Entrevista con Manel Serras

1Alfrediti!!27/04/2009 04:05:52

Hola, que tal? Me gustar¨ªa saber cu¨¢les son las posibilidades que le concede a Alonso con los nuevos difusores. En China empez¨® bien, pero luego se torci¨® ?Qu¨¦ expectativas tiene para el resto de la temporada? Muchas gracias por adelantado, un saludo

Te¨®ricamente, y seg¨²n dijo ¨¦l mismo, el nuevo difusor es el que lleva desde el Gran premio de China. Renault tiene previstas algunas mejoras aerodin¨¢micas tanto en Barcelona, como en Montecarlo. La evoluci¨®n se completar¨¢ en Turqu¨ªa. El coche va a mejorar, pero parece dif¨ªcil que mejore tanto como van a hacerlo McLaren y, sobre todo, Ferrari a partir del Gran Premio de Espa?a, en Montmel¨®. Y el problema fundamental es que ahora mismo estos tres coches est¨¢n bastante igualados. Por tanto, el futuro no parece muy claro. Renault mejorar¨¢, pero los dem¨¢s tambi¨¦n. Y habr¨¢ que comprobar en que lugar queda ubicado. Yo no soy muy optimista al respecto. Ojal¨¢ me equivoque. Pero creo que tardar¨¢ en alcanzar las posiciones que el equipo pretende.

2Pablo.27/04/2009 04:11:27

Hola Manel, Dicen que cuanto un m¨¢s sabe de un deporte, m¨¢s disfruta. Es cierto que yo s¨¦ poco de F1, pero igual que la mayor¨ªa de los millones de espectadores de los que vive este deporte, y se est¨¢n quitando las ganas de continuar viendo los premios. ?A usted le resulta divertido este campeonato 2009?

S¨ª. Confieso que tampoco es que yo sepa mucho de F-. Tengo la gran ventaja de poder vivirlo en primera persona, pero me gustar¨ªa muchas veces tener m¨¢s puertas abiertas para poder intercambiar ideas con algunos ingenieros o con directores de equipos, que no siempre se muestran dispuestos a hablar con la prensa. De todas formas, este campeonato est¨¢ aportando algo muy interesante: una igualdad entre los equipos desconocida hasta ahora. Ha cambiado la jerarqu¨ªa. Los grandes sufren. Y eso es interesante, porque les obliga a una reacci¨®n que no siempre encuentra el camino adecuado. Es interesante comprobar que, a veces, el dinero no resuelve todos los problemas. Aplaudo el hecho de que Brawn, Red Bull, Toyota, Williams... sean ahora equipos m¨¢s punteros. Y me gusta ver la evoluci¨®n del Mundial para saber hasta cu¨¢ndo seguir¨¢n dominando el campeonato.

3formula127/04/2009 04:15:54

Hola Manel. ?Qu¨¦ se comenta por el paddock sobre el "nerviosismo" de Briatore? Si Renault decide irse de la F¨®rmula1, ?tiene Briatore posibilidades de crear otra escuder¨ªa? ?Gracias!

No lo creo. Se comenta, es cierto, que Renault puede dejarlo, porque va a perder su patrocinador principal, ING, y algunos otros secundarios como M¨²tua Madrile?a. Y porqu¨¦, adem¨¢s, Gohsn, el presidente de Renault, no siente una especial simpat¨ªa por la F-. Pero dudo que su final se produzca de forma tan r¨¢pida. Briatore no se ir¨¢ de Renault si Alonso sigue all¨ª otro a?o. Y si, como yo creo, Fernando se va a Ferrari, entonces la motivaci¨®n caer¨¢ en picado. Y es posible que Briatore pierda las ganas de seguir, no ya en Renault sino incluso en la F-. Dudo que si dejas Renault se vaya a otro equipo.

4kraftweniano27/04/2009 04:17:55

De las escuderias que est¨¢n abajo ahora mismo como McLaren, Ferrari, BMW y Renault, ?cu¨¢l cree usted que se recuperar¨¢ m¨¢s r¨¢pidamente, y por qu¨¦?

Hay dos que ya han reaccionado, que son McLaren y Renault. Y otra, Ferrari que va hacerlo en Barcelona y que, probablemente, se convertir¨¢ en uno de los equipos m¨¢s fuertes del campeonato. A BMW le est¨¢ costando salir del pozo. Es el equipo que menos ha evolucionado su coche. Anuncian tambi¨¦n una mejora importante en Barcelona. Pero yo creo que ir¨¢ por detr¨¢s de los otros tres.

5Juan Barbas27/04/2009 04:21:47

Hola Manel, la verdad es que este a?o los expertos os est¨¢is ganando el sueldo, yo personalmente estoy muy confundido. ?Lo que vemos este a?o es lo que buscaba la FIA con las continuas reformas de la normativa (aerodin¨¢mica, potencia, ...), o esta igualdad se debe a la confusi¨®n que estos cambios han producido en las escuder¨ªas (Ferrari, BMW)? Gracias

No puedo asegurar que sea lo que la FIA buscaba. Pero s¨ª afirmo que a Max Mosley lo que ocurre le encanta. Siempre ha sido un gran defensor de las escuder¨ªas peque?as y ahora las tiene delante del campeonato. Pero es evidente que la igualdad no ha llegado por una reducci¨®n de costes, o por las medidas de la FIA, sino por una interpretaci¨®n err¨®nea o al menos confusa del reglamento. La gran queja de Montezemolo y de Briatore es que ahora mismo hay tres modelos de coche compitiendo en la F-: unos con KERS, otros sin KERS, unos con difusores dobles y otros con difusores simples. Un reglamento poco conciso ha llevado a esta confusi¨®n. Pero en igualdad de condiciones, los grandes seguir¨¢n mandando. De eso no hay dudas.

6Meneldor27/04/2009 04:25:22

Hola Manel. Sobre el lamentable asunto de las "mentiras" de McLaren en el G.P. de Australia, ?c¨®mo crees que queda todo? ?Habr¨¢ sanciones importantes? Gracias.

La prensa inglesa estaba comentando ayer que la FIA no quiere ensa?arse con McLaren, si la escuder¨ªa brit¨¢nica mantiene esa actitud de arrepentimiento y acepta su culpabilidad. Es el camino que est¨¢ marcando el nuevo director, Martin Whitmarsh, y creo que es el acertado. No creo que toquen para nada a Lewis Hamilton. Mosley va contra McLaren y m¨¢s concretamente contra Ron Dennis. Pero si ¨¦ste ya no est¨¢, su odio se diluye. McLaren cometi¨® un error garrafal, muy grave. Pero no ser¨ªa bueno para nadie que le impidieran correr en varios grandes premios. Pueden restarle puntos y ponerle una multa importante, pero no pueden dejar a los espectadores de Barcelona, que ya han pagado su entrada, sin la posibilidad de ver a Hamilton y a los McLaren.

7fersoto27/04/2009 04:28:10

?Por qu¨¦ en Renault eran optimistas tras el Gran Premio de China y tras el Gran Premio de Bahrein son tan pesimistas, es que han perdido ya la carrera en avances sobre el R29?

No todav¨ªa, pero est¨¢n a punto. En China fueron los que m¨¢s avanzaron, porque adelantaron la mayor parte del paquete que deb¨ªan presentar en Barcelona. All¨ª hab¨ªa optimismo, es cierto. Pero cuando Briatore afirm¨® que eran el tercer coche de la parrilla, otros sonre¨ªan. El mismo Button, cuando valor¨® sus rivales para Bahrein, ni siquiera mencion¨® a Renault. Y el problema, fue que McLaren ha crecido m¨¢s, que Ferrari est¨¢ casi a la altura de Renault sin haber hecho el gran salto, y que ninguno de los tres ha logrado a¨²n alcanzar a Brawn ni a Red Bull. As¨ª que la cosa pinta negra.

8Juan27/04/2009 04:31:11

Buenas tardes Sr. Serras. Alonso evoluciona muy bien los coches, pero para plasmar las evoluciones de una forma r¨¢pida se necesita dinero. ?No cree que Alonso ya no ganar¨¢ nada hasta llegar a Ferrari? Si no llega a Ferrari, ?piensa que se puede aburrir de no ganar y pensar¨¢ en la retirada?

Dos aspectos: primero, el a?o pasado nadie daba un duro por el R y Alonso fue capaz de llevarlo a la victoria en Singapur y en Jap¨®n; segundo, Renault sabe c¨®mo evolucionar el coche, ya lo ha demostrado en otras ocasiones, y tarde o temprano colocar¨¢ a Alonso en condiciones de ganar carreras. Pero a m¨ª me parece claro que si quiere luchar de nuevo por el t¨ªtulo deber¨¢ irse a Ferrari... porque las puertas de McLaren las tiene cerradas. Y espero que llegue a Maranello el a?o que viene.

9Bartender27/04/2009 04:34:04

Manel, ?c¨®mo lleva Fernando Alonso, todo un bicampe¨®n mundial, el hecho de verse relegado en la parrila y en la clasificaci¨®n durante dos a?os seguidos? ?Cu¨¢nto tardaremos en volver a verle en lo alto de los podios? ?Gracias!

Mal. Pero creo que cada vez va tomando m¨¢s conciencia de que estar en la F- es ya de por si un lujo. La sensaci¨®n que me da es que Alonso tiene su futuro bastante claro y que se ha armado de paciencia para soportar todo lo que haga falta hasta que llegue su momento. No s¨¦ cu¨¢nto tardaremos en verle de nuevo en el podio. Espero que dentro de tres o cuatro carreras. Ojal¨¢ fuera ya en Barcelona. No es imposible, pero s¨ª poco probable.

10El¨ªas27/04/2009 04:45:19

?Por qu¨¦ motivo los neum¨¢ticos superblandos se degradaban tanto en Australia y China, y en Bahrein iban mejor que los medio, siendo ¨¦ste circuito de altas temperaturas y fuertes frenadas? Un fuerte saludo.

El comportamiento de los neum¨¢ticos depende de muchos factores, pero fundamentalmente de las temperaturas y de los asfaltos. En Australia se corri¨® en un circuito urbano que no ten¨ªa nada de grip y el neum¨¢tico trabajaba mucho peor. Se recalentaba la parte externa, pero no la carcasa, y eso acababa creando graining. En China la situaci¨®n era parecida, porque el circuito se utiliza muy poco y la temperatura era tambi¨¦n baja. La carcasa no se calentaba. Pero en Bahrein las temperaturas llegaron a los grados y los neum¨¢ticos superblandos se calentaban a la perfecci¨®n, tanto en su primera capa como la carcasa. Y la consecuencia era que no se deterioraban tanto.

11Pomelo27/04/2009 04:47:22

?Al final los presupuestos ponen a todo el mundo en su lugar en la parrilla? Lo pregunto porque a ese nivel Renault est¨¢ en su sitio.

Puede que Renault, s¨ª. Pero no, en cambio, Ferrari y McLaren, que invierten mucho m¨¢s dinero que el equipo franc¨¦s. Sin embargo, es cierto que las diferencias presupuestarias no son tan grandes como antes. Red Bull y Toyota invierten mucho dinero en la F-. Y Brawn GP se aprovech¨® del dinero que invirti¨® Honda.

12Pedro27/04/2009 04:49:21

Hola, buenas tardes. Respecto a la crisis econ¨®mica que tambi¨¦n afecta a la F1: ?Es probable que el anuncio de retirada de patrocinadores de cara al a?o pr¨®ximo merme de manera importante la capacidad evolutiva del Renault a lo largo de esta temporada?

Lo que ocurra el a?o que viene es un problema de . Ahora el problema no es el dinero sino acertar en el camino a seguir. Renault no ha tenido problema para invertir millones de euros en el desarrollo del nuevo difusor y iotros en el KERS. Pero debe justificarse porque en f¨¢brica se est¨¢n produciendo despidos.

13Merendolas27/04/2009 04:51:26

?Qu¨¦ diferencia hay entre el KERS mec¨¢nico que quiere usar Williams y el KERS el¨¦ctrico que usan los dem¨¢s equipos?

B¨¢sicamente, que uno necesita bater¨ªas y el otro no. El de BMW funciona con un volante de inercia que almacena la energ¨ªa. Pero el peso es bastante similar y el resultado final, tambi¨¦n.

14sky27/04/2009 04:53:21

Tras ver que ahora mismo Renault no puede competir con Toyota, Red Bull ni Brawn, y que tampoco lo podr¨¢ hacer como m¨ªnimo con Ferrari y Mclaren a partir de Barcelona, ?no crees que la situaci¨®n en Renault es de otro a?o condenado a luchar por la d¨¦cima plaza y gracias?

Esperemos que no. Quiz¨¢s puedan aspirar a la octava. En serio, la situaci¨®n es preocupante, pero conf¨ªo en la reacci¨®n de Renault, que siempre ha demostrado ser un gran equipo y tener capacidad para crear un buen coche.

15Nacho27/04/2009 04:56:14

Una vez han transcurrido 4 carreras del mundial ?puedes hacer un pron¨®stico de por donde van a ir las cosas respecto a Renault? ?y respecto a nuestro bicampe¨®n Alonso?

No. Veo la situaci¨®n con cierto pesimismo, pero, como he dicho antes, el a?o pasado lo ve¨ªa todo mucho peor y Alonso acab¨® ganando dos carreras. No pierdo la esperanza de que este a?o logre tambi¨¦n alguna haza?a similar. Porque visto el panorama actual, ganar ser¨ªa una haza?a. Y, en cuanto a Alonso, creo que sus posibilidades de luchar por el t¨ªtulo son ya m¨ªnimas y que habr¨ªa que centrarlas en la pr¨®xima temporada... especialmente si puede corrarla con un b¨®lido rojo.

16ENRIQUE27/04/2009 04:59:42

Buenas tardes. ?Qui¨¦nes piensa que ser¨¢n los pilotos de Ferrari al a?o que viene?

?Casi nada! Si me baso en los contratos escritos y firmados, deber¨ªa decir que ser¨¢n Raikkonen y Massa. Pero si recurro a mi intuici¨®n y a mi imaginaci¨®n me inclino por pensar que ser¨¢n Massa y Fernando Alonso. Crucemos los dedos para que sea as¨ª. Creo que el t¨¢ndem Alonso-Ferrari ser¨ªa explosivo.