Alicante construir¨¢ 1.700 viviendas para costear un parque urbano

Construir zonas verdes a base de ladrillo. Es la soluci¨®n por la que opt¨® ayer el pleno municipal de Alicante (PP, PSOE y UPyD) con la excepci¨®n de Esquerra Unida para soterrar las v¨ªas ferroviarias y dotar a la ciudad de un parque urbano de casi 160.000 metros cuadrados. Ambas operaciones se costear¨¢n con las te¨®ricas plusval¨ªas que genere la construcci¨®n y venta de 1.700 viviendas y una superficie comercial de 25.000 metros cuadrados.

El pleno aprob¨® a mes y medio de las elecciones un plan de 460.000 metros cuadrados que prev¨¦ poner fin a la divisi¨®n de una parte de la ciudad que queda dividida ante el paso de los trenes. Y pese a la casi unanimidad, no se cumpli¨® el tr¨¢mite sin que se escenificaran dos posiciones opuestas, casi una tradici¨®n en una ciudad con un plan urbano desfasado y, adem¨¢s, investigado por los tribunales.

Los vecinos de la llamada Plataforma Renfe se felicitaron por la creaci¨®n de la zona verde y el inicio de un proyecto que ha tardado casi 20 a?os en comenzar a tramitarse y que est¨¢ por ver si se construir¨¢.

En la otra versi¨®n de las cosas, Carmen Navarro, de la Plataforma Comarcal por la Movilidad Sostenible (PCM), habl¨® de una oportunidad perdida para haber tenido una superficie verde de casi 300.000 metros cuadrados, el doble del previsto. Esta zona verde hubiera tocado el centro urbano de lleno como el parque madrile?o de El Retiro.

Desde la plataforma vienen promoviendo un plan alternativo para la zona, datado en 2013 y que contemplar¨ªa la creaci¨®n de una estaci¨®n intermodal (buses, trenes y Tram) en uno de los extremos de la zona verde conectado a una avenida (V¨ªa Parque), que unir¨¢, bordeando la ciudad, el norte y sur de la urbe alicantina. La antigua estaci¨®n de trenes se habr¨ªa convertido en una gran estaci¨®n de tranv¨ªa metropolitano a apenas minutos de la nueva estaci¨®n.

La alternativa hubiera ahorrado casi un 40% el coste final al evitar el soterramiento y ¡°hubiera sido una magn¨ªfica oportunidad para crear una estaci¨®n metropolitana que sirva a todas las ciudades del entorno¡±, sostiene I?aki Malluguiza, miembro de la plataforma.

El plan elevado ayer al Consell por el pleno alicantino ver¨¢ la luz verde ¡°en los pr¨®ximos meses¡±, seg¨²n la concejal de Urbanismo, Marta Garc¨ªa-Romeu, y retornar¨¢ al Consistorio para su reparcelaci¨®n y urbanizaci¨®n. La sociedad p¨²blica Avant, del Ministerio de Fomento, convocar¨¢ un concurso internacional de ideas entonces.

El plan no deja de ser arriesgado. Queda fijado a la marcha del mercado inmobiliarios al depender (soterramiento de v¨ªas y parque) del dinero generado con la construcci¨®n de 1.700 viviendas y la superficie comercial. La ciudad ya tiene 25.000 viviendas vac¨ªas. Adem¨¢s, el Consell est¨¢ impulsando una actuaci¨®n en el norte de la ciudad que prev¨¦ la construcci¨®n de otro centro que suma la misma superficie que los cinco ya existentes. Ser¨¢ dif¨ªcil, sostienen los cr¨ªticos, encontrar a un promotor que quiera arriesgarse a semejante proyecto.

Las plusval¨ªas, en cualquier caso, tardar¨¢n a?os en cumplirse. El portavoz de EU-IU, Miguel Angel Pav¨®n, las consider¨® ¡°irreales¡± y la socialista Loles Fern¨¢ndez argument¨® el voto positivo de su grupo en que la ciudad elimina la ¡°cicatriz¡± que suponen las v¨ªas atravesando, aunque apunt¨® que tampoco es su proyecto favorito. Fernando Llopis, de UPyD, celebr¨® que la estaci¨®n de trenes se quede en el centro.

Salga cuando salga adelante el proyecto, lo cierto es que el que iba a ser el parque central de Alicante estar¨¢, como el resto, cercano al extrarradio.