Ford presume de las plumas de em¨²

La factor¨ªa Ford de Almussafes producir¨¢ este a?o 394.000 unidades. Tras un proceso de reconversi¨®n que le llev¨® a reducir la fabricaci¨®n en 2012 hasta los 133.155 veh¨ªculos, la planta valenciana de la multinacional del ¨®valo, se ha convertido en una referencia tecnol¨®gica dentro del grupo automovil¨ªstico.

El nuevo director de operaciones de la f¨¢brica, Dionisio Campos, que se ha estrenado hoy en el cargo, ha explicado que la inversi¨®n de 2.300 millones de euros realizada en el periodo 2011-2015 ha permitido crear una de las plantas de construcci¨®n m¨¢s avanzadas y flexibles del mundo.? De los dos modelos fabricados en 2012 se ha pasado a cinco, de usar 7.200 piezas diferentes en los ensamblajes se ha pasado a 18.000 y de 4.666 empleados se ha pasado a 8.300.

En esa transformaci¨®n, los rodillos confeccionados con plumas de em¨², un ave originaria de Ocean¨ªa similar al avestruz, se han convertido en el s¨ªmbolo del ¨¦xito de la planta de Almussafes. Un sistema que tambi¨¦n utiliza la planta de Flat Rock en Estados Unidos en la fabricaci¨®n del Mustang. Cada rodillo de plumas de em¨² de la planta de Almussafes limpia los chasis de los Galaxy, Mondeo y S-Max antes de ser pintados mediante un sistema innovador que superpone las distintas capas sin necesidad de secado previo. Una vez pintado, el coche se somete a un sistema dise?ado en colaboraci¨®n con la Universidad Polit¨¦cnica de Valencia que genera 3.150 fotograf¨ªas digitales del veh¨ªculo y permite detectar las peque?as imperfecciones dif¨ªciles de detectar a simple vista.

Campos, que ha sustituido en el puesto al argentino Antonio Ades, es el primer valenciano que asume la direcci¨®n de la planta valenciana. Nacido en Almassora en 1961, Dionisio Campos ha evitado pronunciarse sobre los efectos en el mercado automovil¨ªstico del fraude detectado en Volkswagen. "Nosotros estamos seguros de nuestra tecnolog¨ªa, queremos presumir de lo que tenemos", ha indicado el responsable de Almussafes que no se atreve a vaticinar sobre cu¨¢les ser¨¢n las tendencias del mercado respecto a los motores di¨¦sel. "Nos ajustaremos en funci¨®n de la demanda", se?ala.

El salto tecnol¨®gico de la planta de Almussafes tambi¨¦n se ha traducido en una mayor complejidad que ha aumentado la distancia media de los proveedores, que ha pasado de los 1.050 kil¨®metros de media a los 1.300. Precisamente la falta de suministro de una pieza por parte de un proveedor ha provocado la ralentizaci¨®n de la producci¨®n, seg¨²n manifest¨® el secretario de UGT en la planta, Carlos Faubel, y motiv¨® la no renovaci¨®n de los contratos a 40 de los 80 empleados temporales contratados durante el periodo estival.

La direcci¨®n de la planta ha admitido que uno de sus proveedores tiene problemas con el suministro , pero ha negado que ello vaya a tener una incidencia importante en la factor¨ªa que saca un coche terminado cada 40 segundos. Probablemente, todo un orgullo para los em¨²es.