Dudas sobre la fiabilidad del misterioso grupo hispanolibio

El silencio del Consell y del presidente de Aerocas sobre qui¨¦n est¨¢ detr¨¢s de la oferta de compradel aeropuerto agravan las dudas de la fiabilidad del proyecto. Aunque Carlos Fabra ya ha expresado su ¡°certeza moral¡± de que todo llegar¨¢ a buen puerto. Las informaciones al respecto han ca¨ªdo a cuentagotas y, a fecha de hoy, ha trascendido que el grupo inversor libio es la firma Lilac Trade and Investiment Limited, con sede en Nueva Zelanda, y cuyo representante es un asesor pol¨ªtico libio y miembro de la C¨¢mara de comercio ?rabe-Brit¨¢nica.

Las negociaciones, no obstante, se han estado realizando con un enlace en la Comunidad Valenciana. Se trata del empresario valenciano Jos¨¦ Mena, ingeniero aeron¨¢utico. Fabra ha rehusado hasta la fecha confirmar ning¨²n dato de los supuestos compradores. Un silencio que no profesa en cuanto al contenido. El expresidente de la Diputaci¨®n de Castell¨®n avala la viabilidad de un proyecto analizado por Broseta, que asesora a los compradores, y por Garrigues en la parte de Aerocas, desde agosto del pasado a?o.

Fabra s¨ª ha concretado que la intenci¨®n es adaptar la instalaci¨®n de Vilanova d¡¯Alcolea a los condicionantes que requiere un aeropuerto de mercanc¨ªas. De ah¨ª la compra por 87,5 millones de euros y un desembolso cercano a los cien millones que ser¨ªan necesarios para estas obras. Incluso ha desvelado la intenci¨®n de construir un oleoducto hasta el aeropuerto.

Junto a ello, ¡°es condici¨®n sine qua non¡±, dijo Fabra, compaginar las mercanc¨ªas con el prop¨®sito con el que se construy¨® el aer¨®dromo. ¡°Se descarta el uso no tur¨ªstico¡±, afirm¨® recientemente. El presidente de Aerocas habla de 600.000 pasajeros durante los dos primeros a?os de su puesta en marcha.