El tranv¨ªa de la Diagonal se retrasa y no tendr¨¢ proyecto hasta oto?o

El tranv¨ªa, uno de los proyectos estrella de la alcaldesa de Barcelona, Ada Colau, se atrasa en calendario y pierde apoyo pol¨ªtico. El Gobierno municipal avanza en los trabajos y estudios para unir los dos tramos existentes del tranv¨ªa por la Diagonal, pero no al ritmo que calculaba hace un a?o. Si en enero del a?o pasado la propia Colau afirm¨® que las obras comenzar¨ªan en 2017, la teniente de alcalde de Urbanismo, Janet Sanz, ha explicado este martes que "en oto?o" el ejecutivo tendr¨¢ el proyecto ejecutivo, lo que hace muy dif¨ªcil licitar las obras y poner m¨¢quinas en la calle este mismo a?o. "Deber¨ªamos estar en condiciones de tener el proyecto ejecutivo en oto?o", ha dicho Sanz, a?adiendo incertidumbre al calendario.

En el plano pol¨ªtico, el gobierno no solo no tiene apoyo pol¨ªtico, sino que lo pierde. Ante el rechazo radical del Grupo Dem¨°crata al tranv¨ªa, el equipo de Colau siempre ha confiado en convencer a Ciutadans y a ERC y acabar contando con sus votos para sacarlo adelante. Pero ni unos ni otros ven claros los estudios presentados hasta ahora. Y no ya el apocal¨ªptico estudio del RACC, que prev¨¦ atascos monumentales y m¨¢s contaminaci¨®n. Ni siquiera los del propio Gobierno. Las cifras no les convencen y cuestionan el coste-beneficio del proyecto. Por ejemplo, que una inversi¨®n de 175 millones retire --"solo", dicen--, 12.500 coches, el 0,3 % de los que circulan a diario por la ciudad. La CUP mantiene la postura de siempre: s¨ª a la uni¨®n, pero con gesti¨®n p¨²blica, no con mayor¨ªa privada como la de ahora en la empresa que lo explota, Tram.

Mientras, la maquinaria de los estudios t¨¦cnicos avanza. En unas semanas el equipo que capitanea el ingeniero y ex consejero de CiU Pere Macias, fichaje de Colau para dirigir la conexi¨®n por su perfil de bisagra entre varias posturas pol¨ªticas, presentar¨¢ los estudios de la movilidad vinculada al proyecto y su afectaci¨®n en las calles adyacentes. Y en julio, el resto de estudios informativos que faltan, tambi¨¦n los que han pedido otros partidos del consistorio sobre alternativas al trazado por la Diagonal, con autob¨²s (como defiende el Grupo Dem¨°crata) o soterrado.

Sanz ha dado cuenta del estado de los trabajos en la apertura de las dos jornadas de la Conferencia Tranv¨ªa-Ciudad que se celebra en la Escuela de Ingenieros de Caminos de la UPC, impulsada por el Ayuntamiento de Barcelona, en la que varias ciudades expondr¨¢n sus experiencias. La concejal ha admitido que todav¨ªa no tienen consenso pol¨ªtico. Y no ha puesto fecha al inicio de las obras: "Estamos convencidos de que, tarde o temprano, se har¨¢", ha dicho. Una frase que suele decir tambi¨¦n Pere Macias.

La concejal ha asegurado que el gobierno "trabajar¨¢ hasta el ¨²ltimo momento para que el proyecto tenga el consenso m¨¢s amplio posible". "No es el proyecto del gobierno municipal sino del sentido com¨²n", ha afirmado. Macias ha a?adido que en las conversaciones con los grupos detecta "puntos en com¨²n con todo el mundo", y ha puesto como ejemplo que con el Grupo Dem¨°crata? comparte la defensa de las aceras reformadas durante el mandato pasado.

Desde Ciutadans, la presidenta del grupo, Carina Mej¨ªas, ha criticado a Colau por hacer "una apuesta unilateral y sin consenso t¨¦cnico ni social". "Cuantos menos estudios vemos, m¨¢s inviable lo vemos, hay muchas dificultades para incluir el tranv¨ªa en la Diagonal", advierte y pide "que se garantice la viabilidad t¨¦cnica para hacer oportuna la inversi¨®n". Mej¨ªas entiende que el tranv¨ªa es "una obsesi¨®n de Colau ante sus electores" y exige que el proyecto contemple tambi¨¦n "un plan social para la Diagonal y sus comerciantes, y alternativas a la reducci¨®n del veh¨ªculo privado".