La lucha por el esp¨¦ctaculo

El motociclismo es velocidad. Es gas. Es espect¨¢culo. Los espectadores buscan estas sensaciones cuando se sientan delante del televisor a ver uno de los Grandes Premios. Les encanta sentirse como si ellos mismos condujeran la moto. Que M¨¢rquez apura en una chicane, quieren inclinarse enfrente de la pantalla como el propio piloto. Transmitir tantas emociones no es sencillo, pero Dorna, propietaria de los derechos del Mundial, lucha con las escuder¨ªas para llevar a los salones de casa el show de las dos ruedas, como ocurrir¨¢ esta madrugada en Motegi (Jap¨®n).

Esta temporada se cumplen 30 a?os de la primera retransmisi¨®n con una c¨¢mara on-board. El elegido fue Randy Mamola, cuatro veces subcampe¨®n del mundo. El ¨²nico inconveniente de aquel experimento en el circuito de Assen (Holanda), aparte de las reticencias de los equipos ¡ªsolo Honda decidi¨® aprobarlo¡ª, fue que el piloto estadounidense sal¨ªa desde la pole y toda la carrera corri¨® en primera posici¨®n. El espectador solo pudo ver el asfalto del trazado.

El Mundial nada tiene que ver ahora. En el Gran Premio de Arag¨®n, disputado el pasado 27 de septiembre, Dorna instal¨® 99 c¨¢maras en las motos. La emisi¨®n es en Alta Definici¨®n y el espectador gobierna la retransmisi¨®n con el mando. Movistar+, a trav¨¦s de un mosaico de canales, permite elegir la ventana que m¨¢s se adecue a los gustos del aficionado. Desde acompa?ar vuelta a vuelta a Rossi hasta planos generales del circuito. El realismo ha llegado a tal extremo que Dorna ha introducido sensores en las protecciones de los corredores para saber cu¨¢ndo y con qu¨¦ intensidad rozan el asfalto.

Romper los esquemas

El camino hasta aqu¨ª ha sido muy sinuoso. Las motos son obras de ingenier¨ªa, de precisi¨®n quir¨²rgica, y los equipos pensaban que estas c¨¢maras estropear¨ªan su producto. "Si metes un pieza peque?a, como son las on-board, rompes el esquema inicial. Todo est¨¢ medido al mil¨ªmetro. No nos oponemos a usarlas, pero tenemos que hacer las pruebas pertinentes", explica Koichi Tsuji, m¨¢ximo responsable de desarrollo de Yamaha.

De gran ayuda para llegar a un consenso entre las f¨¢bricas y los operadores de televisi¨®n sobre el uso de las c¨¢maras on-board fue la primera normativa que redactaron en 1997. El texto se ha mejorado casi a?o a a?o y otras competiciones del mundo del motor se han interesado por este m¨¦todo de trabajo. La Nascar estadounidense, por ejemplo, se ha reunido en varios ocasiones con Dorna para conocer de primera mano el funcionamiento y planificaci¨®n de las retransmisiones.

La tecnolog¨ªa no deja de evolucionar. Antes o despu¨¦s, elementos como las c¨¢maras girosc¨®picas, que permiten ver en 360 grados toda la acci¨®n que rodea al piloto mientras compite, pertenecer¨¢n al Pleistoceno. Si a esto se le suma que en 2017 el Mundial pasar¨¢ a ser un contenido solo de pago, el espectador pedir¨¢ m¨¢s y m¨¢s calidad a las emisiones. "Ofrecemos un producto Premium y esto se tiene que traducir en algo. De todas formas, el de motos es un campeonato de I+D", argumenta Ernest Riveras, narrador de Movistar+.