Comisiones califica Spanair como ¡°una gran mentira¡±

Dura intervenci¨®n de los representantes sindicales en la comisi¨®n de investigaci¨®n sobre la quiebra de Spanair que se celebra en el Parlamento. ¡°Spanair ha sido una gran mentira¡±, ha afirmado Miguel Rubio, quien fuera responsable del comit¨¦ de empresa en la aerol¨ªnea por parte de CC OO, al considerar que los argumentos sobre los que se articul¨® la participaci¨®n de la Generalitat y del Ayuntamiento de Barcelona en la compa?¨ªa a partir de 2009 eran imposibles, porque ni se pod¨ªa crear un hub en el aeropuerto de Barcelona ni la compa?¨ªa pod¨ªa servir para incrementar los enlaces a¨¦reos de El Prat.

En el mismo sentido se ha referido Jorge G¨®mez, responsable del sector a¨¦reo del mismo sindicato, quien se ha referido a ¡°entelequia, algo no l¨®gico¡± la inyecci¨®n de recursos p¨²blicos. G¨®mez ha considerado que la inversi¨®n efectuada fue ¡°un error¡± porque los servicios que cubr¨ªa Spanair estaban cubiertos por otras aerol¨ªneas presentes en el aeropuerto de El Prat.

Ambos comparecientes han defendido la imposibilidad de crear un hub aeroportuario en Europa, centralidad que queda limitada a las instalaciones de Londres (Heathrow), Fr¨¢ncfort y Par¨ªs (Charles de Gaulle) por el inter¨¦s que mantienen las grandes alianzas a¨¦reas.

Adem¨¢s de cuestionar la presencia de las administraciones p¨²blicas en el capital de la aerol¨ªnea, Rubio tambi¨¦n ha cuestionado el quehacer de los gestores de Spanair, encabezados por Ferran Soriano. En su opini¨®n, aquel equipo no trabaj¨® sobre un plan de viabilidad que permitiera salvar la compa?¨ªa, los 4.000 trabajadores y la inversi¨®n, sino que se bas¨® ¡°en una pol¨ªtica de gestos¡±, ¡°una total irresponsabilidad¡± que lleg¨® a suponer que en enero de 2012 se negociara con los sindicatos dietas para vuelos de largo recorrido, la gran pretensi¨®n de la compa?¨ªa. Curiosamente, el d¨ªa 29 de ese mismo mes, la compa?¨ªa dejaba de operar.

Savador Curcoll, consejero de la empresa Gesti¨® i Promoci¨® Aeroportu¨¤ria, constituida por la C¨¢mara de Comercio de Barcelona, ha ofrecido un balance mucho m¨¢s sosegado del renacimiento de Spanair. Tras describir cronol¨®gicamente la situaci¨®n del sector a¨¦reo, el repliegue de Iberia en El Prat anunciado en 2006 y las pretensiones de convertir Barcelona como un hub aeroportuario, Curcoll ha se?alado que m¨¢s que la competencia econ¨®mica que marca el sector aeron¨¢utico, Spanair fue v¨ªctima ¡°de la competencia en los despachos¡±.

Se refer¨ªa al inter¨¦s del Gobierno espa?ol, y de Aena y de Iberia, m¨¢s interesados en impulsar el aeropuerto de Barajas, de que la aventura de Spanair no prosperara. En su opini¨®n, la aerol¨ªnea requer¨ªa desde un principio de un socio industrial que aportara recursos para renovara la flota y alimentara Barcelona y ha recordado que hubo negociaciones con Turkish Airlines, Lufthansa y Singapur Airlines para que estas se incorporaran al accionariado.

Tras fracasar esas negociaciones, en noviembre de 2011 se firm¨® un memorando de entendimiento (MOU en sus siglas anglosajonas) para que Qatar Airways se hiciera con el 49% de las acciones, preacuerdo que acab¨® sin confirmar por el temor ante un expediente sobre ayudas de Estado que analizaba la Comisi¨®n Europea y que en 2013 acab¨® siendo archivado. En todo caso, Curcoll ha se?alado que la posibilidad de encontrar un socio era entonces ¡°totalmente plausible¡± .