Movilidad sostenible y seguridad vial laboral

En las ¨²ltimas d¨¦cadas la planificaci¨®n del territorio y la gesti¨®n de la movilidad en la Comunidad Valenciana han llevado caminos diferentes, lo que ha provocado un abuso del veh¨ªculo privado en detrimento de otros medios de transportes alternativos.

Los datos oficiales de los ¨²ltimos a?os muestran los accidentes de tr¨¢fico como una de las principales causas de siniestralidad laboral en nuestro pa¨ªs. Seg¨²n identifica el lema de la campa?a de la DGT de 2011, ¡°uno de cada tres muertos en accidente laboral se produce en accidente de tr¨¢fico al ir o volver del trabajo¡±. En 2012, en Espa?a se contabilizaron 52.411 bajas laborales por accidentes de tr¨¢fico, el 11% del total de todas las bajas laborales de ese a?o.

En ese sentido, la utilizaci¨®n masiva del veh¨ªculo privado para acudir al trabajo acarrea perjuicios tanto para la salud de los trabajadores y trabajadoras, como para las empresas incrementando los costes derivados de las bajas laborales (en 2012 conllevaron un coste de 148.490.822 euros, 2.833 euros por accidentado).

Por otra parte, y no menos importante, est¨¢ el coste ambiental. El sector del transporte es el mayor responsable de la contaminaci¨®n de CO2, entre otros, que se aporta a la atm¨®sfera, as¨ª como de la contaminaci¨®n ac¨²stica.

Por todo ello, desde la UGT-PV entendemos que se deben incorporar pol¨ªticas preventivas en materia de accidentes, "in-it¨ªnere¡± y ¡°en misi¨®n¡± dentro del sistema de gesti¨®n de la prevenci¨®n de riesgos laborales de las empresas, ya que tambi¨¦n los accidentes laborales asociados al tr¨¢fico se pueden y se deben prevenir, y todo ello, incardinarlo dentro de los planes de movilidad de las administraciones locales afectadas y las instalaciones productivas, siendo todo ello coordinando desde la Administraci¨®n auton¨®mica.

En ese sentido, la UGT-PV ha presentado alegaciones al Plan de Movilidad Urbana Sostenible de la ciudad de Valencia con el objetivo de que se modifique el actual sistema de movilidad, se ponga en marcha, asegurando as¨ª el derecho del acceso seguro y sostenible a los puestos de trabajo.

Para la UGT-PV, el Plan de Movilidad de la ciudad de Valencia deber¨ªa coordinarse en un plan supramunicipal, que fomente la corresponsabilidad de las Administraciones P¨²blicas implicadas y las empresas, haciendo especial hincapi¨¦ a los accesos a los pol¨ªgonos industriales y ¨¢reas comerciales.

La Ley de Movilidad Sostenible de la Comunidad Valenciana, ya establece que se deber¨ªa de incentivar la creaci¨®n de planes de movilidad en instalaciones productivas, de m¨¢s de 400 trabajadores, y que tiene como primer paso la realizaci¨®n de un diagn¨®stico de la situaci¨®n, y la b¨²squeda de alternativas viables para mejorar la situaci¨®n de partida, cuesti¨®n que choca frontalmente con la retirada de las ayudas que desde la Generalitat se daba a este tipo de planes.

Por su parte, la norma ISO 39011: 2013 Sistemas de gesti¨®n de la seguridad vial. Requisitos y recomendaciones de buenas pr¨¢cticas, establece pautas de actuaci¨®n que facilitan la implantaci¨®n de estos planes en las empresas e instalaciones productivas.

Desde la UGT-PV instamos a las Administraci¨®nes locales y la Administraci¨®n auton¨®mica para que fomenten el transporte p¨²blico, mediante la b¨²squeda de nuevas soluciones orientadas a reducir el d¨¦ficit tarifario y lograr un servicio p¨²blico sostenible. Es prioritario abordar cuestiones tales como la intermodalidad, el fomento de los aparcamientos disuasorios en la periferia que den preferencia al transporte p¨²blico, el incremento de la frecuencia de paso y la reducci¨®n tarifaria con un t¨ªtulo ¨²nico.

Hasta la fecha el Gobierno del Partido Popular ha afrontado la pol¨ªtica de movilidad de una manera descoordinada y sin esta visi¨®n suprametropolitana necesaria para dar un servicio suficiente y de calidad que contribuya a la cohesi¨®n social, la accesibilidad, la seguridad para el conjunto de trabajadores y trabajadoras, para la ciudadan¨ªa en general y para la mejora del medio ambiente.

Es imprescindible pues, un cambio de rumbo que pase necesariamente por la constituci¨®n de los foros de movilidad previstos en la ley a distintos niveles, que integre a administraciones, organizaciones empresariales y sindicales as¨ª como otros actores relevantes ya que puede configurarse como un herramienta eficaz para ir configurando un entorno que a¨²ne desarrollo y seguridad, con calidad de vida.

Marisa Baena Mart¨ªnez es secretaria de Salud Laboral y Medio Ambiente de UGT-PV