Colau planea peatonalizar Gran de Sant Andreu y Travessera de Gr¨¤cia

¡°No es ninguna guerra contra el coche¡±, seg¨²n la responsable de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, Mercedes Vidal, pero su objetivo durante este mandato es claro y contundente: complicarle el d¨ªa a d¨ªa al coche y hacer una ciudad m¨¢s f¨¢cil para el peat¨®n, el ciclista y el usuario del transporte p¨²blico. El nuevo equipo de gobierno aspira a una ¡°reducci¨®n dr¨¢stica¡± del veh¨ªculo privado en la ciudad para lograr que el n¨²mero de viajes que se realizan en coche y moto disminuyan un 21%, tal y como fija la Uni¨®n Europea. El gobierno de Ada Colau ya tiene una lista con calles que quiere peatonalizar y otra con avenidas donde quitarle carriles a los coches. Todos estos cambios se decidir¨¢n a partir de procesos de participaci¨®n.

El Ayuntamiento se plantea cortar el tr¨¢fico en calles tan importantes y emblem¨¢ticas como Gran de Sant Andreu o Travessera de Gr¨¤cia. En esta ¨²ltima, donde la afectaci¨®n a la movilidad ser¨ªa mucho mayor, los cortes podr¨ªan limitarse en un primer momento al fin de semana. Una actuaci¨®n similar se est¨¢ barajando en la calle Gran de Gr¨¤cia, que une la Diagonal con la plaza Lesseps, aunque este paso se har¨¢ con m¨¢s prudencia.

En las tres calles ya se han empezado a hacer pruebas con cortes temporales y la sensaci¨®n del Ayuntamiento es que se puede ir a m¨¢s.

Los t¨¦cnicos municipales est¨¢n mirando con lupa otras v¨ªas de la ciudad donde impedir el uso del coche, como Major de Sarri¨¤ (en su ¨²ltimo tramo), Consell de Cent (entre Viladomat y el Parque de Joan Mir¨®), Ciutat d'Asunci¨®n, calle Girona, Felipe de Paz (cerca del Camp Nou) y algunas calles de los centros hist¨®ricos del Clot, Camp de l'Arpa y Poblenou.

En otras v¨ªas m¨¢s transitadas, donde la peatonalizaci¨®n ser¨ªa una quimera, el Ayuntamiento quiere reducir el tr¨¢fico, ampliando aceras a costa de los carriles que inunda cada d¨ªa el transporte privado. Es el caso de la Avenida Meridiana, la Via Laietana, Pi i Margall, Pr¨ªncep d'Ast¨²ries, Pere IV o Crist¨°fol de Moura. Todas estas actuaciones dependen del visto bueno de los t¨¦cnicos y de los procesos de participaci¨®n que el Ayuntamiento est¨¢ activando.

Las razones del equipo de gobierno para arrebatarle tanto espacio al coche se basan en la salud y la calidad de vida: ¡°Cada a?o mueren unas 30 personas en Barcelona por atropellos o accidentes de tr¨¢fico, por no hablar de los problemas de contaminaci¨®n. Adem¨¢s, reducir el tr¨¢fico mejora la calidad de vida de las personas¡±, sostiene Vidal. En el ?rea Metropolitana de Barcelona mueren cada a?o 3.500 personas de forma prematura por culpa de la contaminaci¨®n.

Los ¨²ltimos alcaldes de Barcelona han apostado por la pacificaci¨®n de las calles pero, seg¨²n Vidal, ¡°ha faltado ambici¨®n¡±. ¡°Hace a?os que se ha extendido el discurso sostenible, pero se tiene que aplicar. Nosotros no estamos por actitudes tibias, sino contundentes¡±.?