¡°La culpa no es de M¨¢rquez¡±

Existe una versi¨®n oficial seg¨²n la cual a las 13.30 de este jueves todos los pilotos del Mundial de motociclismo fueron citados a una reuni¨®n convocada por Direcci¨®n de carrera: se hablar¨ªa de los pilotos lentos, esos que aguardan en la pista durante los entrenamientos a pillar una rueda que les ense?e la trazada, lo que provoca situaciones peligrosas, y esos tambi¨¦n que al ser doblados en carrera, en ocasiones, se convierten en un incordio para aquellos que se juegan la victoria; y tambi¨¦n se abordar¨ªa c¨®mo proceder en casos de banderas rojas que obliguen a aplazar la carrera o en las llamadas pruebas flag to flag, esas que no se detienen aunque los pilotos deban pasar por el garaje a cambiar de moto, en caso de lluvia repentina, por ejemplo. Y existe otra versi¨®n, extraoficial, esa que se construye con los relatos de los implicados, que insiste en que la convocatoria en ning¨²n caso estaba anunciada antes del GP de Jerez, ese en el que un adelantamiento dur¨ªsimo de un novato en la ¨²ltima curva de la ¨²ltima vuelta provoc¨® un alboroto tal que todav¨ªa se habla del tema. Y fue ese el asunto que monopoliz¨® el encuentro.

No tengo nada contra Marc, es un buen chico, es joven y cuando eres joven si ves un hueco, te metes; pero existe un carnet por puntos y no se est¨¢ utilizando¡± Jorge Lorenzo

Jorge Lorenzo, campe¨®n del mundo, tom¨® la palabra en el turno de preguntas. Marc M¨¢rquez hab¨ªa entrado en aquella ¨²ltima curva de Jerez con todas sus ganas y pocos metros para maniobrar, tan tarde hab¨ªa trincado los frenos de su Honda, de modo que uno y otro chocaron cuando el mallorqu¨ªn cerraba su trazada y el catal¨¢n trataba de terminar la suya apoyado en la Yamaha de aquel: rodaban a unos 90 km/h y Lorenzo termin¨® pilotando por la grava: acab¨® tercero, detr¨¢s del debutante, que no recibi¨® una sola advertencia por parte de Direcci¨®n de carrera. Aquello fue lo que m¨¢s molest¨® al de Yamaha. ¡°Todav¨ªa hoy, en fr¨ªo, pienso que la acci¨®n fue demasiado dura. No tengo nada contra Marc, es un buen chico, es joven y cuando eres joven si ves un hueco, te metes; pero existe un carnet por puntos y no se est¨¢ utilizando¡±, declar¨®.

Lorenzo cree que los ¨¢rbitros del Mundial han perdido una oportunidad preciosa de llamar la atenci¨®n de un piloto cuya agresividad ya abri¨® muchos debates en el pasado. Y para ello se ide¨® ese carnet por puntos: una suerte de hoja de sanciones en la que se van sumando las penalizaciones: cuando uno acumula cuatro puntos negativos sale el ¨²ltimo a la siguiente carrera; cuando suma siete, lo hace desde el pasillo de garajes; si llega a 10: tiene una carrera de suspensi¨®n. Se estren¨® en Jerez, pero no con M¨¢rquez, sino con Sucipto, piloto de Moto2 doblado que entorpeci¨® en carrera a Espargar¨® y sum¨® un negativo. ¡°Lo de Jerez deber¨ªa de haberle costado alg¨²n punto a M¨¢rquez¡±, opinaba Lorenzo, que insiste en que un corredor solo se corrige con penalizaciones. ?l lo hizo y se pone como ejemplo.

Por eso y porque, sobre todo, desde que perdiera parte de un dedo en Australia, el 2011, le preocupa sobremanera la seguridad en la pista, se molesta profundamente y responsabiliza a Direcci¨®n de carrera: ¡°En fr¨ªo nunca me enfadar¨¦ con ning¨²n piloto, porque la culpa no es suya, no es de los pilotos, todos queremos ganar y si est¨¢ permitido todo para lograrlo uno lo intenta¡±, sentenci¨®. Lorenzo arrastra desde el domingo de Jerez su enfado con los responsables de la seguridad en el Mundial: Mike Webb, director, Javier Alonso, responsable de seguridad de Dorna, y los ex pilotos Franco Uncini y Loris Capirossi, asesor. Cuando quiso pedirles explicaciones tras la prueba solo encontr¨® a Webb, el resto se hab¨ªa marchado del circuito andaluz. Este viernes, aunque pareci¨® sentirse escuchado ¨C¡°Entendemos a Jorge. Es m¨¢s, quiz¨¢ tenga raz¨®n, pero hay acciones tan en el l¨ªmite que es casi imposible determinar si debe o no haber sanci¨®n¡±, reconoci¨® un miembro de Direcci¨®n de carrera¨C, se march¨® airado y tras un duro reproche a Capirossi, a quien recrimin¨® no tener autoridad moral suficiente para juzgar acciones como las de Jerez pues el italiano gan¨® el t¨ªtulo de 250cc en 1998 tras sacar de la pista a Tetsuya Harada, su rival por el cetro.

Todav¨ªa no sabemos cu¨¢l es el l¨ªmite, hay que determinar d¨®nde est¨¢ esa zona de riesgo Dani Pedrosa

Y aunque muchos siguen defendiendo que as¨ª son las carreras y ese el espect¨¢culo que engancha a los aficionados ¨C¡°Esto puede pasar, y m¨¢s en la ¨²ltima vuelta y en Jerez, donde ha habido muchos episodios de este tipo¡±, dijo Rossi, que ya protagoniz¨® una acci¨®n muy similar en el pasado¨C, los hay como Pedrosa que tambi¨¦n piden m¨¢s claridad para saber hasta d¨®nde se puede llegar. ¡°Todav¨ªa no sabemos cu¨¢l es el l¨ªmite, hay que determinar d¨®nde est¨¢ esa zona de riesgo. Se quiere espect¨¢culo, pero no somos mu?ecos, no estamos solo para el show¡±, dijo.

El protagonista involuntario escuchaba y respond¨ªa cuando se le inquir¨ªa, con una sonrisa p¨ªcara: ¡°Esto son carreras de motos, es lo que les gusta a los fans; era la ¨²ltima vuelta y ten¨ªa que intentarlo¡±, repet¨ªa, como ya hizo en Jerez. ¡°No me reprocho nada, aunque tampoco hay que hacerlo en cada carrera, porque igual en una de esas algo sale mal¡±, asumi¨®, sin embargo. Eso s¨ª, las cr¨ªticas, avis¨®, no le har¨¢n cambiar de estilo ni de actitud sobre el asfalto.

Apret¨®n de manos hubo, por cierto, entre Lorenzo y M¨¢rquez ante toda la prensa internacional. Tras las tres negativas del de Yamaha en el circuito, lo hab¨ªa habido ya en el vuelo de vuelta de la ciudad gaditana en el que, casualidades de la vida, terminaron sentados en la misma fila ¨C¡°Y mira que el avi¨®n deb¨ªa tener 200 o 300 asientos¡±, bromeaba Lorenzo¨C, uno en la ventana y otro en el pasillo.