Norwegian baraja Barcelona para construir su hangar
La instalaci¨®n para mantener la flota de la aerol¨ªnea escandinava supondr¨ªa una inversi¨®n de 25 millones
La aerol¨ªnea Norwegian tiene base en el aeropuerto de El Prat desde 2014. Barcelona es, de hecho, la sede operativa de la compa?¨ªa para el sur de Europa. La buena relaci¨®n de la low cost escandinava con la capital catalana puede subir de grado si se concreta la operaci¨®n para construir, en el aeropuerto de El Prat, el hangar de mantenimiento para la flota que sobrevuela el arco mediterr¨¢neo. La inversi¨®n superar¨ªa los 25 millones de euros.
Norwegian ha encontrado acomodo en El Prat. En un a?o pr¨¢cticamente ha doblado su plantilla, pasando de 326 trabajadores en oto?o de 2016 a los 621 que tiene actualmente. Fuentes de la empresa anuncian que la tendencia se va a mantener a medio plazo.
?El consejero delegado de la compa?¨ªa, Bjorn Kjos, ha destacado p¨²blicamente que ¡°el fuerte crecimiento en las rutas dom¨¦sticas espa?olas¡± ha contribuido este a?o a sustentar la expansi¨®n global de la compa?¨ªa. Pese a la feroz competencia que, en la categor¨ªa de aerol¨ªneas low cost, suponen Vueling, Ryanair, Level y, pr¨®ximamente, Joon, hermana peque?a de Air France, la firma escandinava registra buenas cifras de crecimiento y consigue ¨®ptimos ¨ªndices de ocupaci¨®n en sus vuelos. Las cuentas cuadran gracias a que el corto radio funciona, excepci¨®n de algunas conexiones que ha tenido que cancelar por poco rentables, caso de Bilbao y Palma, y su oferta de vuelos transoce¨¢nicos ha contribuido a romper el t¨®pico que afirmaba que las conexiones con el otro lado del Atl¨¢ntico solo eran provechosas si el despegue se hac¨ªa desde Madrid-Barajas.
Teniendo en cuenta el desarrollo y las previsiones de futuro, la aerol¨ªnea sopesa construir un hangar para hacer el mantenimiento de su flota en el sur de Europa. Oficialmente, la compa?¨ªa descarta avanzar qu¨¦ ubicaciones son las adecuadas para albergar un equipamiento que comportar¨ªa una inversi¨®n cercana a los 25 millones de euros, pero s¨ª reconoce que Barcelona es uno de los emplazamientos que se tienen en cuenta. Roma se presenta como un firme rival para acoger la instalaci¨®n.
Solo Iberia tiene hangar
En 2014, Norwegian Air Shuttle present¨® su hangar en Oslo, una obra de 50 millones de euros. En el caso de Barcelona, solo Iberia cuenta con un hangar propio. Fue inaugurado en 2010 y cost¨® 25 millones de euros. Entonces se dijo que el equipamiento generar¨ªa un impacto de 200 nuevos puestos de trabajo.
Los seis aviones que tiene Norwegian en Barcelona son revisados en una zona de mantenimiento, en la T2, que la compa?¨ªa alquila a Aena. La construcci¨®n de un equipamiento en terrenos de Aena supone respetar las normas que fija el operador aeroportuario: los terrenos sobre los que se construir¨ªa el hangar no dejar¨ªan de ser propiedad de Aena, que los cede en concesi¨®n a la compa?¨ªa a¨¦rea por un espacio de tiempo concreto. Un portavoz de Aena ha detallado que el per¨ªodo de la concesi¨®n se suele acordar entre las partes.
La utilidad de tener el taller a mano
En funci¨®n de las instalaciones que tiene una compa?¨ªa en un aeropuerto, Aviaci¨®n Civil habilita para realizar distintos tipos de revisi¨®n a los aviones. Las inspecciones rutinarias no revisten ninguna exigencia especial, pero s¨ª hay m¨¢s restricciones para validar inspecciones m¨¢s completas.
Solo si la compa?¨ªa a¨¦rea dispone de hangar podr¨¢, por ejemplo, pasar las pruebas del sistema de aterrizaje, que requieren levantar el avi¨®n con unos elevadores hidr¨¢ulicos en un entorno donde las corrientes de aire no lo puedan desestabilizar.
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