Castell¨®n, tres a?os sin aviones

El aeropuerto de Castell¨®n cumple ma?ana el tercer aniversario de su sonada y precipitada inauguraci¨®n con fines electorales. Tres a?os despu¨¦s, el Consell est¨¢ convencido de que este a?o es el definitivo. La adjudicaci¨®n del contrato de gesti¨®n y explotaci¨®n al grupo canadiense Lavalin (que todav¨ªa no ha ense?ado sus cartas) deber¨ªa ser el paso definitivo para que por fin aterrizara un avi¨®n en las instalaciones de Vilanova d¡¯Alcolea y para que el aeropuerto no llegue a su cuarto aniversario con su viabilidad todav¨ªa cuestionada.

El presidente de la Generalitat, Alberto Fabra, ha necesitado todo un a?o de purga en Aerocas, la empresa p¨²blica encargada del aeropuerto. En el ¨²ltimo a?o, el Consell ha forzado la dimisi¨®n de Carlos Fabra como presidente (a quien le concedi¨® plenos poderes sobre la instalaci¨®n) y destituido al director Juan Garc¨ªa Salas. El vicepresidente Jos¨¦ Ciscar asumi¨® los mandos para que no se llegara a un tercer aniversario con el aeropuerto en punto muerto. Lavalin todav¨ªa no ha firmado el contrato porque su competidora, la consultora madrile?a Gesnaer, va a recurrir. Esto ha retrasado una firma que deb¨ªa haberse realizado antes de este martes y supondr¨¢ otro aplazamiento para obtener los permisos de vuelo. Aun as¨ª, desde el Consell aseguran que antes de final de a?o podr¨ªa aterrizar el primer avi¨®n

Los tres a?os sin aviones han seguido costando dinero. Los gastos de explotaci¨®n desde 2011 ascienden a unos 15 millones a pesar de estar cerrado. A ello se suman otros costes como los financieros y lo que ha sido el mayor desembolso: los 67 millones de euros que la Generalitat ha tenido que pagar a la exconcesionaria por la realizaci¨®n de unas obras que no deb¨ªan suponer coste alguno, ya que el consorcio de empresas obten¨ªa el retorno con una concesi¨®n a 50 a?os. Ahora, se pagar¨¢n otros 25 millones m¨¢s a la adjudicataria.

Un recurso de Gesnaer retrasa la firma del contrato con Lavalin

El sector empresarial y tur¨ªstico de Castell¨®n ve en esta firma el final del camino pero nadie sabe con certeza qu¨¦ pasar¨¢ el d¨ªa que se abra. ¡°Nadie sabe cu¨¢ntos turistas vendr¨¢n a Castell¨®n¡±, dijo el presidente de la Asociaci¨®n Provincial de Empresarios de Hosteler¨ªa y Turismo de Castell¨®n (Ashotur), Carlos Escorihuela. El representante del sector tur¨ªstico s¨ª lanz¨® un deseo: ¡°Si a los diez a?os hemos conseguido doblar los clientes que tenemos, ser¨¢ un ¨¦xito tremendo¡±.

Dolores Guillam¨®n, presidenta de la C¨¢mara de Comercio, admiti¨® que hacen falta m¨¢s plazas en la costa y que se crear¨¢n cuando se abra el aeropuerto. El sector empresarial tambi¨¦n espera que la infraestructura ayude a vender las miles de viviendas vac¨ªas que se levantaron en el litoral castellonense en los a?os del auge. M¨¢s dif¨ªcil es desarrollar el programa tur¨ªstico que deb¨ªa llenar la provincia de campos de golf y grandes complejos tur¨ªsticos.

Poco se sabe de las intenciones de SNC-Lavalin. El grupo canadiense, con gran presencia en Francia y que gestiona 15 aeropuertos, quiere destinar el de Castell¨®n a fines eminentemente tur¨ªsticos (descartando el uso para mercanc¨ªas) y trabajar¨¢ con tours operadores, vuelos charters y compa?¨ªas low cost. La Diputaci¨®n de Castell¨®n ya ha comenzado a trabajar para captar al turista ruso. Recientemente acudi¨® a las ferias Intur Market y MIT que se celebraron en Mosc¨².