Cada kil¨®metro del AVE entre Madrid, Valencia y Alicante cost¨® 13,5 millones

La construcci¨®n de la actual red ferroviaria de Alta Velocidad (AVE) espa?ola, que suma un total de unos 3.000 kil¨®metros de longitud, ha supuesto una inversi¨®n media de unos 18 millones de euros por kil¨®metro en conjunto. En el caso del AVE a Valencia y Alicante, esta cifra fue de 13,5 millones.

El coste medio de las distintas l¨ªneas AVE en explotaci¨®n oscila entre los 24,5 millones de euros que supuso cada kil¨®metro del AVE Madrid-Valladolid y los 4 millones del decano AVE a Sevilla, construido en los a?os ochenta. La diferencia de precio deriva de la distinta orograf¨ªa del terreno por el que discurre cada corredor y de los elementos singulares (puentes y viaductos) que haya sido preciso construir.

As¨ª, el AVE a Valladolid cuenta con los t¨²neles de San Pedro, de unos 9 kil¨®metros de longitud, y los de Guadarrama, que con sus 28,4 kil¨®metros son los cuartos m¨¢s largos de Europa y los quintos del mundo. En el caso del AVE a Sevilla, es precio tener en cuenta que se construy¨® en los a?os ochenta.

De su lado, el corredor de Alta Velocidad que une Madrid con Valencia y Alicante requiri¨® una inversi¨®n media 13,5 millones de euros por kil¨®metro, el que enlaza C¨®rdoba y M¨¢laga de 17,4 millones de euros, y el que llega a Barcelona y a la frontera francesa, de 15,5 millones, seg¨²n datos que publica 'L¨ªneas', la revista de Adif, que recoge Europa Press y que no incluyen los trenes que explotan las v¨ªas ni las estaciones.

La media del coste estimado de cada uno de estos corredores arroja as¨ª que cada uno de los algo m¨¢s de 3.000 kil¨®metros de l¨ªneas AVE que actualmente est¨¢n en explotaci¨®n en Espa?a cost¨® de promedio unos 18 millones de euros.

"Cada l¨ªnea AVE es ¨²nica y su configuraci¨®n responde a una determinada orograf¨ªa y a otros condicionantes, como integraciones urbanas, su encaje con otras infraestructuras, la geolog¨ªa del terreno o las tecnolog¨ªas empleadas", seg¨²n detalla el ente p¨²blico.

La plataforma, lo m¨¢s caro

Adif se?ala adem¨¢s que para cumplir los est¨¢ndares de la Alta Velocidad son "necesarios requerimientos t¨¦cnicos espec¨ªficos, y sistemas y equipos muy avanzados de telecomunicaciones, electrificaci¨®n y seguridad".

As¨ª, indica que el coste de construcci¨®n de la plataforma sobre la que se asienta una l¨ªnea AVE normalmente acapara el grueso de la inversi¨®n, casi dos tercios del coste total. En concreto, oscila entre los 5 y los 15 millones de euros por kil¨®metro, y llega hasta 50 millones en caso de requerir un t¨²nel.

El trabajo de montaje de la v¨ªa sobre esa plataforma supone entre 1,7 y 2 millones de euros por kil¨®metro, el tendido de electrificaci¨®n entre 800.000 euros y 1,3 millones, y los sistemas de se?alizaci¨®n y telecomunicaciones, entre 1,1 y 3,3 millones de euros.

Mantenimiento

En cuanto al posterior mantenimiento de estas infraestructuras, requiere unos 100.000 euros por kil¨®metro de l¨ªnea y a?o, lo que suma unos 300 millones anuales para la actual red. Cada uno de los elementos que integran un corredor AVE cuenta con una vida ¨²til que var¨ªa desde los 25 a?os de las instalaciones t¨¦cnicas hasta los cien a?os de las obras civiles.

A cierre de 2012, la inversi¨®n en Alta Velocidad sumaba 47.000 millones de euros. El mayor volumen de inversi¨®n se registr¨® en el ejercicio 2009, con 4.500 millones.

Para 2014, el presupuesto de Adif mantiene en 3.372 millones de euros la inversi¨®n en AVE, con el fin de que este ferrocarril llegue a Galicia y toda la Cornisa Cant¨¢brica y de desarrollar el Corredor Mediterr¨¢neo.