Acuerdo entre los sindicatos y Nissan para fabricar un coche en Barcelona
El pacto de competitividad firmado, supeditado la producci¨®n a la llegada de un nuevo modelo La firma ha aceptado las propuestas de CC OO y UGT en un anexo al texto firmado por USOC
Los sindicatos de la planta de la Zona Franca de Barcelona y la compa?¨ªa Nissan firmaron ayer el acuerdo de competitividad que permitir¨¢ a la f¨¢brica catalana optar a la construcci¨®n del nuevo turismo de la multinacional japonesa, que crear¨¢ 1.000 empleos directos y otros 3.000 indirectos. El acuerdo, que supone la aceptaci¨®n de una doble escala salarial para los nuevos trabajadores, pero blinda la plantilla actual frente a las nuevas incorporaciones, se firm¨® tras una reuni¨®n de 21 horas entre la direcci¨®n y CC OO y UGT, cuyas propuestas conjuntas se a?adieron en forma de anexo al acuerdo que firmaron el d¨ªa 21 Nissan y SIGEN-USOC.
Una vez alcanzado el consenso, solo falta que la matriz nipona confirme la asignaci¨®n del nuevo veh¨ªculo. El vicepresidente de fabricaci¨®n de Nissan en Europa, John Martin, les trasladar¨¢ hoy el acuerdo, y habr¨¢ que esperar a que ni Inglaterra, donde Nissan tiene su sede europea, ni Francia, donde las plantas de Renault reclaman una mayor producci¨®n a la alianza franco-nipona, se conviertan en otro escollo a las aspiraciones de la planta catalana.
Las partes estamparon sus firmas oficialmente por la tarde durante un acto en el que participaron los representantes sindicales y el consejero director general de Nissan Espa?a, Frank Torres, y que presidi¨® el consejero de Empresa de la Generalitat, Felip Puig. Torres asegur¨® que tras el acuerdo ¡°la planta de Barcelona est¨¢ preparada para afrontar con mayores garant¨ªas el futuro¡±.
El Gobierno catal¨¢n ha jugado un papel decisivo en las ¨²ltimas semanas, sobre todo desde que el d¨ªa 17 de este mes Nissan dio las conversaciones por rotas y convirti¨® su mensaje en un mantra: ¡°El coche est¨¢ perdido y no hay nada que hacer¡±. Pese a esa insistente afirmaci¨®n, tampoco desvelaba qu¨¦ planta del grupo se hab¨ªa hecho con la fabricaci¨®n del modelo. Puig revel¨® ayer que el Gobierno catal¨¢n habl¨® con Jap¨®n durante la tarde del lunes y la madrugada de ayer. Reci¨¦n aterrizado como consejero del ramo, ha marcado el primer gol.
A nivel interno, las conversaciones para la llegada de un turismo a la planta de la Zona Franca han sido eternas. ¡°El parto de la burra¡±, dicen los sindicatos medio en broma medio en serio, porque nunca sabr¨¢n si la actitud de Nissan fue de farol desde el minuto cero (y la direcci¨®n sab¨ªa que ten¨ªa el coche aparcado en la puerta) o la no aceptaci¨®n de las exigencias de la matriz estuvo a punto de provocar la p¨¦rdida del coche. Las negociaciones para que la planta ganara en competitividad comenzaron antes del verano, pero inicialmente Nissan no habl¨® de una nueva adjudicaci¨®n, sino de la ampliaci¨®n de la producci¨®n de la pick-up OneTone, que saldr¨¢ de las naves de la f¨¢brica barcelonesa a partir del a?o que viene.
El nuevo turismo, del que Nissan present¨® un prototipo en el pasado sal¨®n de Ginebra, el Invitation, es un cinco puertas compacto con ambici¨®n de superventas, un coche equivalente al Golf de Volkswagen o el Focus de Ford. La fabricaci¨®n supondr¨¢ una inversi¨®n de 130 millones, porque habr¨¢ que crear una nueva l¨ªnea de producci¨®n, porque la planta de la Zona Franca solo produce furgonetas y todoterrenos. Es una buena noticia no solo por la creaci¨®n de empleos y por la inversi¨®n, sino tambi¨¦n porque situar¨ªa a la planta en una posici¨®n estrat¨¦gica al ampliar la gama productiva.
La adjudicaci¨®n tiene tambi¨¦n una lectura interna en clave de pol¨ªtica sindical, porque las tres principales fuerzas (CC OO, UGT y SIGEN-USOC) est¨¢n divididas desde la adjudicaci¨®n de la OneTone. Adjudicaci¨®n tras adjudicaci¨®n de m¨¢s carga de trabajo, el modus operandi de Nissan siempre es el mismo: exigencia de rebajas salariales y de condiciones laborales a cambio de producci¨®n. La divisi¨®n se visualiz¨® perfectamente cuando todos los sindicatos pretend¨ªan adjudicarse la victoria. SIGEN-USOC defendi¨® su actitud ¡°responsable¡± firmando el pasado d¨ªa 21y recordando que el acuerdo firmado ayer es aqu¨¦l, con el anexo de CC OO y UGT. ¡°Hemos estado a punto de perderlo¡±, aseguraba ayer el representante de SIGEN-USOC en Zona Franca, Enrique Saludas. Los dos grandes, por su parte, sacaron pecho ¡°demostrando que aguantando las presiones podemos garantizar la calidad del empleo¡±, en palabras del representante de UGT, Xavi Hern¨¢ndez. Ra¨²l L¨®pez, de CC OO, defendi¨® que el pacto definitivo aten¨²a la doble escala salarial, porque que a partir del quinto a?o de antig¨¹edad la diferencia de sueldos entre nuevos y veteranos se suplir¨¢ con formaci¨®n en horas de trabajo.
El ahorro en personal durante los primeros a?os de producci¨®n del nuevo coche ser¨¢ de 34 millones de euros y el coche podr¨ªa comenzar a producirse en 2015, con 80.000 unidades anuales. Por aqu¨¦l entonces, Zona Franca ya producir¨¢ tambi¨¦n la pick up y la versi¨®n el¨¦ctrica de la NV-200 en exclusiva para todo el mundo.
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