Las mujeres usan m¨¢s las bici en Valencia en cuanto aumenta la seguridad

Cuanta m¨¢s seguridad, mayor uso de la bicicleta en las ciudades por parte de las mujeres. Y cuanto m¨¢s elevado es el nivel de vida y de igualdad en una sociedad, mayor n¨²mero de mujeres ciclistas. As¨ª sucede en pa¨ªses con larga tradici¨®n en el empleo urbano de la bici como Holanda y Dinamarca, donde las usuarias suelen superar en porcentaje a los usuarios, a pesar de no contar con una climatolog¨ªa muy propicia. S¨ª la tiene Valencia, en la que, precisamente, se ha detectado un aumento importante de usuarias de la bici, hasta alcanzar un 39% del total de las personas que utilizan este ecol¨®gico medio de locomoci¨®n diariamente o, al menos, una vez a la semana. Es un porcentaje que se incluye en el estudio Propuesta de evaluaci¨®n de contajes ciclistas en la ciudad de Val¨¨ncia, que present¨® esta ma?ana el concejal de Movilidad Sostenible, Giuseppe Grezzi, de Comprom¨ªs, en el Ayuntamiento de Valencia.

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Grezzi calific¨® de "notable" este incremento que explic¨® por el aumento, a su vez, de las medidas de "seguridad" y la segregaci¨®n de los carriles bici del resto, as¨ª como su doble sentido y la amplitud de los mismos.?"En todos los estudios de movilidad, un indicador de buena infraestructura es que sea usada por mujeres", afirm¨®. Ese 39% de usuarias es superior a la media espa?ola y al 35% de Sevilla, la ciudad donde m¨¢s se emplea la bicicleta en Espa?a, seguida de Valencia, seg¨²n ha ratificado el ¨²ltimo bar¨®metro al respecto, conocido hace unas semanas. Grezzi apostill¨® que Sevilla desarroll¨® su plan de movilidad ya en 2006, mientras que Valencia no redact¨® el suyo hasta 2013, si bien el entonces equipo de Gobierno del PP lo guard¨® "en un caj¨®n". Con la llegada en 2015 del Gobierno de izquierdas (Comprom¨ªs, PSPV y Val¨¨ncia en Com¨²) se puso en marcha, agreg¨®.??

El informe se?ala que entre las personas usuarias m¨¢s j¨®venes hay absoluta paridad entre hombres y mujeres. En este sentido, Grezzi subray¨® el contraste con lo que sucede en el caso de la movilidad motorizada, "m¨¢s masculinizada". "La brecha se est¨¢ reduciendo entre hombres y mujeres. Contribuimos a disminuir la brecha de g¨¦nero en la movilidad ciudadana", asever¨®.

Grezzi expuso que el objetivo de este an¨¢lisis ha sido "conocer mejor el perfil del usuario de la infraestructura ciclista, diferenciando g¨¦nero, edad y tipo de veh¨ªculo" y "tener informaci¨®n detallada del uso de la bicicleta en Val¨¨ncia". Explic¨® que los datos se han recogido durante dos jornadas laborales del pasado mes de octubre --el 15 y el 16-- en dos carriles bici: el de Pont de Fusta y el de la calle Alicante. La empresa Etra ha sido la responsable del conteo, que seg¨²n el edil no ha ofrecido "diferencias" entre estos dos puntos, lo cual indica que se trata de "datos cient¨ªficos y correctos". La consultora e investigadora de movilidad ciclista Esther Anaya Boig ha sido la encargada de realizar la interpretaci¨®n de los datos.

El informe indica que los desplazamientos en Valenbisi, la concesionaria municipal de alquiler de bicicletas de la ciudad, suponen en 20% del total de los que se hacen en este medio de transporte. Adem¨¢s, el 75% de los usuarios de los carriles bici en Valencia, que se extienden en 156 kil¨®metros en la actualidad, son ciclistas y el resto, personas con patinete el¨¦ctrico, cuyo empleo est¨¢ aumentando considerablemente.?

El edil precis¨® que estos dos puntos se encuentran alrededor de la zona centro de la ciudad --la formada por las calles Col¨®n, X¨¤tiva, Guillem de Castro y Blanquer¨ªas--, un ¨¢rea que incluye anillo ciclista y calles hist¨®ricas en las que su dise?o y las medidas de moderaci¨®n de la velocidad hacen que la circulaci¨®n sea m¨¢s tranquila, al tiempo que ha destacado que est¨¢n "conectados movilidad residencial, de trabajo/estudio, servicios y ocio".

Romper el t¨®pico de los j¨®venes

Por otro lado, el responsable municipal calific¨® tambi¨¦n de "relevante" el dato referido a los mayores de 55 a?os que se desplazan en bicicleta, el 15% del total, y dijo que "rompe ese pensamiento de que son determinados perfiles de personas, por edad o por capacidad, los usuarios de la bicicleta". Declar¨® que se ir¨¢ produciendo un "efecto llamada" y que ese porcentaje ir¨¢ incrementando con el paso del tiempo.

Como conclusi¨®n, Giuseppe Grezzi asegur¨® que el informe aporta datos "muy relevantes" que reflejan "un cambio sustancial en el paradigma de movilidad de la ciudad", con "un crecimiento continuado del uso de la bicicleta desde hace casi tres a?os, cuando el 3 de marzo de 2017 se abri¨® el Anillo Ciclista, la reducci¨®n de veh¨ªculos motorizados en los desplazamientos internos urbanos [un 4%], y un aumento del uso de los carriles bici y del autob¨²s.