"Los neum¨¢ticos son la gran inc¨®gnita"

Justamente el d¨ªa en que empezaron en el circuito de Montmel¨® los ¨²ltimos entrenamientos previos al inicio del Campeonato del Mundo de f¨®rmula 1, Jaime Alguersuari pas¨® por la redacci¨®n de EL PA?S en Barcelona y afirm¨® que espera mucho este a?o de su nuevo Toro Rosso. "Mi objetivo es estar siempre en los puntos", coment¨® el barcelon¨¦s, que cumplir¨¢ 21 a?os el 23 de marzo, la semana del Gran Premio de Australia -con 19 a?os, cuatro meses y tres d¨ªas fue el piloto m¨¢s joven en debutar en la F-1-.

Alguersuari sum¨® sus cinco primeros puntos la pasada temporada y se mostr¨® como un piloto seguro y s¨®lido, capaz de sobreponerse a la presi¨®n de tener que superar a su compa?ero de equipo, el suizo Sebastian Buemi, algo que hizo en cuatro de las ¨²ltimas cinco carreras de 2010. "Creo que este a?o las cosas ir¨¢n mejor. Mis sensaciones con el nuevo Toro Rosso son muy buenas", agreg¨® Alguersuari, que ejerce de disc-jockey en sus ratos libres. "No podemos aspirar a estar por delante de Red Bull, Ferrari y McLaren, pero s¨ª a superar a los Force India y a los Sauber", continu¨®; "en realidad, si logramos estar entre el 12? y el 14? en la parrilla y acabamos el Mundial por delante de estos dos equipos, nos dar¨ªamos por satisfechos".

Una de las claves de la temporada ser¨¢ el comportamiento de los neum¨¢ticos Pirelli. "Creo que plantean la mayor inc¨®gnita del a?o", plante¨® Alguersuari al respecto, "y pienso que el equipo cada d¨ªa interpreta mejor su comportamiento. Para m¨ª, no son un problema porque me estoy adaptando muy bien. Pero no tengo claro lo que puede ocurrir en circuitos con mucho calor y unas dosis importantes de humedad. La ¨²nica ventaja es que el problema ser¨¢ el mismo para todos".

Ayer, el Consejo Mundial de la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA), reunido en Par¨ªs, aprob¨® una resoluci¨®n por la que se permitir¨¢ a los equipos probar nuevos prototipos de neum¨¢ticos Pirelli durante los viernes de algunas carreras. Es la ¨²nica respuesta que el Consejo ha encontrado para que la marca italiana pueda seguir investigando, ante las quejas de muchos pilotos sobre el deterioro excesivo de las gomas a partir de la primera vuelta -la p¨¦rdida puede superar incluso un segundo por giro-. Pirelli ofrecer¨¢ dos juegos a cada piloto para las dos sesiones del viernes y los equipos deber¨¢n devolverlos antes del inicio de la tercera sesi¨®n de libres, la ma?ana del s¨¢bado.

En el mismo Consejo se acord¨® la creaci¨®n de una comisi¨®n de expertos que estudie la posibilidad de modificar algunos circuitos con el objetivo de mejorar las posibilidades de adelantar. "Las chicanes destruyen cualquier opci¨®n de pasar", explic¨® Sam Michael, director t¨¦cnico de Williams en Autosport; "todo el mundo sabe que no se puede adelantar en M¨®naco y se acepta, pero lo que ya no se entiende es que tampoco se pueda avanzar en Barcelona, Abu Dabi o la mayor¨ªa de trazados. Deber¨ªan prohibir las chicanes".

De los 20 circuitos del Mundial, la mano del alem¨¢n Hermann Tikle puede identificarse en 13, que han sido dise?ados o remodelados por ¨¦l. Y en todos ellos adelantar es pr¨¢cticamente imposible. "Los circuitos son demasiado iguales y penalizan muy poco los errores porque las escapatorias son excesivamente seguras. Adelantar es muy dif¨ªcil", dice Jackie Stewart. Y Alguersuari remacha: "Ser¨ªa bueno encontrar soluciones para este problema, pero creo que no solo depende del dise?o de los circuitos, sino tambi¨¦n de la aerodin¨¢mica".

La FIA anunci¨® tambi¨¦n nuevas normas que regular¨¢n el comportamiento de los monoplazas cuando el coche de seguridad entre en la pista y que se aplicar¨¢n ya en el GP de Australia, la primera carrera del Mundial. Los coches deber¨¢n reducir alrededor del 40% su velocidad durante dos vueltas, no solo una como hasta ahora, para alinearse detr¨¢s del coche de seguridad. A partir de entonces, se abrir¨¢ el pit-lane para que los coches puedan tener acceso a los talleres hasta que el coche de seguridad regrese al mismo, momento en que se cerrar¨¢ la l¨ªnea de talleres.