Todo un r¨¦cord de Lorenzo

Lo que uno siente en el famoso Sacacorchos es puro v¨¦rtigo. Lo que debe sentir alguien capaz de hacer rodar una moto a 267 kil¨®metros por hora y lograr pasado ese retorcido tramo de la pista, donde se esconde una curva ciega, mejorar una vuelta que parec¨ªa perdida es dif¨ªcil de describir. Lo que hizo Jorge Lorenzo en Laguna Seca (hoy la carrera a las 23:00, Telecinco), en la ¨²ltima vuelta, cuando Casey Stoner cre¨ªa haberle arrebatado la pole en su ¨²ltimo intento fue puro arte. El arte de sacar lo mejor de una moto exquisita, el arte de exprimir los neum¨¢ticos al l¨ªmite. Tanto que bati¨® el r¨¦cord de la pista, casi medio segundo m¨¢s r¨¢pido (1 minuto y 20,554 segundos; el anterior, en posesi¨®n de Stoner, era de 1m y 20,700s), en un d¨ªa aciago, m¨¢s fr¨ªo que el anterior, que se levant¨® con una niebla tan densa que apenas dio opci¨®n a los pilotos de darse unas vueltas durante el ¨²ltimo entrenamiento libre, de hecho ni Stoner ni Pedrosa salieron del taller.

El piloto mallorqu¨ªn bati¨® el r¨¦cord de la pista, casi medio segundo m¨¢s r¨¢pido (1 minuto y 20,554 segundos)

Pero Jorge Lorenzo, que en solo cinco giros por la ma?ana y con un asfalto mojado, resbaladizo y fr¨ªo, ya igual¨® el mejor tiempo del viernes, est¨¢ en estado de gracia. Conf¨ªa en su Yamaha como nunca en los ¨²ltimos a?os. La M1 mantiene lo que la hizo la moto m¨¢s estable y envidiada de la parrilla en 2010 y ha corregido las deficiencias que hicieron de ella un paquete inferior a la Honda en 2011. Hoy su potencia no es un h¨¢ndicap en comparaci¨®n con las motos de Stoner o Pedrosa -Lorenzo cerr¨® la sesi¨®n de clasificaci¨®n como el segundo con mejor velocidad punta (267,7), por detr¨¢s de la Ducati de Rossi (268,1) y por delante de la Honda de Pedrosa (267,4)-; la aceleraci¨®n es buena; y el paso por curva sigue siendo excelente. La delicadeza de Lorenzo al manillar, ara?ando d¨¦cimas al cron¨®metro hace el resto. Como en esa ¨²ltima vuelta del s¨¢bado cuando cerr¨® con un casco rojo -que indica que se ha perfeccionado el mejor parcial de todos los pilotos- un giro que hab¨ªa empezado con tres cascos grises -la se?al en las pantallas de que el tiempo no mejora al mejor crono logrado durante la sesi¨®n-. El mallorqu¨ªn solucion¨® la papeleta con un ¨²ltimo parcial, el que peor se le daba durante los entrenamientos previos, brillante. Recuper¨® el tiempo perdido en cuesti¨®n de 24 segundos, lo que tard¨® en cubrir el T4.

Si bien, la sesi¨®n de clasificaci¨®n dej¨® algunas conclusiones m¨¢s: que Dani Pedrosa tiene tan buen ritmo como Lorenzo, a pesar de terminar el tercero, a m¨¢s de tres d¨¦cimas. Y que Stoner, que hab¨ªa pedido paciencia la tarde del viernes, despu¨¦s de unos entrenamientos discretos en los que nunca pudo acercarse a los dos espa?oles, est¨¢ siempre ah¨ª cuando las cosas se ponen serias y hay que marcar un tiempo fant¨¢stico a una vuelta para asegurarse la primera fila. Tanto uno como otro disponen desde este gran premio de una moto totalmente nueva, que Honda puso en la pista de Mugello hace un par de semanas, durante los tests celebrados despu¨¦s del gran premio de Italia. El nuevo prototipo es tan genial que en sus primeras pruebas no ha necesitado de muchas vueltas para rodar en tiempos de r¨¦cord. Es nuevo el motor, nuevo el chasis. Y las mejoras, aparentemente imperceptibles, permiten ya de inicio una mejor conducci¨®n. El rendimiento exhibido sin apenas rodaje permite confiar en que el crecimiento puede ser aun mucho mayor.