Fomento presenta la ampliaci¨®n del tramo central del ¡®bypass¡¯

El BOE publica este viernes el proyecto de ampliaci¨®n del tramo central del bypass metropolitano. Ser¨¢n 22 kil¨®metros que discurren entre el enlace con la CV-32 (a la altura de Museros) y la A-3 a su paso por las localidades de Riba-Roja del Turia y Loriguilla. Costar¨¢ 285 millones de euros y se dividir¨¢ en tres fases.?

La delegada del Gobierno en la Comunidad Valenciana, Paula S¨¢nchez de Le¨®n, se ha reunido con la consejera de Infraestructuras, Isabel Bonig, y los alcaldes de 15 municipios del ¨¢rea metropolitana de Valencia para presentarles un d¨ªa antes el proyecto que sale este viernes a exposici¨®n p¨²blica. "Es un proyecto importante, que separar¨¢ los tr¨¢ficos de largo recorrido de los de agitaci¨®n o corto recorrido", ha resumido la delegada.

Bonig ha destacado que el trazado del tramo central desbloquea la situaci¨®n urban¨ªstica de muchos municipios. "Muchas de las localidades del ¨¢rea metropolitana tienen condicionados sus planes generales por la reserva de 500 metros de suelo que se hizo hace a?os junto al actual bypass para garantizar su posterior ampliaci¨®n", ha reconocido la consejera. Museros, por ejemplo, tiene su pol¨ªgono industrial pendiente de la obra.?

Los procesos administrativos culminar¨¢n a lo largo de 2014 (alegaciones, informe de impacto ambiental y aprobaci¨®n definitiva) y al a?o siguiente est¨¢ previsto que se liciten los subtramos. La ampliaci¨®n de la circunvalaci¨®n entrar¨ªa en servicio en 2018 si se cumple el calendario.

Enlace entre A-3 y A-7

El Ministerio de Fomento ha puesto, por otro lado, en servicio la remodelaci¨®n del enlace entre las autov¨ªas A-3 y A-7 en Valencia, uno de los de mayor intensidad de tr¨¢fico de la Comunidad Valenciana.

La actuaci¨®n forma parte de las obras licitadas por la SEITT, de ampliaci¨®n a tres carriles en la A-3, en el tramo entre Valencia y Bu?ol. El presupuesto total de la actuaci¨®n supera los 84 millones de euros.

El enlace puesto hoy en servicio este jueves, inicialmente era completo en cuanto a los movimientos principales entre autov¨ªas. El tr¨¢fico que se enlazaba entre las autov¨ªas A-3 y A-7 lo hac¨ªa mediante carriles de cambio de velocidad y trenzado de escasa longitud y limitada capacidad, afectado adicionalmente por el tr¨¢fico del enlace de Loriguilla-Ribarroja-Pol¨ªgono Industrial a escasamente un kil¨®metro de distancia.

Los puentes eliminan los trenzados de los movimientos Valencia - Loriguilla y Barcelona - Madrid por un lado, y Madrid - Alicante y Loriguilla - Valencia, por otro. El paso inferior, de 64 metros de longitud y ejecutado in situ con pilotes de 1 m de di¨¢metro, elimina el trenzado existente entre el ramal Alicante - Madrid y los ramales Valencia - Alicante y Valencia - Loriguilla.

La actuaci¨®n se completa con la construcci¨®n de v¨ªas colectoras entre este enlace y el de la CV-374, evitando las interferencias que la escasa separaci¨®n entre ramales generaba en el tronco de la A-3.