La Generalitat adjudica a Abertis los t¨²neles de Vallvidrera y del Cad¨ª

Las autopistas de peaje en Catalu?a van camino de tener un solo nombre: Abertis. La Generalitat anunci¨® ayer que el grupo de concesiones controlado por La Caixa explotar¨¢ tambi¨¦n los t¨²neles de pago de Tabasa y Cad¨ª, 44 kil¨®metros de carreteras que son apenas un grano de arena en la playa de autopistas que controla el l¨ªder mundial del sector, 7.327 kil¨®metros. Pero esa supuesta nimiedad es toda una bocanada de ox¨ªgeno para la Administraci¨®n catalana, que con la operaci¨®n anunciada ayer puede cuadrar su plan de privatizaciones de empresas para este a?o, aliviar sus ahogadas finanzas y so?ar a¨²n con cumplir el objetivo de d¨¦ficit, del 1,5%, que de otra forma amenazaba con convertirse en una pesadilla.

Como estaba previsto, la concesi¨®n anunciada ayer por el Gobierno catal¨¢n supondr¨¢ 430 millones de euros de ingresos en los pr¨®ximos 25 a?os, la duraci¨®n del contrato. Es la misma cifra que inicialmente puso sobre la mesa el Departamento de Econom¨ªa, pero llegar al acuerdo ha supuesto un juego de equilibrios que se ha decidido en el ¨²ltimo mes, en el marco de un proceso negociado forzado despu¨¦s de que el concurso convocado en verano quedara desierto.

La nueva sociedad que explotar¨¢ los t¨²neles del Cad¨ª y de Vallvidrera se aviene a pagar 310 millones de euros una vez se firme el contrato, lo que desestresar¨¢ la caja auton¨®mica. Como contrapartida podr¨¢ pagar el resto del dinero al final de la concesi¨®n, si bien deber¨¢ asumir unos intereses anuales del 6%.

Las dificultades para lograr financiaci¨®n han obligado a Abertis a aliarse con el banco brasile?o BTG Pactual, que, de hecho, controlar¨¢ el 65% de la nueva compa?¨ªa.

La adjudicaci¨®n de Tabasa y Cad¨ª todav¨ªa tendr¨¢ que sortear un ¨²ltimo obst¨¢culo, no solventado pese a la presencia de BTG Pactual. Abertis comunic¨® ayer a la Comisi¨®n Nacional del Mercado de Valores que la firma del contrato depende de la b¨²squeda de financiaci¨®n que no aportar¨¢n sus accionistas.

La operaci¨®n cerrada abunda en el predominio del grupo en las autopistas de peaje de Catalu?a. Las controla todas a excepci¨®n de la C-16 entre Terrassa y Manresa (de Cintra) y las que se financian por el sistema de peaje a la sombra (la Generalitat paga a la concesionaria en funci¨®n de la circulaci¨®n de veh¨ªculos). Y eso sucede pocos meses despu¨¦s de que explotara una nueva oleada de protestas antipeajes en Catalu?a, bajo el paraguas de la campa?a #novullpagar, y que tuvo como principal objetivo el grupo que preside Salvador Alemany, que tambi¨¦n controla el 59% de la red de autopistas espa?olas.

En su comunicado al regulador, Abertis asegura que la operaci¨®n ¡°cumple con los estrictos criterios de retorno y creaci¨®n de valor que Abertis establece para este tipo de proyectos¡±. Y eso que el grupo descart¨® realizar una apuesta firme durante el concurso abierto y se limit¨® a presentar un manifiesto de intenciones con el que condicionaba la adquisici¨®n.

El Departamento de Econom¨ªa, por su parte, se?al¨® que el acuerdo es ¡°un ejemplo de colaboraci¨®n p¨²blico-privada¡± y subray¨® que ser¨¢ la Administraci¨®n la que fijar¨¢ las tarifas, ya que seguir¨¢ siendo la titular de las v¨ªas y tendr¨¢ presencia en el Consejo de Administraci¨®n de la compa?¨ªa. Seg¨²n asegur¨® a trav¨¦s de un comunicado, invit¨® al proceso de privatizaci¨®n a Cedinsa, Cintra y Globalvia, adem¨¢s de Invicat, filial de Abertis.

Como en el resto de ventas de activos que ha considerado el Departamento de Econom¨ªa, en muchos casos abortados por los bajos precios que se pagaban y en otros porque no hab¨ªa candidatos, la venta de Tabasa y Cad¨ª no llega en su mejor momento. La crisis ha lastrado su tr¨¢fico y el a?o pasado sufrieron las peores ca¨ªdas: un 4,9% en el caso del t¨²nel del Cad¨ª y un 6,9% en el de Vallvidrera, lo que no evit¨® que ambas compa?¨ªas aportaran un beneficio conjunto de 13,3 millones de euros.

La anunciada privatizaci¨®n de las autopistas de la Generalitat se suma a la que unas semanas atr¨¢s se cerr¨® tambi¨¦n con Aguas Ter-Llobregat (ATLL). Ambas operaciones suponen unos ingresos a lo largo de lo que duren sus concesiones (50 a?os en el caso de ATLL) de 1.430 millones de euros, pero el Departamento de Econom¨ªa mantiene la esperanza de poderlos computar este a?o a efectos del d¨¦ficit. Si fuera as¨ª el Ejecutivo podr¨ªa deshacerse en solo dos tacadas de 0,75 puntos de desfase presupuestario. Fuentes de la Generalitat pidieron ayer prudencia respecto a esa posibilidad, ya que depender¨¢ del criterio que imponga la Intervenci¨®n General de la Administraci¨®n del Estado.

Quien de momento ha visto una buena oportunidad en las ansias privatizadoras de la Generalitat es BTG Pactual, que ha participado en las dos operaciones aprobadas por el Gobierno. Tiene una mayor¨ªa importante en la nueva sociedad que controlar¨¢ las ya antiguas Tabasa y Cad¨ª y un 37% en la sociedad que explotar¨¢ ATLL.