¡°Las compa?¨ªas a¨¦reas de bajo coste son iguales que las dem¨¢s¡±

El aeropuerto de L'Altet sobrevuela la actual crisis y estrena una nueva temporada alta en la que aumentar¨¢ el n¨²mero de conexiones, de vuelos y de turistas. El ingeniero aeron¨¢utico, Santiago Mart¨ªnez-Cava (Madrid, 1968), asumi¨® desde 1994 diversas responsables en el aeropuerto de Palma de Mallorca, en 2005 recal¨® como director del aeropuerto de Almer¨ªa y desde 2007 est¨¢ en Alicante, donde inaugur¨® la nueva terminal. El director de L¡¯Altet defiende el papel de las compa?¨ªas de bajo coste y considera que en el conflicto con Ryanair las pasarelas no fueron lo importante, sino la baja ocupaci¨®n.

Pregunta. Arranca una nueva temporada en el aeropuerto de L¡¯Altet y pese a la actual coyuntura de crisis econ¨®mica conf¨ªan aumentar el n¨²mero de pasajeros y vuelos. ?Por qu¨¦?

Respuesta. La reserva de slots (permisos de aterrizajes y despegues) para la temporada de verano as¨ª lo indica. Se incrementa un 14,2% el volumen de asientos ofertados y un 12,7% los vuelos programados. Tras una temporada de invierno en la que ya habido un cambio de tendencia y en la que hemos cerrado los tres primeros meses del a?o con un crecimiento del 0,9%, ahora empezamos a crecer de forma significativa. Los datos de la primera quincena de abril nos indican un crecimiento superior al 8%

P. ?El mayor incremento ser¨¢ en los vuelos internacionales?

R. S¨ª, la parte internacional crecer¨¢ un 22% esta temporada de verano. El mercado brit¨¢nico crece un 15,8%, el noruego un 50,4% y el alem¨¢n un 22,1%.

P. ?Qu¨¦ tipo de turista viene de los pa¨ªses n¨®rdicos y de Rusia?

R. El crecimiento de todos los pa¨ªses n¨®rdicos est¨¢ siendo muy grande. Al ya mencionado de Noruega, que pasa a ser el tercer pa¨ªs (por detr¨¢s de Reino Unido y Espa?a) en cuanto a tr¨¢fico de pasajeros, cabe destacar tambi¨¦n un crecimiento de Suecia del 43% y un 98% de Dinamarca. Estamos hablando de pa¨ªses cuya poblaci¨®n tiene un alto poder adquisitivo y por tanto son muy importantes desde el punto de vista tur¨ªstico. Lo mismo ocurre con Rusia, que tambi¨¦n experimenta un fuerte crecimiento, ya que L¡¯Altet pasa a tener dos vuelos diarios con Mosc¨² adem¨¢s de mantener la conexi¨®n con San Petersburgo.

P. ?Qu¨¦ est¨¢ pasando con el mercado nacional?

R. El mercado nacional sigue bajando. La situaci¨®n econ¨®mica del pa¨ªs se est¨¢ reflejando no solo en Alicante sino en el tr¨¢fico de toda la red espa?ola. El viaje de negocios ha disminuido mucho, todas las empresas estamos ajustando costes y el uso de la videoconferencia ayuda a eliminar viajes, por ejemplo.

P. Las compa?¨ªas de bajo coste son las predominantes en el aeropuerto de Alicante. ?Eso es bueno o malo?

La disminuci¨®n de vuelos de Ryanair en 2012 no lo achacamos al tema de las pasarelas sino a un factor de baja ocupaci¨®n en algunas de sus l¨ªneas fundamentalmente.

R. Ni bueno, ni malo. Siempre he defendido que las compa?¨ªas de bajo coste son compa?¨ªas iguales que las dem¨¢s a la hora de realizar el principal servicio que te tienen que dar: transportarte de un lugar a otro. Perm¨ªtame un s¨ªmil: ?Las marcas blancas en alimentaci¨®n son malas? Indudablemente no.

P. ?Hasta qu¨¦ punto la inminente llegada del AVE a Alicante genera competencia con el aeropuerto de L¡¯Altet?

R. La l¨ªnea con Madrid ha sufrido ya un fuerte descenso en estos dos ¨²ltimos a?os. La desaparici¨®n de Spanair y la retirada de Ryanair por la llegada del AVE han supuesto que en la actualidad cubre la ruta una ¨²nica compa?¨ªa. El a?o pasado se movieron m¨¢s de 400.000 pasajeros en este corredor. Estimamos que la llegada del AVE puede hacer disminuir esta cifra algo m¨¢s pero no hay que olvidar que muchos de ellos van en conexi¨®n y ese tipo de pasajero seguir¨¢ yendo en avi¨®n.

P. ?El conflicto con Ryanair por el pago del uso de las pasarelas de embarque se ha resuelto ya?

R. La disminuci¨®n de vuelos de Ryanair en 2012 no lo achacamos al tema de las pasarelas sino a un factor de baja ocupaci¨®n en algunas de sus l¨ªneas fundamentalmente. Este a?o en la temporada de verano van a crecer un 22% y las condiciones operativas son las mismas que el verano pasado. No me cansar¨¦ de decir que en las antiguas terminales no operaban ni mucho menos al 100% en posiciones de embarque y desembarque a pie. Adem¨¢s el coste de la pasarela para el tipo de escala que hace Ryanair representa unos 0,25 euros / pasajero.

P. ?Cu¨¢ndo empezar¨¢n a cobrar por el uso de los carritos portamaletas?

R. Actualmente el nuevo pliego est¨¢ en contrataci¨®n. Esperamos que se adjudique a lo largo de este a?o y entonces empezaremos a cobrar un euro por carrito. Es una medida que ya se usa en muchos aeropuertos europeos incluidos aeropuertos tur¨ªsticos e incluso en el Reino Unido se llega a cobrar 2 libras por ello. En nuestro caso se trata de una medida de ahorro que nos permitir¨¢ reducir los costes de este servicio.

P. ?Le ha preocupado el conflicto entre los taxistas de Elche y del resto de la provincia por la imagen que se ha dado del aeropuerto?

R. S¨ª, creo que no debemos dar esa imagen. Es lo que primero percibe el turista al llegar y debemos cuidarlo. Nunca aceptar¨¦ los actos de vandalismo en protesta de algo porque pierden toda la raz¨®n que pudieran tener.

P. Un informe situaba al aeropuerto de Alicante entre los peor comunicados y lo comparaba con el de Marraquesch.

R. No comparto esa opini¨®n, el aeropuerto est¨¢ conectado con la capital y los principales destinos tur¨ªsticos de la provincia. La conexi¨®n con Alicante en autob¨²s es buena. Adem¨¢s tenemos conexiones con Elche, Benidorm y Torrevieja.

P. ?La privatizaci¨®n de las torres de control qu¨¦ consecuencias tendr¨¢ para el servicio? ?Se cuestiona la seguridad de las operaciones en alg¨²n momento?

R. El proceso de liberalizaci¨®n de la torre no afectar¨¢ al servicio en absoluto. Son controladores que han recibido la misma formaci¨®n que los actuales para las funciones que van a desempe?ar. Lo que se va a hacer este verano es habilitarles para el puesto de trabajo de la torre de Alicante, al igual que se hace con cualquier controlador de Aena que empieza en una nueva torre. Es algo similar a lo que ocurre con los pilotos. Un comandante de aeronave ha de habilitarse para cada tipo de aeronave que vaya a pilotar. Adem¨¢s se trata de un proceso supervisado por la AESA (Agencia Espa?ola de Seguridad A¨¦rea) en todo momento y la seguridad est¨¢ garantizada.