La Barcelona ¡®gigante¡¯ de Bosch Aymerich

¡°Cuanto m¨¢s trabajo, m¨¢s suerte tengo¡±. El empresario, ingeniero y arquitecto Josep Maria Bosch Aymerich (Girona, 1917-Barcelona, 2015) tan convencido estaba de esa idea que la hizo imprimir, como un mantra, en una placa que se pod¨ªa ver su despacho, en el Paseo de Gr¨¤cia de Barcelona. Su faceta de arquitecto es, posiblemente, la menos conocida en Catalu?a, d¨®nde tiene obra, pero no tanta como en Madrid, en otras ciudades de Espa?a y en una quincena de pa¨ªses. ¡°He sido m¨¢s valorado fuera de Catalu?a¡±, afirmaba Bosch en una entrevista al programa (S)avis, de TV3, emitido en 2014, un a?o antes de que muriera. El testimonio de Bosch se puede escuchar en la exposici¨®n del Colegio de Arquitectos de Catalu?a (COAC) que quiere poner en valor el legado de un arquitecto que promovi¨® proyectos m¨¢s que singulares en una Barcelona de los sesenta que no se llegaron a realizar. El COAC ha recibido en dep¨®sito por 60 a?os parte de los fondos del arquitecto de la fundaci¨®n que lleva su nombre.

¡°Es un n¨²mero importante de cajas que conten¨ªan planos, maquetas y todo tipo de documentaci¨®n, de la que hemos hecho una selecci¨®n para la exposici¨®n¡±, explica el comisario de la misma, Roger Subir¨¤. La muestra, que se puede visitar hasta el 7 de diciembre, expone un conjunto de 22 proyectos. Una de las maquetas que m¨¢s llama la atenci¨®n es la de un conjunto residencial que ocupa toda la fachada del Morrot, en la falda de Montju?c. El proyecto lo hizo en 1966 cuando el Gobierno le encarg¨® el dise?o de una autopista desde Col¨®n, en Barcelona, hasta Molins de Rei, lo que configur¨® el cintur¨®n del litoral a?os despu¨¦s. ¡°Cuando lo proyectaba pens¨¦ que se pod¨ªa hacer un barrio¡±, explicaba Bosch al programa de TV3. Espacios verdes, edificios de altura, viviendas a lo largo de una sinuosa pastilla de superficie que se encaramaba por esa ladera de la monta?a hasta llegar a la autopista. Toda una zona de expansi¨®n de la ciudad que recuerda, en cierto modo, a la que d¨¦cadas despu¨¦s defendi¨® el ¨¢rea de H¨¤bitat Urb¨¤ del Ayuntamiento bajo el mandato de Xavier Trias.

Ese proyecto de Bosch no cuaj¨®, como tampoco otra propuesta que hizo para levantar un rascacielos en lo que es hoy el Triangle, la forma de la pastilla que se configura entre plaza de Catalunya, Pelai y Bergara. Ese proyecto lo defendi¨® en 1961 ante el Ayuntamiento, que no le dio el visto bueno ni a la primera de sus propuestas (1958) ni a la segunda, en la que se modificaba la altura inicial, de unos 40 pisos. M¨¢s o menos lo equivalente a la Torre Arts: ¡°Me marearon y, al final, me dijeron que har¨ªa sombra en plaza de Catalu?a. Que no lo quer¨ªan y ya est¨¢¡±, se quejaba Bosch en el documental. ¡°S¨ª que es cierto que, mirado en perspectiva, est¨¢ claro que no contaba con el apoyo de los gobiernos municipales y tampoco demasiado de otras instituciones, como de la propia Escuela de Arquitectura (ETSAB)¡±, apunta el comisario de la muestra.

Frente a esos proyectos espectaculares y singulares para la ¨¦poca que no se ejecutaron, Bosch s¨ª construy¨® edificios de una arquitectura funcional que han sido asumidos y forman parte del entramado urbano de Barcelona, entre ellos el edificio del Instituto de Estudios Norteamericanos de la V¨ªa Augusta, el de la Quinta de la Salud de la Alianza en Pare Claret o el conjunto de viviendas en 1953 para los trabajadores de la SEAT en la Zona Franca. Bosch fue, en su faceta de empresario, una de las personas determinantes para que Barcelona se quedara con la f¨¢brica de autom¨®viles frente a la opci¨®n de Bilbao.

Le Corbusier, Aalto y el MIT

Bosch lleg¨® a la arquitectura cuando ya estudiaba ingenier¨ªa y liquid¨® tres a?os de arquitectura en uno solo. Con todo, sus primeros pasos, tras licenciarse en las dos carreras, le llevaron a Estados Unidos como delegado del Instituto Nacional de Industria (INI) a propuesta del ministerio de Industria. All¨ª, continu¨® form¨¢ndose y tuvo a maestros como Le Corbusier o Alvar Aalto. Estudi¨® en el Massachusetts Institute of Technology (MIT) y regres¨® a Espa?a en 1947 ya con el encargo de dise?ar una gran ¨¢rea industrial en lo que hoy es la Zona Franca. Empresario e ingeniero de ¨¦xito, Bosch explicaba que empez¨® de cero despu¨¦s de que su familia quedara en la ruina tras la muerte de su padre y hermano en manos de la FAI durante los primeros a?os de la Guerra Civil.

Como ingeniero, en Catalu?a proyect¨®, entre otras infraestructuras, la estaci¨®n de esqu¨ª de La Molina y los oleoductos y los accesos varios y ferroviarios del puerto de Barcelona. Fue el ingeniero de todas las bases militares de Estados Unidos en Espa?a, despu¨¦s de asociarse con el gigante de la ingenier¨ªa de ese pa¨ªs Frederic H. Harris, con el que fund¨® Harris Bosch Aymerich.