Trias quiere un carril que mezcle bicis y coches en Balmes y Via Laietana

Barcelona necesita un cambio de chip en la relaci¨®n bicicleta-coche. Y esto pasa porque algunas v¨ªas b¨¢sicas no tengan un carril bici sino que incluyan uno de tr¨¢fico lento ¡ªcomo el de las zonas 30¡ª, donde convivan las bicicletas y los veh¨ªculos que no lleven mucha prisa. Este es el panorama de futuro que ayer dibuj¨® el alcalde Xavier Trias (CiU) durante la presentaci¨®n de las obras y estrategias para mejorar la infraestructura en la ciudad, y que tendr¨¢n un coste total de 2,5 millones de euros. Estas incluyen la construcci¨®n de 23,2 nuevos kil¨®metros de carriles bici bidireccionales.

A estos 2,5 millones de inversi¨®n directa hay que sumar la reordenaci¨®n de un tramo de la calle Marina

Trias habl¨® de esta alternativa cuando en rueda de prensa se le pregunt¨® por qu¨¦ la reforma del trozo central de Balmes no inclu¨ªa un carril bici. Las entidades que promueven la bicicleta siempre han criticado la falta de conexiones monta?a-mar. El alcalde dijo que en esta calle, como la v¨ªa Laietana, ¡°debemos marcar uno de los carriles para que sea de velocidad 30. Ir por el centro de un carril es lo que da seguridad al ciclista¡±.

El regidor de Movilidad, Eduard Freixedes (CiU), asegur¨® que en los barrios donde hay zonas 30 la seguridad es mayor. ¡°All¨ª los veh¨ªculos no van lentos por ir detr¨¢s de una bici, van a la velocidad correcta. Tal vez los coches podr¨¢n perder alg¨²n minuto, pero ganamos en calidad de vida y se pacifica el tr¨¢fico¡±. El anuncio de ampliaci¨®n de carriles para la bicicleta, sin embargo, se ha quedado sin fecha.

Trias anuncia que se crear¨¢n carriles de velocidad 30 en calles de este tipo

Desde la oposici¨®n, sin embargo, se considera que la idea del Ayuntamiento es una manera sutil de decir que no se har¨¢n m¨¢s carriles bici. ¡°?Qu¨¦ sentido tiene habilitar una zona 30 en las grandes v¨ªas de Barcelona? Lo que tiene que hacer Trias es hacer infraestructuras para la bicicleta y esta solo es ¨²til si es segregada¡±, asegur¨® Jordi Mart¨ª (PSC). El PP denunci¨® que las bicicletas a¨²n siguen circulando por la acera a pesar de que Trias dijo que lo impedir¨ªa. Todav¨ªa no ha trascendido qu¨¦ dir¨¢ la nueva ordenanza de circulaci¨®n en ese sentido.

El Gobierno de Trias insiste en que defiende la bicicleta. De hecho, seg¨²n el Plan de Movilidad que se debati¨® el martes con las entidades, con vistas a 2018 la idea es que los desplazamientos en bicicleta lleguen a ser el 3% del total que se realizan en la ciudad. Ahora son el 1,4%. El presidente del Bicicleta Club de Catalunya, Joan Valls, agradeci¨® el ¡°cambio de discurso¡± del Gobierno de Trias con relaci¨®n a los ciclistas, pero tambi¨¦n le record¨® que la reforma premium del paseo de Gr¨¤cia tampoco los tiene en cuenta.

Dentro de las inversiones que anunci¨® el Ayuntamiento figura la construcci¨®n y ampliaci¨®n de 12 carriles bici, que incrementar¨¢n la red en 23,3 kil¨®metros m¨¢s. Entre las actuaciones, la mayor¨ªa en el distrito de Sant Mart¨ª, est¨¢n la ampliaci¨®n del carril bici de las calles de Bac de Roda y de Felip II, que crecer¨¢ en 4,4 kil¨®metros entre la avenida del Litoral y Ramon Alb¨®. El del paseo de Fabra i Puig (Nou Barris) se ampliar¨¢ entre la avenida de la Meridiana y el paseo de Valldaura. El carril de la calle de Marina ser¨¢ modificado, en el tramo entre Meridiana y Ausias March, y pasar¨¢ a ser por el centro de la calzada, como en el paseo de Sant Joan.