Fomento detecta errores de coordinaci¨®n en el accidente mortal de La Tinen?a

Casi tres a?os despu¨¦s del accidente mortal en el que falleci¨® un piloto y un operador durante las labores de extinci¨®n de un incendio en La Tinen?a de Benifass¨¤, ya existe un informe oficial sobre las causas y circunstancias del siniestro. La Comisi¨®n de Investigaci¨®n de Accidentes e Incidentes de Aviaci¨®n Civil (CIAIAC) ha concluido que la causa fue ¡°un viraje con un fuerte alabeo que en combinaci¨®n con el fuerte viento y las probables turbulencias ocasion¨® la p¨¦rdida de control de la aeronave¡±. El informe destaca que el piloto, de 31 a?os, decidi¨® volar por su cuenta a pesar de que el resto par¨® por las r¨¢fagas. No obstante, llama la atenci¨®n en los errores de coordinaci¨®n que se dieron durante las labores de extinci¨®n del incendio de mayo de 2010.

¡°Durante la investigaci¨®n se han detectado algunas deficiencias en la organizaci¨®n y coordinaci¨®n de las operaciones, que han dado lugar a la emisi¨®n de dos recomendaciones de seguridad al operador (Avialsa)¡±, recoge el documento. El piloto y el operador trabajaban para la Generalitat de Catalu?a.

La CIAIAC se?ala que el manual de operaciones de Avialsa ¡°no concretaba un procedimiento para una toma de decisiones centralizada durante una operaci¨®n¡±. Los testimonios recabados durante la investigaci¨®n indicaron que el piloto fallecido ¡°conoc¨ªa perfectamente la situaci¨®n meteorol¨®gica¡± y que ¡°los dem¨¢s pilotos hab¨ªan cesado la actividad o iban a hacerlo porque pensaban que era peligroso¡±. No obstante, el piloto catal¨¢n realiz¨® una descarga y regres¨® a cargar al aer¨®dromo del Grau de Castell¨®n. All¨ª, el responsable de instrucci¨®n inform¨® de que deb¨ªan cesar los vuelos. Tambi¨¦n lo dijo al fallecido, tal y como consta en el informe, pero ¨¦ste opt¨® por realizar una ¨²ltima descarga y retornar a la base de Sabadell con el operador a bordo.

Pese a todo, la investigaci¨®n del organismo dependiente del Ministerio de Fomento advierte de que ¡°no se estableci¨® un mando ¨²nico que coordinara la participaci¨®n de los distintos medios¡± entre la Comunidad Valenciana y Catalu?a. Adem¨¢s, el manual de Avialsa ¡°no defin¨ªa claramente la participaci¨®n y las responsabilidades concretas¡± del personal. ¡°Se da la circunstancia de que al ¨²nico al que se pudo localizar fue al responsable de instrucci¨®n, que s¨ª transmiti¨® la orden concreta (el cese de los vuelos), pero no resulta del todo extra?o que el piloto del avi¨®n accidentado no la tuviera en cuenta dado que su cargo no comportaba responsabilidad ni mando en las operaciones¡±, recoge el documento.

Tras el accidente, la compa?¨ªa emiti¨® una orden para que ning¨²n operador fuera en las avionetas durante la carga ni en las inmediaciones de un incendio. Adem¨¢s, la CIAIAC, cuyos informes van encaminados no a la determinaci¨®n de responsables, sino a prevenir futuros accidentes, insta a Avialsa a establecer una jerarqu¨ªa en la toma de decisiones, as¨ª como a modificar su manual de operaciones.