¡°Queremos un corredor de primera, no nos resignamos al tercer carril¡±

Mar¨ªa Jos¨¦ Salvador es la consejera de Vivienda, Obras P¨²blicas y Vertebraci¨®n del Territorio de la coalici¨®n que gobierna la Generalitat tras las elecciones del 24 de mayo. Diputada socialista en las Cortes Valencianas durante tres legislaturas, esta licenciada en Derecho, nacida hace 41 a?os en Vall d¡¯Uix¨® (Castell¨®n), toma las riendas de uno de los departamentos m¨¢s inversores del Consell. Secretaria de Vivienda de la direcci¨®n nacional de su partido desde 2012, Salvador tacha de burla los 717 millones de euros que Mariano Rajoy dedica en los Presupuestos Generales del Estado de 2016 a la Comunidad Valenciana e insiste en que pedir¨¢ a Madrid, "gobierne quien gobierne", un corredor ferroviario mediterr¨¢neo con ancho europeo y alta velocidad.

Pregunta. ?Con qu¨¦ cuentas se ha encontrado al llegar a esta consejer¨ªa?

Respuesta. La Intervenci¨®n est¨¢ elaborando una auditor¨ªa de las cuentas, no solo de esta consejer¨ªa sino de todas porque es voluntad del presidente de la Generalitat y de sus consejeros de gobierno que los ciudadanos sepan negro sobre blanco la situaci¨®n con que nos hemos encontrado. Es prematuro avanzar este informe pues todav¨ªa se est¨¢ acabando pero s¨ª podemos avanzar que esta consejera se encuentra con un 2% del presupuesto de inversiones por ejecutar, con lo cual de aqu¨ª a final de a?o vamos a tener un escaso margen de maniobra. Por otra parte, ya sab¨ªamos que la consejer¨ªa ten¨ªa un agujero econ¨®mico importante por los impagos a los afectados por las ayudas a la vivienda.

P. La ¨²ltima d¨¦cada ha sido de constantes cambios legislativos en materia urban¨ªstica valenciana. Su partido no ha estado de acuerdo con muchos de ellos. ?Modificar¨¢ las leyes?

Tenemos en mente una modificaci¨®n de la ley de Ordenaci¨®n del Territorio, Urbanismo y Paisaje

R. S¨ª, tenemos en mente una modificaci¨®n de la ley de Ordenaci¨®n del Territorio, Urbanismo y Paisaje (LOTUP). El Grupo Socialista en las Cortes present¨® enmiendas a esa ley y unas fueron aceptadas y otras no y, por tanto, ahora que estamos en un Gobierno progresista, con Comprom¨ªs de socio, que tambi¨¦n enmend¨® el texto, consideramos que tendremos que modificarla. Queremos trabajar por leyes estables pero haremos modificaciones.

P. Av¨¢ncenos algo.

R. No me gustar¨ªa adelantar hacia donde ir¨ªa dirigida la reforma porque estamos en un gobierno de pacto y esto lo tendremos que abordar con nuestros socios.

P. Ha visto el proyecto de Presupuestos del Estado para 2016 y parece que no incluye ese 11% de inversiones que ped¨ªa el Consell. ?Defraudada?

R. Esta comunidad parte de una situaci¨®n de infrafinanciaci¨®n hist¨®rica, hemos reivindicado una reforma del modelo de financiaci¨®n que han hecho suya tambi¨¦n los empresarios, y adem¨¢s sufrimos un d¨¦ficit inversor en los ¨²ltimos a?os. Por eso ped¨ªamos al Gobierno espa?ol un 11% de las inversiones territorializadas. Un 85% de ese 11%, unos 1.053 millones de euros, ser¨ªan para esta consejer¨ªa. Cuando el otro d¨ªa conocimos los 717 millones que nos asignan en los Presupuestos Generales del Estado para 2016 nos pareci¨® una burla. Es insuficiente y se alejan de una inversi¨®n equitativa y justa.

P. ?Corredor mediterr¨¢neo o tercer carril?

R. El corredor mediterr¨¢neo no es un tercer carril, al menos no para este nuevo Consell. Queremos un corredor ferroviario como lo entiende Europa, con ancho europeo y alta velocidad. No nos resignamos a un tercer carril porque al final nos quedaremos ah¨ª. Vamos a mantener esa reivindicaci¨®n gobierne quien gobierne en Madrid. Y tambi¨¦n vamos a exigir los servicios de Cercan¨ªas o de Media Distancia, reivindicados hist¨®ricamente e incumplidos: por ejemplo, el tren de la Costa, important¨ªsimo para la vertebraci¨®n de la provincia de Alicante, o el X¨¤tiva-Alcoi, o el cercan¨ªas Castell¨®n-Vinar¨°s, que afecta a cientos de estudiantes que carecen de un servicio de transporte regular que los conecte con la capital. Por tanto, desde lo grande, que ser¨ªa el corredor mediterr¨¢neo, a las actuaciones m¨¢s peque?as, lo reivindicamos todo.

P. Los empresarios dieron a entender que el tercer hilo no es la panacea. ?Le parece que Madrid ha estado distrayendo a la Generalitat con el tercer carril o hilo?

Comprendemos las dificultades pero no la marginaci¨®n por parte del Ministerio de Fomento

R. El tercer hilo fue una idea de la ministra de Fomento [Ana Pastor] y fue aplaudido por el anterior Gobierno valenciano del PP. El sentido del corredor mediterr¨¢neo es tambi¨¦n la velocidad. Por qu¨¦ tenemos que tener un corredor de tercera los valencianos si lo que queremos es ser competitivos. Ah¨ª est¨¢n la factor¨ªa Ford, el cluster azulejero, la conexi¨®n con los puertos valencianos... Queremos un corredor de primera, no nos resignamos al tercer hilo, que se plante¨® como una soluci¨®n transitoria pero mucho nos tememos que se convertir¨¢ en definitiva. Y es una mala soluci¨®n.

P. ?Y cree que los presupuestos p¨²blicos, hoy por hoy, pueden soportar un proyecto tan costoso?

R. Desde esta consejer¨ªa no se entiende que haya un AVE como corresponde entre Madrid y Galicia y que haya m¨¢s fondos europeos para el eje atl¨¢ntico que para el mediterr¨¢neo. Eso es lo que no entienden los valencianos ni tampoco esta consejer¨ªa. Y comprendemos las dificultades pero no la marginaci¨®n por parte del Ministerio de Fomento que sufre esta autonom¨ªa.

P. ?Establecer¨¢n nuevas alianzas con otras comunidades aut¨®nomas beneficiarias del corredor para que su demanda se oiga m¨¢s fuerte en Madrid?

Impulsaremos una ley por la funci¨®n social de la vivienda porque es un derecho humano

R. Este gobierno es partidario de establecer complicidades con otras autonom¨ªas porque la gran ventaja de este gran corredor ferroviario de pasajeros y mercanc¨ªas es que conecta diferentes regiones o autonom¨ªas con el resto de Europa. Forjaremos alianzas y sinergias.

P. Con el escaso presupuesto del que dispone ?a qu¨¦ lo dedicar¨¢?

R. Tenemos que reinventar la pol¨ªtica de vivienda. Ya hemos dado un paso y es firmar un calendario de pagos para abonar a los afectados por los impagos de las ayudas. Saldaremos la deuda de 240 millones y hemos reconocido y pagaremos otros 40 millones que [Alberto] Fabra y [Isabel] Bonig no quisieron reconocer.

A partir de ah¨ª, recordar que somos la segunda autonom¨ªa espa?ola en desahucios, un aut¨¦ntico drama social. Es evidente que primero est¨¢ la competencia del Gobierno de Espa?a pero en la autonom¨ªa vamos a impulsar una ley por la funci¨®n social de la vivienda porque es un derecho humano. Buscaremos espacios de encuentro comunes entre las personas que pierden su vivienda y los pisos vac¨ªos. Hay un stock importante de residencias desocupadas y ya hemos tenido contactos con la Sareb y con las entidades financieras. Ahora vamos a buscar f¨®rmulas para usar esas casas vac¨ªas y ponerlas a disposici¨®n en alquiler social. Esa ser¨¢ nuestra prioridad, que vendr¨¢ regulada en la futura ley.

Estamos buscando hasta el ¨²ltimo rinc¨®n documentaci¨®n sobre el accidente de metro?

P. ?Y c¨®mo lo piensa hacer?

P. Los socialistas presentamos en 2013 una ley sobre la funci¨®n social de la vivienda, que no lleg¨® a ser ni debatida en las Cortes porque el PP se neg¨®. Vamos a recuperar esa base elaborada y la trabajaremos con la Plataforma de Afectados por las Hipotecas (PAH) y con otros colectivos. Queremos que sea una ley participada, consensuada con jueces y juristas para ir creando trama. Hay que articular un marco jur¨ªdico porque la Administraci¨®n no puede permanecer al margen pensando que es un problema privado entre la persona que desahucian y su banco. Es un drama social de primera magnitud y esta consejer¨ªa tiene la responsabilidad de intervenir para buscar soluciones.

P. Hay personal de Ferrocarrils de la Generalitat que prolonga su horario laboral en busca de documentos sobre el accidente de metro.

R. Estamos en un momento de luz y taqu¨ªgrafos, de abrir puertas y ventanas y poner a disposici¨®n de las Cortes Valencianas y de la justicia toda la informaci¨®n de la que dispongamos. Con la Asociaci¨®n de V¨ªctimas del Metro 3 de Julio nos hemos reunido en dos ocasiones para poner en marcha las medidas que comprometimos con ellos: una ley ferroviaria, otra de seguridad y la comisi¨®n de investigaci¨®n parlamentaria. Me gusta recordar esa frase que me dijo Beatriz Garrote, presidenta de la asociaci¨®n, de que despu¨¦s del accidente del metro tenemos que convertirnos en una comunidad puntera en materia de seguridad ferroviaria y para m¨ª es un objetivo.

Ser¨ªa un error volver a crecer sobre unos par¨¢metros que nos han funcionado tan mal

En cuanto a la documentaci¨®n, aportaremos todo lo que haya a la comisi¨®n de investigaci¨®n. Tenemos el listado de una serie de documentos que son necesarios y que en su d¨ªa se pidieron y no se entregaron. Estamos trabajando para aportar esa documentaci¨®n, la que encontremos, la que haya. Estamos buscando hasta el ¨²ltimo rinc¨®n documentaci¨®n sobre el accidente de metro y lo que haya se pondr¨¢ a disposici¨®n.?

P. El PP dej¨® sobre la mesa cuatro ATE -Actuaciones Territoriales Estrat¨¦gicas-, entre ellas la operaci¨®n de Mestalla o el macrocomplejo comercial en Paterna Puerto Mediterr¨¢neo. ?Qu¨¦ piensa hacer con ellas?

R. Nos hemos encontrado con cuatro ATE en tramitaci¨®n, la de Alcoi Innova, que ya estaba tramitada cuando hemos llegado al Gobierno, la de Mestalla, Alicante Avanza y Puerto Mediterr¨¢neo. Los dos ¨²ltimos proyectos est¨¢n tramit¨¢ndose, en periodo de alegaciones y pendientes de informes determinantes. Mestalla ya est¨¢ acabado y Alcoi Innova, tambi¨¦n; ya no est¨¢n en esta consejer¨ªa. La ATE est¨¢n reguladas por la ley urban¨ªstica y quiz¨¢s requiera de alguna rectificaci¨®n, pero en lo que hay que pensar es en que el instrumento est¨¢, la cuesti¨®n es utilizarlo bien.

P. La anterior administraci¨®n hablaba en 2013 de una bolsa de 80.000 hect¨¢reas de suelo urbanizable con un futuro incierto tras el estallido de la burbuja inmobiliaria. ?Qu¨¦ har¨¢ con tanto proyecto en cola?

R. Hay que actuar de manera sostenible y mesurada con la planificaci¨®n urban¨ªstica. Es cierto que en los ¨²ltimos a?os hemos crecido por encima de nuestras posibilidades y mi prioridad es apostar ahora por la ciudad consolidada, por la rehabilitaci¨®n de ciudades, centros hist¨®ricos y zonas degradadas.?

P. Pero, insisto, ?qu¨¦ pasar¨¢ con los proyectos pendientes?

R. La planificaci¨®n ha desarrollarse desde la sostenibilidad del territorio, con mesura porque creo que todos hemos aprendido la lecci¨®n de lo que ha pasado con el boom inmobiliario, que hemos sufrido como nadie. Ser¨ªa un error volver a crecer sobre unos par¨¢metros que nos han funcionado tan mal.

P. Retomar¨¢n el plan de protecci¨®n de la huerta, hasta ahora en un caj¨®n.

R. Si, lo retomaremos esta legislatura.

P. Y los informes de evaluaci¨®n mediambiental,? ?se quedar¨¢n en esta consejer¨ªa o los llevar¨¢ el departamento de Medio Ambiente?

R. Eso est¨¢ aqu¨ª. Estamos debatiendo con Medio Ambiente sobre esa cuesti¨®n. Tiene todo el sentido que est¨¦ aqu¨ª.