El Consell cargar¨¢ con el aeropuerto de Castell¨®n si fracasa hoy su venta
Fabra anuncia que no estudiar¨¢ otras ofertas para no retrasar su apertura
La pretensi¨®n del Gobierno valenciano de deshacerse del aeropuerto de Castell¨®n mediante su venta y desprenderse as¨ª de los gastos que suponen su mantenimiento y pago de servicios como el de la vigilancia privada, la torre de control y el control de la fauna, entre otras cosas, se desvanece.
Si el grupo hispanolibio que ha estado negociando desde el pasado a?o con el presidente del aeropuerto, Carlos Fabra, no presenta hoy el aval bancario que garantice los cerca de 200 millones previstos para la compra e inversiones, el Consell asumir¨¢ la gesti¨®n de la infraestructura. As¨ª lo asegur¨® este mi¨¦rcoles el presidente valenciano, Alberto Fabra, durante una visita a las populares bodeguillas de la prensa en las fiestas fundacionales de Castell¨®n.
¡°Ayer [por el martes] no sab¨ªamos todav¨ªa nada, dimos el ultim¨¢tum para que presentaran la carta de pago, de ser as¨ª seguiremos las negociaciones, sino abriremos el proceso en el que nosotros llevaremos la gesti¨®n para ponerlo en marcha de forma inmediata¡±, asegur¨®. Este ultim¨¢tum llega despu¨¦s de que se ampliara una semana m¨¢s el plazo para que el grupo hispanolibio presentara este requisito, por lo que, finalmente, el Gobierno valenciano da por hecho que se ver¨¢ abocado a quedarse con la infraestructura y con el coste que esto conlleva. Seg¨²n los presupuestos de la Generalitat para 2013, la instalaci¨®n se tragar¨¢ 17 millones de dinero p¨²blico.
Adem¨¢s, en los ¨²ltimos a?os, la empresa p¨²blica Aerocas ha tenido que afrontar una media de cuatro millones de euros en sueldos, gastos de mantenimiento, costes financieros, publicidad, etc.
A ello se suma el pago de los servicios como el de la seguridad privada (5,5 millones en cinco a?os), el de la torre de control (4,25 millones en cinco a?os), y el control de la avifauna o halconero (75.000 euros al a?o). Solo en iluminar un aeropuerto desierto, el Consell se gasta 7.700 euros cada mes, tal y como reconoci¨® la exconsejera de Turismo, Lola Johnson. Gastos que deber¨¢ seguir asumiendo el Consell de no fructificar el proceso de venta que parece abocado al fracaso.
Sin embargo, el presidente de Aerocas, Carlos Fabra, daba por seguro el acuerdo en una comparecencia realizada la semana pasada. ¡°Nosotros nunca hemos dudado de la viabilidad y fiabilidad de este grupo, creemos que en el plazo fijado hasta el 7 de marzo presentar¨¢n su carta de aval bancario¡±, asegur¨® tras ser preguntado por las dudas manifestadas por el equipo de Alberto Fabra. Seg¨²n explic¨®, el grupo y la empresa p¨²blica del aeropuerto han realizado una due diligence (un estudio econ¨®mico) encaminada a la compraventa, lo que, a su juicio, da m¨¢s garant¨ªas al proceso.
Si a lo largo del d¨ªa de este jueves no llega el aval, el Consell tampoco abrir¨¢ un nuevo plazo para estudiar nuevas ofertas. ¡°Siempre pueden llegar nuevas propuestas, pero lo que no podemos hacer es retrasar la apertura del aeropuerto, no podemos estar de forma permanente hablando con gente y paralizando el proceso de su puesta en marcha¡±, explic¨® el presidente de la Generalitat.
Un aer¨®dromo, dos portavoces
El presidente del Consell, Alberto Fabra, defendi¨® este mi¨¦rcoles la fecha de apertura del aeropuerto de Castell¨®n avanzada por el consejero de Turismo, M¨¢ximo Buch, y que fue desautorizada el d¨ªa siguiente por el presidente de la empresa p¨²blica Aerocas, Carlos Fabra. ¡°El consejero dio una fecha, si todo sale bien, despu¨¦s del verano el aeropuerto estar¨¢ a disposici¨®n del sector tur¨ªstico¡±, dijo.
No es el primer choque de manifestaciones entre Consell y el expresidente del PP de Castell¨®n. Las versiones contrapuestas entre ambas partes se llevan repitiendo desde la pol¨¦mica inauguraci¨®n. En marzo de 2012, por ejemplo, Carlos Fabra asegur¨® que el acuerdo con la exconcesionaria del aeropuerto estaba cerrado y que se hab¨ªa aprobado de forma un¨¢nime por el consejo de administraci¨®n.
La entonces consejera de Turismo, Lola Johnson, bajo cuyo departamento est¨¢ la gesti¨®n de la empresa p¨²blica, lo neg¨®. El tiempo ha dado la raz¨®n al Consell, puesto que el desacuerdo entre ambas partes ha obligado a dirimir el conflicto en el juzgado.
En otra ocasi¨®n, el consejero Buch admit¨ªa ante la prensa no saber nada de la existencia de un comprador del aeropuerto. Minutos despu¨¦s, el propio Carlos Fabra le entregar¨ªa en mano la propuesta oficial del grupo hispanolibio. El choque de opiniones contin¨²a ahora con la fecha de apertura del aeropuerto y con el proceso de compraventa.
La incomodidad que para el Consell supone la presencia de Fabra al frente del aeropuerto se ha manifestado ya en varias ocasiones en forma de suaves desmentidos, nunca directamente en contra del exbar¨®n castellonense. De hecho, se le sigue manteniendo al frente de Aerocas a pesar de que la empresa es en un 99,99% de la Generalitat y en un 0,01% de la Diputaci¨®n de Castell¨®n.
Carlos Fabra se sigue atribuyendo as¨ª las riendas y la direcci¨®n del aer¨®dromo de Vilanova d'Alcolea. ¡°Nadie est¨¢ autorizado para decir lo contrario de lo que yo digo, y si lo dicen, no ser¨¢ cierto¡±, dijo en noviembre. La semana pasada lo quiso volver a dejar claro: ¡°Lo que vale es lo que yo diga¡±.
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