Williams renace de las cenizas

Dos semanas despu¨¦s del bombazo que incendi¨® el taller de Williams, en Montmel¨®, tras la primera victoria de la escuder¨ªa brit¨¢nica en ocho a?os, las causas que provocaron la deflagraci¨®n del tanque de combustible que conmocion¨® la trastienda del circuito barcelon¨¦s a¨²n se desconocen, al menos oficialmente. La principal hip¨®tesis apunta a que los vapores que emanaban de uno de los dep¨®sitos de gasolina se inflamaron con una chispa durante el trasiego que llevaba a cabo uno de los mec¨¢nicos. Lo primero que hizo el departamento t¨¦cnico de los b¨®lidos azules fue un balance de da?os y regresar a su sede, en Grove (Reino Unido), para comenzar a rearmarse. ¡°Tras el an¨¢lisis, nos dimos cuenta de que 90% del taller hab¨ªa quedado inservible, igual que todos los componentes met¨¢licos del coche de Bruno (Senna)¡±, expone Mark Gillan, jefe de operaciones de Williams. ¡°Perdimos todos los ordenadores, los intercomunicadores y la radio. De los ordenadores ten¨ªamos recambio porque siempre contamos con una copia de seguridad, y ya se sabe que un solo port¨¢til se puede hacer rodar un coche de F-1¡±, matiza el ingeniero. Gillan tambi¨¦n reconoce que el pasado viernes mantuvo una reuni¨®n con miembros de las dem¨¢s estructuras y de la FIA, para revisar los procedimientos y protocolos que se pusieron en pr¨¢ctica en Espa?a, aunque no especific¨® cu¨¢les, con tal de que episodios como aquel no se repitan nunca m¨¢s.

¡°Perdimos todos los ordenadores, los intercomunicadores y la radio¡±, cuenta el ingeniero Mark Gillan

El equipo ya se encuentra en Montecarlo, donde ma?ana arranca la 70? edici¨®n del gran premio de f¨®rmula 1 m¨¢s glamuroso del calendario, y trata de ofrecer una imagen de normalidad. Al mismo tiempo, no se cansa de agradecer la ayuda recibida estos ¨²ltimos d¨ªas de parte de algunos rivales, un gesto que juega a favor de un certamen que cada vez fomenta m¨¢s el individualismo. ¡°Lo m¨¢s importante es que todos estamos bien y que solo hay un mec¨¢nico que sigue hospitalizado con algunas quemaduras en las piernas¡±, explica Pastor Maldonado, que en Montmel¨® estren¨® su casillero de victorias y que ahora llega a un escenario en el que ha ganado tres veces en las categor¨ªas inferiores, tanto en las World Series (2006) como en la GP2 (2007 y 2009).

Adem¨¢s de Maldonado y Frank Williams, fundador del tinglado que lleva su nombre, uno de los m¨¢s felices en Montmel¨® era Xevi Pujolar, ingeniero de pista del corredor sudamericano. Como el resto de sus compa?eros, el t¨¦cnico estaba celebrando el ¨¦xito en el box cuando el bid¨®n de gasolina estall¨®. ¡°?Qu¨¦ susto!¡±, comenta ahora a este peri¨®dico, desde la puerta de subox. En ¨¦l figura lo poco que sobrevivi¨® al incendio, adem¨¢s de parte del material reservado a los ensayos de pretemporada, pero tambi¨¦n elementos de formaciones rivales. ¡°Entre lo que pudimos salvar, cosas del equipo de pruebas y lo que nos han dejado prestado, como intercomunicadores, pr¨¢cticamente lo tenemos todo. McLaren y Lotus, por ejemplo, nos han dejado material electr¨®nico¡±, desgrana Pujolar. ¡°Aunque hay cosas provisionales, creo que estamos listos para afrontar esta carrera con garant¨ªas¡±, concluye el catal¨¢n. ¡°Estos ¨²ltimos d¨ªas hemos sufrido mucho y hemos tenido suerte de que las dos carreras no eran consecutivas. En ese caso a¨²n hubiera sido m¨¢s dif¨ªcil¡±, ahonda Gillan, antes de remachar: ¡°Solo nosotros sabemos lo que hemos trabajado¡±.