Aerocas admite que acept¨® el aeropuerto con deficiencias

La empresa p¨²blica Aeropuerto de Castell¨®n, SL (Aerocas) ha admitido este martes que recibi¨® las obras de la instalaci¨®n con unas deficiencias de obra que, a d¨ªa de hoy, todav¨ªa impiden que pueda ser certificado para que operen los aviones previstos. As¨ª lo ha reconocido hoy la letrada que ejerce de defensa en la demanda interpuesta por la exconcesionaria encargada de la obra y explotaci¨®n: Concesiones Aeroportuarias (Conaer). Esta reclama el pago de 128 millones m¨¢s IVA al considerar que la Generalitat incumpli¨® el contrato de novaci¨®n firmado apenas unos d¨ªas antes de la inauguraci¨®n. Por su parte, Aerocas estima que esta petici¨®n es ¡°absolutamente abusiva¡± y reprocha a Conaer que no se haga cargo de la gesti¨®n de una instalaci¨®n que dej¨® con obras pendientes de realizar.

El Juzgado de Primera Instancia 1 de Castell¨®n ha acogido este martes el juicio por este conflicto que inici¨® en diciembre de 2011, con la ruptura de relaciones entre ambas partes. En la sesi¨®n, que se ha prolongado durante m¨¢s de seis horas, Aerocas y Conaer se han lanzado reproches continuos sobre la responsabilidad en la actual situaci¨®n en la que se halla el aeropuerto.

La exconcesionaria reclama 128 millones m¨¢s IVA (132 millones de forma subsidiaria) al estimar que la empresa participada en m¨¢s de un 99% por la Generalitat ¡°se ha quedado con un aeropuerto recepcionado y pretende no pagar nada¡±. El abogado de la compa?¨ªa ha manifestado en su informe final que se incumpli¨® el contrato de novaci¨®n firmado poco antes de la inauguraci¨®n de marzo de 2011 (de la que el juez ha dicho que se hizo ¡°a bombo y platillo¡±), puesto que no se firm¨® la carta de patrocinio, un aval econ¨®mico del Consell, que consideraban esencial para el desarrollo del proyecto. Seg¨²n han manifestado varios testigos, el propio Carlos Fabra, expresidente del aeropuerto, remiti¨® una carta en la que basaba la denegaci¨®n en motivos econ¨®micos del Consell y otros incumplimientos.

Conaer ha sostenido en todo momento que Aerocas recepcion¨® las obras provisionalmente pocos d¨ªas despu¨¦s de la inauguraci¨®n en Vilanova d¡¯Alcolea. La exconcesionaria deb¨ªa realizar todav¨ªa mejoras como la ampliaci¨®n de la plataforma de giro y la pista de rodaje. Lo primero ya se ha realizado, no as¨ª lo segundo que, tal y como han declarado hoy varios testigos, es un requisito indispensable para que la Agencia Estatal de Seguridad E¨¦rea (AESA) certifique el aeropuerto y puedan operar aviones 4D, de mayor tama?o y los que, seg¨²n Aerocas, son los que se acord¨® que despegaran y aterrizaran en Castell¨®n.

De hecho, un alto cargo de AESA ha anunciado en el juicio que este jueves se realizar¨¢ la primera inspecci¨®n formal del aeropuerto, uno de los tr¨¢mites finales para otorgar definitivamente los permisos. No obstante, tal y como ha quedado patente en el tribunal, el aeropuerto no re¨²ne todav¨ªa las caracter¨ªsticas para su apertura, a no ser que opte por acoger aviones m¨¢s peque?os.

Por el otro lado, desde Aerocas han sostenido en el juicio que el contrato de novaci¨®n que Conaer cree roto no lleg¨® a entrar nunca en vigor, entre otras cosas, por incumplimientos de motivos econ¨®micos como la no aprobaci¨®n del Plan Econ¨®mico Financiero. Adem¨¢s, reproch¨® a Conaer que pretenda cobrar de golpe una obra cuyo coste deb¨ªa haber recuperado por los beneficios de explotaci¨®n durante 47 a?os. ¡°Ha llegado el momento en que el aeropuerto iba a iniciar el proceso de certificaci¨®n y ha decidido que no le interesaba, ha renunciado al riesgo asumido en el contrato¡±, ha apuntado la letrada.

En el juicio, que ha quedado visto para sentencia, han quedado patentes los constantes desacuerdos entre Carlos Fabra y la Generalitat. Seg¨²n Conaer, hasta tres veces se lleg¨® a un preacuerdo amistoso que, en ¨²ltima instancia, fue rechazado por el Consell.