Navantia vuelve a cortar chapa

El astillero ferrolano de Navantia ha cortado la primera chapa de acero para la quilla del flotel que construir¨¢ para Pemex. Fue una maniobra sencilla en el taller de elaborados con la plancha de acero de 7 metros sumergida en una piscina de agua para eliminar las tensiones del l¨¢ser y conducir la corriente.

En la construcci¨®n naval, este acto equivale a colocar la primera piedra de un edificio. Ocurre a dos d¨ªas de la cita con las urnas, en la recta final de la campa?a europea del 25M y alimenta el 'electoralismo' que, seg¨²n los sindicatos, ha rodeado el manido contrato con la petrolera mexicana desde que el principio. El flotel lo anticip¨® el presidente gallego, Alberto N¨²?ez Feij¨®o, en septiembre del 2012 en la precampa?a que lo llev¨® a la reelecci¨®n pero no se adjudic¨® hasta el 28 de enero del 2014. Desde que se anunci¨® hasta que hoy se ha empezado a construir han transcurrido pr¨¢cticamente dos a?os -dos campa?as y muchos titulares- que han ahondado en la crisis del naval gallego, en subactividad con varios proyectos en el aire y pocos pedidos confirmados en una marea de EREs y miles de empleos destruidos entre las firmas auxiliares de Vigo y Ferrol.

A los talleres de Navantia les quedan 28 meses de trabajo por delante para construir un buque-hotel de 131 metros de eslora (largo), pr¨¢cticamente id¨¦ntico al que Barreras fabrica en Vigo, para alojar al personal de Pemex (700 personas) en las explotaciones petrol¨ªferas de Campeche. Al corte de chapa no acudieron pol¨ªticos pero si un representante de Pemex, la armadora. Jos¨¦ Luis Hern¨¢ndez Abdala, subdirector de fletamentos de PMI, la filial internacional del grupo, no cierra la puerta a nuevos encargos en Galicia aunque matiza que son proyectos en estudio. ¡°El hecho de que M¨¦xico est¨¦ cambiando su reforma energ¨¦tica va a incentivar que Pemex y otras compa?¨ªas requieran de m¨¢s servicios de industrias altamente preparadas como Navantia¡±, manifest¨® Hern¨¢ndez Abdala. No oculta la intenci¨®n de los mexicanos de ¡°incentivar la construcci¨®n naval¡± en su pa¨ªs con un nuevo astillero aunque matiza que ¡°ser¨ªan segmentos diferentes¡± para recordar que se trata de ¡°buques menores -remolcadores- de apoyo a las embarcaciones de altura¡±.

La chapa de hoy corresponde al bloque 230 de los 86 que componen el flotel y que se monta como un puzle de planchas de acero y perfiles. En concreto, es parte del doble fondo del cuarto de m¨¢quinas y pesa unos 2.000 kilos. Construir el flotel supondr¨¢ 150 millones de euros y 1,1 millones de horas de trabajo en taller e ingenier¨ªa para Navantia, que logra el primer encargo civil en 20 a?os y el primer contrato en nuevas construcciones desde 2007. No obstante, la obra es insuficiente para garantizar la ocupaci¨®n de una plantilla que pasa de los 2.000 operarios. En la fase ¨¢lgida, entre la puesta de quilla (noviembre del 2014) y la botadura (oto?o del 2015), la ¡°curva de empleo¡± ocupar¨¢ entre 300 y 400 personas simult¨¢neamente, manifest¨® Jes¨²s Fern¨¢ndez, jefe del proyecto, aunque puntualiz¨® que ¡°es un dato que a¨²n est¨¢ en el aire¡±.

Los Comit¨¦s de Empresa de Fene y Ferrol no se dan por satisfechos y reclaman m¨¢s buques y m¨¢s grandes en el segmento militar de alta tecnolog¨ªa, la especialidad de Navantia. La plantilla directa y auxiliar est¨¢ llamada hoy a secundar una movilizaci¨®n convocada ya antes de saber que este jueves se realizar¨ªa el corte de chapa. Al terminar su jornada, los operarios permanecer¨¢n tres horas m¨¢s encerrados en el astillero del que saldr¨¢n caminando a media tarde para sumarse a un acto que han denominado ¡°Verdades del naval frente a las mentiras de la campa?a electoral¡± con tres reivindicaciones muy claras: dique si, veto no y m¨¢s carga de trabajo. Ser¨¢ a las 18:00 horas en el Cant¨®n de Mol¨ªns.