500 fanegas de tierra que unieron Espa?a con el mundo
El 15 de mayo de 1933 Barajas se abri¨® a la aviaci¨®n comercial. Ayer se cumplieron 80 a?os de aquello
Madrid -
El emplazamiento era entonces un p¨¢ramo situado junto a lo que actualmente es el distrito de Barajas, en Madrid, y que entonces era un pueblo. El municipio estaba bien conectado con la capital a trav¨¦s de la carretera de Francia. En la fotograf¨ªa, el director de Barajas, el teniente coronel Jacobo de Armijo, con dos pilotos de la Escuela del Aeroclub de Espa?aIHCALas 500 fanegas (161 hect¨¢reas) de terreno yermo que med¨ªa entonces se han multiplicado hasta alcanzar las 4.000 hect¨¢reas de hoy, suficiente para instalar 200 parques de atracciones como el de Madrid o dar cabida a localidades como Fuenlabrada o Legan¨¦s. El n¨²mero de operarios ha pasado en esas ocho d¨¦cadas de 4.500 hasta los 45.000, de m¨¢s de 90 nacionalidades distintas, de la actualidad. La fotograf¨ªa muestra la primera terminal a¨²n en construcci¨®n.AENAEn el primer a?o en funcionamiento de Barajas se operaron 378 vuelos que llevaron a 2.873 pasajeros. A lo largo de estas ocho d¨¦cadas, por sus terminales han desfilado 990 millones de usuarios que han tomado los 10,65 vuelos que han despegado desde sus pistas. En la imagen, un Fokker VII de LAPE, que comenzar¨ªa los vuelos comerciales.IBERIALos primeros destinos regulares, de la compa?¨ªa estatal L¨ªneas A¨¦reas Postales Espa?olas ¨Cm¨¢s tarde absorbida por Iberia- tuvieron como destino Barcelona y Sevilla. Las tarifas, aprobadas en diciembre de 1932, eran de 150 pesetas para el billete de Madrid a Barcelona y de 125 pesetas para el de Sevilla. Para las mercanc¨ªas y el exceso de equipaje la tarifa era de una peseta y media por cada kilo en el viaje a Barcelona y una peseta por kilo en la ruta Sevilla. Los aviones solo pod¨ªan llevar 8 pasajeros y dos tripulantes. Hoy, los Airbus 380 pueden transportar hasta a 853 viajeros.IBERIALa evoluci¨®n en las aeronaves pronto evidenci¨® que las instalaciones se estaban quedando obsoletas. Las ampliaciones comenzaron a mediados de la d¨¦cada de los cincuenta, cuando hasta Barajas llegaban medio mill¨®n de viajeros anuales. En 1954 se construy¨® la Terminal Nacional, que actualmente es la T2 y en 1971, cuando ya acog¨ªa a cuatro millones de usuarios, se hizo la T1, dedicada al tr¨¢fico internacional. En 1980, y con vistas al Mundial de f¨²tbol del a?o 82 se acometi¨® una profunda reforma de la Terminal Nacional. En la foto se puede ver la nueva terminal en obras, hoy T2, y a su izquierda la original.AENAEl aer¨®dromo fue proyectado en 1929 para suplir a los de Alcal¨¢, Carabanchel y Getafe. Fue inaugurado de forma oficial el 30 de abril de 1931, pero a¨²n hubo que esperar dos a?os m¨¢s para que comenzasen las operaciones comerciales regulares, tras la apertura al tr¨¢fico civil mediante una orden ministerial del 24 de abril de 1933. Una terminal a¨²n en construcci¨®n, un hangar de 2.700 metros cuadrados, un edificio destinado al mando y para probar motores, cuatro dep¨®sitos subterr¨¢neos para gasolina y aceite as¨ª como una central el¨¦ctrica formaban pr¨¢cticamente sus instalaciones. La primera pista asfaltada no llegar¨ªa hasta 1944.AENAEn los a?os treinta los pilotos ten¨ªan que fiarse de los ojos y guiarse mediante referencias en el paisaje, calculando la posici¨®n gracias al rumbo y la velocidad o mediante la posici¨®n del sol o, si es de noche, alguna estrella. Un c¨ªrculo blanco con la palabra "Madrid" escrita dentro indicaba a los aviadores que hab¨ªan llegado a Barajas. La imagen es de los a?os 40.AENA
