Los puertos valencianos, en plena forma

Las posiciones destacables que ocupan los puertos valencianos en los rankings nacionales e internacionales hablan del buen estado de salud que atraviesan estos recintos comerciales. Valencia es el primer puerto de Espa?a en tr¨¢fico de contenedores, con 130 l¨ªneas regulares conectadas a m¨¢s de mil puertos del mundo; el primer puerto del Mediterr¨¢neo y el quinto europeo en este tipo de tr¨¢ficos.Y PortCastello mejora en el escalaf¨®n y, seg¨²n las previsiones de Puertos del Estado, cerrar¨¢ 2017 como el tercero m¨¢s rentable del sistema portuario espa?ol. En 2014 era el octavo.

El puerto de Valencia, uno de los m¨¢s activos del Mediterr¨¢neo, recibe el 40% de lo que Espa?a exporta e importa del mundo. Al cierre del primer semestre, Valencia supera a Algeciras en tr¨¢fico internacional de contenedores y escala al n¨²mero 28 del ranking (el 30? es para el gaditano).

Los datos de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) entre enero y julio de este a?o constatan que el tr¨¢fico de contenedores de Valenciaport retoma la senda del crecimiento. Durante este periodo, los tres puertos gestionados por la APV (Valencia, Sagunto y Gandia) han canalizado 2.748.293 TEU, un 0,34% m¨¢s con el que supera los efectos de la huelga de la estiba de junio.

El registro se explica por el bien comportamiento del comercio exterior de contenedores llenos que, hasta julio, avanzaban un 5,15%, y al del tr¨¢nsito, con un alza del 3,81%. El mes de julio tambi¨¦n ha permitido recuperar la t¨®nica positiva en el tr¨¢fico total de Valenciaport. Durante los siete primeros meses del a?o ha manipulado 42.585.140 toneladas, lo que supone un avance del 1,76% (hasta junio, el tr¨¢fico descend¨ªa un 0,14%).

En cuanto al comercio exterior, el import-export de mercanc¨ªa general ha crecido un 5,44% hasta las 13.523.820 toneladas. Destaca el auge en los ¨²ltimos a?os del tr¨¢fico de veh¨ªculos gracias a la adaptaci¨®n del puerto de Sagunto. Junto al del Santander, es el mejor valorado de Espa?a por la industria automovil¨ªstica. 800.000 coches entran o salen cada a?o a trav¨¦s del mill¨®n de metros cuadrados habilitados para su tr¨¢fico y los casi 5 kil¨®metros de muelles destinados al atraque y desatraque de barcos de veh¨ªculos.

En PortCastell¨®, el aumento del tr¨¢fico de mercanc¨ªas ha estado ¡°notablemente por encima de la media del sistema portuario espa?ol¡±, ha explicado Francisco Toledo, presidente de la Autoridad Portuaria castellonense. La infraestructura ha registrado incrementos en el primer semestre del a?o del 8,95%. Toledo destaca la creaci¨®n de ¡°nuevas l¨ªneas que mejoran la conectividad del puerto de Castell¨®n y diversifican los tr¨¢ficos, y tambi¨¦n un notable despegue del tr¨¢fico de trasbordo, lo que constata su potencialidad como puerto hub para el Mediterr¨¢neo¡±. Con todo, la evoluci¨®n positiva del tr¨¢fico de mercanc¨ªas consolida a PortCastell¨® en el Top10 de los puertos espa?oles. Destaca en tr¨¢fico de graneles s¨®lidos, donde ha escalado del octavo puesto en 2015 al cuarto en 2017, situ¨¢ndose entre los 46 puertos de inter¨¦s general. Su motor: la importaci¨®n de materias primas cer¨¢micas, para las que el recinto portuario ha habilitado m¨¢s de 90.000 metros cuadrados en la d¨¢rsena sur.

Y el tercer puerto de la Comunidad Valenciana, el de Alicante, ha movido en el primer semestre un 2,5% de toneladas m¨¢s respecto al mismo periodo del a?o anterior, seg¨²n Puertos del Estado. Seg¨²n la memoria del puerto de Alicante, el volumen total de mercanc¨ªas movidas durante 2016 se ha incrementado en un tercio respecto al a?o anterior, alcanzando los 3,4 millones de toneladas, ¡°lo que se explica tanto por el mantenimiento de nuestras principales fortalezas: el tr¨¢fico con Canarias y con el norte de ?frica, como por nuevas oportunidades de exportaci¨®n de mercanc¨ªas en forma de granel s¨®lido¡±, apunta Juan Antonio Gisbert, presidente de la Autoridad Portuaria de Alicante.

Amortizaci¨®n de deuda

Uno de los objetivos del presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Aurelio Mart¨ªnez, ha sido reducir al m¨¢ximo el endeudamiento, ¡°que desciende al doble del ritmo ordinario", recuerdan fuentes de la instituci¨®n. El objetivo es acabar 2017 con menos de 400 millones de euros de deuda. En 2011 ¨¦sta sumaba casi 600 millones, y desde ese momento inicia una senda descendente. En la actualidad, se paga m¨¢s deuda de la que estaba programado abonar cuando se solicitaron los cr¨¦ditos para inversiones.

En 2015 se amortizaron 8,5 millones extra y en 2016 un total 29,3 millones, sumados a los 28,8 previstos de forma ordinaria. ¡°La voluntad es acelerar la amortizaci¨®n de la deuda porque el puerto est¨¢ generando los ingresos que necesita esta operaci¨®n. No ha apercibido la crisis en sus tr¨¢ficos y ha seguido creciendo. Y eso aun rebajando tasas, por lo que dejar¨¢ de ingresar 3 millones de euros pero permitir¨¢ tambi¨¦n hacerlo m¨¢s competitivo¡±. Seg¨²n las mismas fuentes, el puerto de Valencia gener¨® 84 millones de euros de beneficios antes de impuestos en 2016.

PortCastell¨® se posiciona como la segunda Autoridad Portuaria en menor porcentaje de gastos de explotaci¨®n respecto a ingresos y muy por debajo de la media estatal en ingresos dedicados al servicio de la deuda, un 18% frente al 32% del conjunto del sistema portuario espa?ol.

Inversiones

PortCastell¨® ha pasado de los 3,1 millones de inversiones previstas en 2015 a los m¨¢s de 13 millones en 2017. A ello se suma el plan de inversiones p¨²blicas y privadas en el periodo 2017-2021 aprobado por Puertos del Estado por importe de 157 millones de euros destinados a mejorar la competitividad del puerto, aumentando su conectividad terrestre, viaria y ferroviaria, completando la urbanizaci¨®n de la d¨¢rsena sur, generando un nuevo atraque de l¨ªquidos, implantando la intermodalidad en el transporte y fortaleciendo la protecci¨®n medioambiental.

Entre las inversiones para este a?o destacan las de BP y UBE, ¡°que redundar¨¢n en mayor tr¨¢fico de graneles l¨ªquidos¡±. ¡°Este mes se licitar¨¢ un nuevo atraque de l¨ªquidos con el prop¨®sito de dar respuesta a las necesidades que se presentar¨¢n¡±, ha se?alado Toledo.

Valenciaport tiene planificado invertir casi 1.200 millones de euros hasta 2022. El grueso, para mejoras en los accesos ferroviarios y conexiones con el Corredor Ferroviario (m¨¢s de 100 millones euros), la consolidaci¨®n de terminales: 50 millones; o la nueva terminal de contenedores: m¨¢s de 200 millones de euros.

La contribuci¨®n de los puertos a la econom¨ªa local es importante. Un estudio reciente encargado a la Universitat Polit¨¨cnica indica que la infraestructura portuaria de Valencia genera dos de cada 100 puestos de trabajo en la Comunidad Valenciana. Un total de 37.000, entre empleos directos, indirectos e inducidos. Adem¨¢s genera 2.353 millones de valor a?adido bruto, lo que equivale al 2,49% del valor a?adido bruto de toda la Comunidad.

La econom¨ªa generada por el puerto de Castell¨®n se valora en 106 millones de euros directos y 319 millones inducidos; as¨ª como en la creaci¨®n de 2.178 empleos directos y 6.048 indirectos.