¡°La pol¨ªtica de vivienda en M¨¦xico fomenta la segregaci¨®n social¡±
Fernanda Canales presenta su ¨²litmo libro: 'Vivienda colectiva en M¨¦xico. El derecho a la arquitectura'
?Qu¨¦ media entre la ventana de uno y la fachada de todos? Las respuestas a esta pregunta atraviesan el libro de la arquitecta Fernanda Canales, Vivienda colectiva en M¨¦xico. El derecho a la arquitectura, un recorrido por las pol¨ªticas de vivienda en M¨¦xico desde la Revoluci¨®n hasta hoy. Desde el sue?o moderno lecorbusiano de ¡°hacer casas en parques, con escuelas, centros culturales y azoteas con espacios recreativos¡±, hasta el modelo neoliberal que ¡°ha conducido a la guetizaci¨®n de las ciudades¡±.
Tras los 10 a?os de investigaci¨®n para su tratado en dos vol¨²menes sobre la historia can¨®nica de la arquitectura en su pa¨ªs, Canales (Ciudad de M¨¦xico, 1974) aborda ahora ¡°como ha sido el crecimiento de M¨¦xico a partir de las distintas pol¨ªticas de vivienda. Porque la manera en que construimos las casas acaba siendo la manera en la que construimos la ciudades.¡±
Pregunta. La Constituci¨®n de 1917 fue pionera en reconocer el derecho a una vivienda digna. ?Qu¨¦ ha pasado desde entonces?
Respuesta. En 1932, con el primer concurso de vivienda obrera, los arquitectos se interesan por unas construcciones econ¨®micas, lo que se llam¨® la vivienda m¨ªnima. Despu¨¦s surgen los primeros edificios de departamentos con torres m¨¢s altas y los primeros multifamiliares. Pero en la d¨¦cada de los ochenta, con el parteaguas de la matanza de Tlatelolco, el terremoto y las crisis econ¨®micas, el gobierno deja de interesarse por el tema de la vivienda, se vuelve m¨¢s autoritario pero al mismo tiempo pierde su responsabilidad paternalista. Entra de lleno el desarrollo privado y llega el desastre de los ¨²ltimos 40 a?os. Un modelo de casas aisladas, sin servicios, sin una relaci¨®n entre infraestructuras, transporte p¨²blico y casa. Es un modelo de segmentaci¨®n territorial que fomenta la segregaci¨®n social.
P. ?D¨®nde estamos ahora?
R. El crecimiento de las ciudades ha seguido dos modelos: la devastaci¨®n territorial de las periferias a partir de la suma de casas unifamiliares sin servicios y la densificaci¨®n de las zonas c¨¦ntricas mediante proyectos aislados. Despu¨¦s de 30 a?os, nos hemos dado cuenta que hacer casas cada vez m¨¢s alejadas de los puestos de trabajo, destruyendo bosques y lagos fue una p¨¦sima idea. Ahora se est¨¢ construyendo y redensificando dentro de las ciudades. Se est¨¢n dando permisos para que donde viv¨ªa una familia ahora lo hagan 30. Pero se est¨¢ haciendo sin redensificar a su vez los servicios: transporte, escualea, agua, drenaje.
P. En las periferias predomina adem¨¢s la vivienda informal
R. M¨¦xico sigue siendo uno de los pa¨ªses con mayor vivienda informal. M¨¢s del 60% de lo que se construye. Ya no puede seguir llam¨¢ndose marginal. Es el modelo principal. La informalidad es la medida para desfogar la responsabilidad del gobierno.
P. Ese crecimiento desbocado de la periferia se ha achacado al crecimiento poblacional
R. Todo se justificaba porque hab¨ªa demasiada gente, siempre ¨ªbamos tarde porque el crecimiento poblacional nos desbordaba y nunca pod¨ªamos planear. Pero las cifras dicen que en los ¨²ltimos 30 a?os el crecimiento en Ciudad de M¨¦xico fue del 260% mientras que en la zona metropolitana fue del 40%. Resulta que no es un tema de poblaci¨®n sino de mercado. Un modelo lleno de contradicciones, aberraciones y desinformaci¨®n, del que se han beneficiado pol¨ªticos y desarrolladores. En la Ciudad de Mexico lo que m¨¢s se ha construido en los ¨²litmos 10 a?os han sido plazas de garaje. Estamos construyendo para los coches y no para las personas.
P.??Qu¨¦ m¨¢s aberraciones ha encontrado en su investigaci¨®n?
R. ?Las viviendas de inter¨¦s social tienen que tener por reglamento un estacionamiento, aunque el inquilino no tenga coche. El costo de estacionamiento de esa vivienda es de cerca del 40% del costo total de la vivienda. En M¨¦xico en promedio, las casas quedan a 3 horas de distancia del trabajo. Y el promedio de los que gastamos en transporte es el 30% del costo total.
P.??Por qu¨¦ M¨¦xico es uno de los pa¨ªses con m¨¢s casa abandonadas?
R. ?Porque el modelo est¨¢ equivocado. Somos uno de los pa¨ªses con mayor carencia de vivienda y a la vez con mayor n¨²mero de casas abandonadas. Casi 5 millones. El argumento oficial es que se abandonan por inseguridad. Y es verdad, pero esto sucede por ese modelo de desarrollo en las periferias de casas aisladas. Si los padres tardan tres horas en cami¨®n hasta llegar a su casa para atender a sus hijos. Si no tienes un parque, una escuela, una farmacia cerca, claro que van a aparecer problemas de violencia y segregaci¨®n social.
P. Hace no tanto M¨¦xico fue una referencia en el sue?o de la vivienda moderna
R. ?Durante el llamado milagro mexicano, en los 40 y 50, aqu¨ª se estaba construyendo siguiendo los proyectos funcionalistas y a una escala impensable. El propio Pani construy¨® el primer multifamiliar con 300 viviendas siguendo los proyectos que a¨²n no hab¨ªa levantado Le Corbusier. Hans Mayer, segundo director de la Bauhaus, estuvo viviendo en M¨¦xico. Era un momento de ebullici¨®n. Juan O'Gorman dec¨ªa en los 30 que la vivienda del obrero ten¨ªa que costar lo mismo que la vivienda del fil¨®sofo. Se ve en las casas que hizo para Frida, Rivera y la ¨¦lite mexicana. Eran los mismos dise?os que los de la clase obrera.
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