Entrevista con Joan Villadelprat

La biograf¨ªa de Villadelprat coloca a este ingeniero en el mundo del automovilismo desde los primeros a?os de su vida. Fue director de los equipos Benetton y Prost y jefe de mec¨¢nicos de Ferrari, y actualmente se le considera como uno de los mayores expertos de la f¨®rmula 1. El ingeniero ha charlado con los internautas sobre el Gran Premio de Bahrein.

1Paco Martinez01/04/2005 05:18:35

Sin duda, despu¨¦s de Australia y Malasia donde hab¨ªa dos condiciones diferentes y haber durado los dos sin problemas y habiendo ganado las dos carreras, Renault tiene uno de los m¨¢s fiables y encima de bajo consumo. El problema de ferrari ha sido, basicamente, me refiero en Malasia, la elecci¨®n de los neum¨¢ticos, se equivocaron tanto Brigestone como Ferrari al elegir los neum¨¢ticos de carrera. En el se hizo un a intentona con Telef¨®nica de hacer un equipo, pero cuando el presidente fue despedido se acab¨® el proyecto. Yo no tiro la toalla y pienso que el pa¨ªs est¨¢ preparado para tener un equipo de F .

2Alfonsogranada01/04/2005 05:14:02

?Realmente es tan importante el dise?o de un coche de f¨®rmlula uno para la victoria teniendo en cuenta que lo determinante son motor y piloto? ?Tantos segundos se ahorran de un dise?o a otrr o es un un ivento para dar trabajo a los quese dedican a esto?

Lo determinante en un F son todas las partes: motor, piloto, chasis, neum¨¢ticos y organizaci¨®n. Si falla uno de estos puedes perder el gran premio. Normalmente un coche nunca se empieza de cero, siempre es la evoluci¨®n del coche anterior. Si tiene ya un buen coche, de un a?o a otro puedes ganar medio segundo en el dise?o. Donde se gana m¨¢s en en el desarrollo de los neum¨¢ticos.

3MIQUEL01/04/2005 05:05:55

Hola Joan, Que futuro crees que tiene la Formula 1... como la ves de aqui a 5 o 10 anos? No te puedo negar que a veces me aburro bastante en las carreras vistas por TV. Crees que hay posibilidades de que vuelva a ser el espectaculo que era hace 15 anos?

Este a?o yo creo que va a ser m¨¢s atractivo. Poco a poco la F va volviendo a su cauce y en particular el es un a?o donde vamos a ver m¨¢s de un piloto ganando carreras como ya hemos podido ver.

4Alejandro Fuster01/04/2005 05:17:17

En estos primeros grandes premios hemos visto que los neum¨¢ticos bridgestone casi no pueden acabar las carreras. ?A qu¨¦ cree que se debe el gran avance, a priori, de los neum¨¢ticos Michelin sobre Bridgestone cuando el a?o pasado hab¨ªa una gran diferencia entre ambos? ?Tanto pueden mejorar los neum¨¢ticos?

Exactamente, puede mejorar mucho. Pero puedo decirle que la gran diferencia entre ambos neum¨¢ticos s¨®lo se ha visto en Malasia. En Australia Barrichelo fue segundo. Tambi¨¦n es verdad que Bridgestone s¨®lo ha apostado por Ferrari como equipo competitivo, mient¨¢s que Michel¨ªn lo ha hecho por el resto, por ello el desarrollo es m¨¢s amplio en Michelin que en Bridgestone.

5Juan01/04/2005 05:12:56

Me gustar¨ªa saber su opini¨®n sobre Fernando Alonso, y si cree usted que Ferrari lo fichar¨¢ el proximo a?o. Muchas gracias.

Los rumores del 'paddock' es que ya ha fichado por Ferrari, lo que no se sabe es si para o . Alonso ha demostrado que es bueno y r¨¢pido adem¨¢s de joven, si yo fuera Ferrari, ya estar¨ªa hecho.

6Aj Sousa01/04/2005 05:16:14

Hola Joan, Por sus caracter¨ªsticas ?Qu¨¦ parte de la mec¨¢nica del coche sufre m¨¢s en un GP como el de Bahrein?...Y otra por curiosidad ?Qu¨¦ pasos debe seguir un ingeniero para poder llegar a la F1?. Muchas gracias tanto a Joan como a AS

Depende del circuito hay partes del coche que sufren mas. En Bahrein los frenos sufren mucho y en Imola es el motor lo que m¨¢s sufre. Cada circuito tiene su parte especial. En EpsilonEuskadi hemos creado un master dedicado a la competici¨®n. Est¨¢n meses estudiando con nosotros telemetr¨ªa, dise?o,.. Lo m¨¢s importante es iniciar con equipos peque?os en f¨®rmulas de promoci¨®n e ir creciendo en la experiencia con muchas ganas e ilusi¨®n. Que la competici¨®n sea tu vida tu hobby y tu trabajo. La web es www.epsiloneuskadi.com Es el ¨²nico m¨¢ster a nivel europeo.

7f_j01/04/2005 05:19:54

Volveras algun d¨ªa, si tienes la oportunidad, a algun equipo de la f1?

Dif¨ªcilmente, a menos que fuera un equipo nacional o personal. En este momento estoy trabajando en varios proyectos lo cual involucra el dise?o de coches de carreras. No cierro la puerta a la F, pero dificilmente para trabajar con alguien.

8sergio01/04/2005 05:21:30

maestro que posibilidades tiene montoya de ganar este campeonato, lo consideras un piloto que llegara a ser campeon del mundo o simplemente un piolota mas de losn que psasn por la formula 1

Yo creo que Juan Pablo es uno de los pilotos m¨¢s r¨¢pidos de la F, pero tambi¨¦n el m¨¢s inconsistente. Puede hacer cosas excepcionales y al premio siguiente perder mucho tiempo. Si ¨¦l llega a sentirse a gusto y a creer en s¨ª mismo, las cualidades las tiene y la rapidez tambi¨¦n.

9Victor01/04/2005 05:19:37

Buenas tardes, me gustaria saber que ingenieria ha hecho para estar donde est¨¢. Imagino que sera industrial mecanica, ?no?. ?Que escuder¨ªa considera usted la mejor este a?o? ?Como valora usted el cambio de reglamento que se ha llevado a cabo? Gracias por su atenci¨®n, que todo le vaya bien.

Tengo la sensaci¨®n de que te voy a decepcionar, pero no soy ingeniero. Soy autodidacta, empec¨¦ desde muy joven a intentarlo, desde mec¨¢nico, a jefe de mec¨¢nico y as¨ª subiendo escalones en el mundo de la competici¨®n durante a?os. No sabr¨¦ nunca si a veces he echado en falta el no tener un t¨ªtulo, tambi¨¦n es verdad que cuando yo empec¨¦ mi carrera las cosas eran diferentes y quiz¨¢ un poco m¨¢s f¨¢ciles.

10Danijiro-74-01/04/2005 05:23:25

La FIA te permite hacer dentro del reglamento todo lo posible para que tu equipo vuele. Es triste ver a un equipo que ha ido tan mal a trav¨¦s de cambios de manager y parece que cuando han acertado les vuelven a cambiar y cuando llegan los se?ores de las alas parece que les han cambiado, pero este coche est¨¢ dise?ado por los se?ores del a?o pasado. En F una de las cosas m¨¢s importantes es tener un grupo de gente que trabaje con tiempo y disciplina, no se puede cambiar cada a?o de directiva. Yo creo que Coulthard siempre ha sido muy r¨¢pido, ha ganado pruebas y esta motivado por haber perdido el sitio en uno de los mejores equipos del mundo. Jacques, yo creo que gano el campeonato porque de verdad en aquel momento el mejor coche era el Williams de largo. Otro caso muy similar fue Damon Hill que tambi¨¦n gan¨® el campeonato y despu¨¦s no hizo nada.

11Duny01/04/2005 05:34:21

Hola Joan, me gustar¨ªa saber su opini¨®n de como cree usted que va a evolucionar el Ferrari F2005. A mi particularmente me tiene un poco asustado, pero creo que todo ha sido un poco rapido y pienso que en las primeras carreras que Ferrari haga con el F2005 no les va a ir muy bien, ?piensa usted lo mismo? ?Como ve a Fernando Alonso para esta temporada? Yo, sinceramente, lo veo CAMPE?N DEL MUNDO. Un saludo.

El problema m¨¢s grande del ferrari va a ser su fiabilidad. Es m¨¢s r¨¢pido del , menos de lo que todo el mundo espera, pero seguro mejor. Si el equipo termina carreras y la elecci¨®n de los neum¨¢ticos es buena van a estar arriba otra vez. Yo creo que queda mucha temporada, Ferrari ha pasado un mal momento y est¨¢ en camino de superarlo. McLaren ha demostrado que puede ser tan competitivo como Renault. Lo cierto es que vamos a ver muchos podios de Renault y sobre todo de Fernando, pero no descarto, si siguen con la misma racha, que al final est¨¦ luchando por el campeonato.

12Aprendiz01/04/2005 05:33:09

Bona tarda Joan. Soy un joven ingeniero electr¨®nico y el mundillo de la f¨®rmula 1 siempre me ha llamado la atenci¨®n por la constante innovaci¨®n tecnol¨®gica que se produce cada temporada. ?Qu¨¦ porcentaje de importancia tiene la electr¨®nica o en que apartados es m¨¢s decisiva en la f¨®rmula 1? ?C¨®mo se puede iniciar uno en el mundo de la electr¨®nica ligada al motor de competici¨®n? Gracias.

La electr¨®nica tiene un papel muy importante, todos los reglajes se hacen a trav¨¦s de la telemetr¨ªa, que son unos sensores que te indican el comportamiento del coche tanto en chasis como en motor. Por ello es muy importante tener una buena electr¨®nica. Si esto es lo que te interesa sigue trabajando ya que estas tocando una zona esencial en la f¨®rmula .

13Ramon Granaino01/04/2005 05:27:06

hola fiera.?Crees que el ¨¦xito de Alonso se debe tambien a la eficacia del equipo Renault??Es uno de los m¨¢s preparados del Mundial??Cuanto porcentaje del exito de un piloto se lo lleva el equipo?

Sin duda, nunca un coche gana o un piloto gana. Gana el equipo. por muy bueno que sea Fernando no ser¨ªa nada sin un coche y un equipo que le permita mostrar su val¨ªa.

14german de valencia01/04/2005 05:31:49

Sr villadelprat, que posibilidades hay de que alg¨²n d¨ªa una persona discapacitada f¨ªsica en silla de ruedas conduzca un monoplaza de competici¨®n? (valido70@yahoo.es)

Dif¨ªcil. Por desgracia la exigencia f¨ªsica a un piloto de F es bestial. Ya no solamente es bastante dif¨ªcil para la mayor¨ªa de humanos, para una persona discapacitada lo ser¨ªa m¨¢s. Tambi¨¦n es verdad que en otras categor¨ªas hay pilotos que han tenido problemas f¨ªsicos como Nanini, Zanardi y con gran voluntad y esfuerzo siguen hoy en d¨ªa compitiendo.

15ALEXANDRE GONTIJO-BRASIL01/04/2005 05:32:25

las muertes de imola-94 hicieram algum bien para la formula-1 em termos de seguridad????

Por desgracia, s¨ª. A partir de ese a?o el reglamento cambi¨® dr¨¢sticamente, sobre todo en seguridad al impacto en la zona del piloto. Tambi¨¦n empezaron esta saga constante de intentar que los coches vayan m¨¢s despacio, lo cual no siempre lo consiguen.

16danimo01/04/2005 05:44:12

?Ser¨ªa posible aprovechar un deporte como el automovilismo para desarrollar motores prospulsados por energias alternativas al petroleo??Como se podr¨ªa dirigir esta propuesta?

Yo creo que s¨ª y en EE UU la IRL utiliza alcohol. Si digo la verdad siempre hemos vendido la F como el banco de pruebas para las tecnolog¨ªas de calle y creo que va siendo hora de investigar todos estos terrenos.

17vamos fernando ksta nos la yevamos!!!!01/04/2005 05:39:36

M?JESE Y DE UN PRON?STICO PARA EL PODIO Y HABLEME DE QUIEN PIENSA QUE ES EL MEJOR PILOTO DE LA HISTORIA

18danimo01/04/2005 05:33:34

Con las nuevas especificaciones de los coches, ?En que parte del coche, trasera o delantera, es m¨¢s critica cualquier variaci¨®n con respecto al apoyo aerodin¨¢mico?

El aler¨®n delantero es la zona m¨¢s cr¨ªtica de un coche de F, la m¨¢s sensible.

19Jordi Jansat01/04/2005 05:40:58

Siempre he seguido su trayectoria, especialmente cuando estuvo en Tyrrell. Si el dinero marca en 90% la competitividad de un monoplaza,?no cree injusto que Ferrari reciba un porcentaje por derecho tan superior al resto? Hasta Minardi sufraga gastos a Ferrari. Tienen ventaja, se podria llamar competencia desleal, por muy hist¨®rico que sea, me parece un abuso. Muchas Gracias

S¨ª, es injusto, pero si hablas con Ferrari te dir¨ªan que es justo ya que Ferrari es un icono dentro de la F y es aquel equipo capaz de llenar un circuito cosa que otros equipos habiendo ganado casi lo mismo nunca lo han conseguido. Encuentro m¨¢s injusto que el promotor se lleve el % de las ganancias.

20el gran babumba01/04/2005 05:56:11

tengo un twingo y veo q en las salidas no tira todo lo q podria.?crees q debo calentar antes las ruedas o sera problema de bujias? me han dicho q pruebe metiendo calimocho en la mezcla...

Yo creo que lo que tienes que hacer es cambiar el coche.

21Ricardo(zaragoza)01/04/2005 05:37:19

En el mundial de motociclismo somos un referente mundial tanto en pilotos como esquipos.Salvando la distancia con la formula uno,el fenomeno Alonso y el boom producido en Espa?a?ve factible la apaicion de un equipo espa?ol en la categoria a medio-largo plazo??Cree que seat puede tecnicamente dar ese paso?un saludo

No, yo no creo que Seat pueda, pero el grupo Volswagen si. El fen¨®meno de las motos es normal ya que hemos tenido muchos campeones del mundo y en coches no, pero los tiempos cambian y ma?ana vamos a tener dos espa?oles en dos equipos punteros luchando por el gran premio. Esto puede suponer un cambio en la forma en que se ha visto este deporte hasta ahora.

22Hunaudieres01/04/2005 05:48:42

El equipo epsilon euskadi ese a?o esta metido en muchos frentes, Renault V6, Megane trophy... Cuales son sus espectativas?

Intentar estar en los podios, en todos. Creo que tenemos un buen paquete de pilotos para el V, el m¨¢s r¨¢pido espa?ol o el ¨²nico que ha ganado una carrera europea y un piloto polaco, joven, espectacular en el cual creo much¨ªsimo. En cuanto al litros tambi¨¦n tenemos un espa?ol y un belga y en el Megane un piloto vasco y uno franc¨¦s, todos con gran experiencia y de los cuales esperamos grandes ¨¦xitos.

23Gonzalo01/04/2005 05:55:34

Hola Joan, ?Cual crees que es el motivo principal por el que un piloto de calidad contrastada como Pedro De la Rosa se encuentre con 34 a?os y sin un volante oficial en una escuderia de primer nivel?

Para llegar a F y ser un piloto oficial tienes que demostar much¨ªsimo y a veces las posibilidades de demostra no esta en tus manos, el hecho de llegar solo puede ser por formulas de promoci¨®n como estrella o aportando un esponsor e iniciando con equipos humildes y a veces si no destacas en estos equipos, dificilmente te consideran en los grandes. Por esto creo que la elecci¨®n de Pedro de ser probador, como m¨ªnimo les puede demostar su capacidad con las herramientas que se merece. Pero el caso de Pedro no es aislado, hay muchos pilotos en estas condiciones.

24Marcelo101/04/2005 05:44:45

?que opina de Juan Manuel Fangio??en aquellos a?os era mas competitivo??o era como actualmente solo 1 dominante de la F1, en este caso Ferrari..? UN SALUDO Y SUERTE !!

Sin duda alguna eran dominantes de la F, ya que ten¨ªan el mejor coche, pero correr en aquellos tiempos y en las condicciones en que lo hac¨ªan... ten¨ªas que estar muy, muy loco.

25ALoNSENNaTor01/04/2005 05:54:08

Gracias por estos a?os en la elite colaborando para hacernos disfrutar de este deporte. Con tu experiencia qu¨¦ pilotos noveles espa?oles crees tu que tienen mas posibilidades de llegar a la f1?: Borja y Antonio Garc¨ªa, Vall¨¦s, Porteiro, Villa...??

Creo que has hablado sin duda Borja, Vall¨¦s y Felix. Este ¨²ltimo es el ¨²nico que ha ganado una carrera internacional y es probablemente el ¨²nico que est¨¦ m¨¢s cerca. Pero cerca de ellos hay otros m¨¢s j¨®venes, como Villa, que es lo que este pa¨ªs necesitaba.

26nikilauda01/04/2005 05:49:37

Hola joan ,?que crees que le ocurre a los bar honda?como se puede cambiar tanto ?y ?crees que Sato es un buen piloto de equipo o sacrifica a el equipo para lucimiento suyo?

Yo creo que Bar Honda est¨¢ en la posici¨®n que tiene que estar. El a?o pasado fue el equipo revelaci¨®n ya que McLaren no exist¨ªa, Williams tampoco y la ¨²nica oposici¨®n era, un poco, Renault. Este ano McLaren Williams y Renault est¨¢n demostrando que son competitivos y a partir de Malasia hay que tener atenci¨®n a Toyota. En cuanto a Sato no es justo lo que has dicho, es muy r¨¢pido. A veces pierde la cabeza y posiblemente sea el piloto japon¨¦s con m¨¢s expectativas por parte de todos en un futuro

27faus01/04/2005 05:49:55

Buenas tardes don Joan Villadelprat, ?cree que es posible que Fernando Alonso comparta esucderia junto con Michael?

Dif¨ªcil. Veo el paso de Fernando, si tiene que pasar a Ferrari, como la salida de Michael.

28MIGUEL KC01/04/2005 05:51:30

Hola Joan buenas tardes, me podria informar usted, si Fernando y Adrian Campos tenian un contrato de por vida. Porque han dejado esto, ha ocurrido algo entre ellos?

No, el contrato de Adri¨¢n no era de por vida, era por varios a?os, pero se lo vendi¨® a Briatore, de hecho por muy poco dinero. El porqu¨¦ no se hablan ahora no lo s¨¦, son cosas entre ellos.

29El Mago Digital01/04/2005 05:43:33

?Crees que el mayor handicap de Alonso para ganar el Mundial ser¨¢ la falta de experiencia para soportar la presi¨®n de los l¨ªderes? ?Hay que aprender a ganar para poder ganar?

No, en absoluto, Fernando me ha demostrado que la presi¨®n no le afecta en absoluto. Es maduro para estar delante y esta presi¨®n no le afecta. Sin duda, a veces hay que safrificar para poder ganar, lo que cuenta es el resultado final despu¨¦s de las carreras y muchas veces el poder retener los o puntos que entonces te parece que no sirven para nada te pueden hacer campe¨®n del mundo y yo esto lo he vivido personalmente.

30ayrton_senna01/04/2005 05:43:06

buenas joan, sabes si es cierto ke los ingenieros de renault tienen a alonso en un pedestal i ke incluso lo comparan con senna, y dicen ke tiene lo mejor de senna y de shumaker?

El a?o pasado no hab¨ªa un buen ambiente en el equipo, supongo que esto se ha arreglado un poquito por los resultados, pero creo que ¨¦sta es una asignatura que Fernando tiene que trabajar un poco m¨¢s.

31me publicais alguna?01/04/2005 05:51:02

Buenas tardes?Crees que Alonso fue el culpable del accidente de Monaco o Ralf el que actu¨® de mala fe?

Yo creo que Alonso se equivoc¨®. No era un sitio donde se pod¨ªa pasar. Que Ralf no ayud¨® tambi¨¦n me lo puedo creer.