Adif entrega al juez del Alvia tres a?os despu¨¦s folios que omiti¨® ¡°por error¡±

Adif ha presentado en el Juzgado de Instrucci¨®n n¨²mero 3 de Santiago 300 folios relacionados con el an¨¢lisis de riesgos y el cambio significativo de velocidad en la l¨ªnea que conecta Ourense con la capital gallega, en la que descarril¨® un tren Alvia en julio de 2013 en el accidente m¨¢s grave de la democracia espa?ola, que ocasion¨® la muerte a 80 personas y se sald¨® con m¨¢s de un centenar de heridos.

M¨¢s de tres a?os despu¨¦s de este siniestro ferroviario, el administrador de infraestructuras ferroviarias admite que "en el dossier de seguridad de la LAV 082 -l¨ªnea de alta velocidad- aportado en su d¨ªa se ha comprobado que se omitieron -seg¨²n dice- por error determinados documentos a los que se remiten los casos de seguridad". En concreto, entre la documentaci¨®n, a la que ha tenido acceso Europa Press y con fecha de entrada de este lunes 3 de octubre, se encuentran los an¨¢lisis preliminares de riesgos y del desarrollo en tablas Excel de los Hazard Log -amenazas detectadas-.

"Por tal raz¨®n, y considerando que se trata de documentos relevantes para el acto de ratificaci¨®n de informes periciales que va a tener lugar el pr¨®ximo d¨ªa 5-10-2016 -este mi¨¦rcoles-, se acompa?an los referidos documentos al presente escrito para su incorporaci¨®n a la causa", destaca la Abogac¨ªa del Estado.

Y es que esta nueva informaci¨®n llega a los juzgados compostelanos apenas dos d¨ªas antes de la declaraci¨®n prevista de dos peritos, los de QBE -la aseguradora de Renfe-, y el catedr¨¢tico encargado de elaborar otro informe para uno de los peritos judiciales.

A mayores, Adif incluye un estudio de cambios significativos de velocidad, otro sobre criterios de declaraci¨®n de una transici¨®n de velocidad como transici¨®n significativa de velocidad y una carta circular de reglamentaci¨®n sobre dichos cambios y el sistema de control 'Asfa'.

Por otra parte, el juez Andr¨¦s Lago Louro, en las mismas diligencias con que da por presentada esta abultada documentaci¨®n, determina que ya ha transcurrido el plazo para formular alegaciones a su auto del 1 de septiembre, con el que pidi¨® a los tres peritos judiciales un nuevo informe en el plazo de tres meses sobre el an¨¢lisis de riesgos en la l¨ªnea.

As¨ª las cosas, falta por resolver sobre los recursos presentados tanto por el letrado que defiende al maquinista como por las asociaciones de v¨ªctimas, que ven a estos tres expertos incapacitados para tal tarea -en estos momentos, con nueva informaci¨®n en sede judicial que se agrega a un sumario que ya consta de miles de folios-.

En mayo de este a?o, la Audiencia Provincial de A Coru?a orden¨® reabrir la investigaci¨®n, que cerr¨® en octubre el juez Andr¨¦s Lago Louro, precisamente para tratar de esclarecer si Adif evalu¨® de manera correcta el peligro en la curva de A Grandeira.

Ahora, el administrador de infraestructuras ferroviarias aporta hasta 14 documentos, 11 de ellos relacionados con ese examen de los riesgos en la v¨ªa. El primero de ellos es el estudio de los cambios significativos de velocidad en tres grupos de l¨ªneas. En el primero de ellos figura transici¨®n protegida por se?ales en la bifurcaci¨®n de A Grandeira y dictaminada, seg¨²n el escrito, en julio de 2012.

El segundo documento es el relativo a los criterios de declaraci¨®n de una transici¨®n de velocidad como transici¨®n significativa de velocidad, y data de enero de 2014. Estos criterios se establecieron, de hecho, como consecuencia del siniestro en el compostelano barrio de Angrois y de las recomendaciones que en su momento elabor¨® la CIAF -comisi¨®n de investigaci¨®n de accidentes ferroviarios-.

En tercer lugar, la carta circular de reglamentaci¨®n informa de la creaci¨®n e implantaci¨®n de una nueva se?alizaci¨®n, para "reforzar la informaci¨®n en v¨ªa, los avisos en cabina y el control de velocidad, en la aproximaci¨®n a aquellos puntos donde se produce una reducci¨®n significativa de velocidad".

A continuaci¨®n se agolpan una decena de documentos, los denominados 'Hazard Log', de detecci¨®n de amenazas, con el registro de todo tipo de incidencias en la l¨ªnea, que van desde fallos de transmisi¨®n de la informaci¨®n hasta problemas con las balizas. En el actual contexto, abogados de las partes personadas cuestionan que toda esta informaci¨®n presentada y su lectura pormenorizada hagan posible la vista que estaba convocada para este mi¨¦rcoles.

Ya en marzo de 2014, el primer instructor de la causa, Luis Al¨¢ez, demand¨® a Adif esta documentaci¨®n, relativa al estudio de riesgos de la l¨ªnea, pero tambi¨¦n de la modificaci¨®n de la instalaci¨®n del sistema de control 'ERTMS' e informes de incidencias.

En aquel auto, Al¨¢ez hac¨ªa esta petici¨®n tras considerar que el administrador de infraestructuras no hab¨ªa entregado la informaci¨®n correspondiente a anteriores demandas suyas, y le se?alaba, adem¨¢s, un total de 11 documentos que deb¨ªa entregar en sede judicial.