La alargada sombra de Newey

Que una marca de bebidas energ¨¦ticas como Red Bull tenga en jaque desde hace tiempo a mitos de la f¨®rmula 1 de la talla de Ferrari, Mercedes o McLaren, no es m¨¢s llamativo que el hecho de que Renault sea el motor hegem¨®nico de los ¨²ltimos a?os, con seis t¨ªtulos de pilotos, cuatro de Sebastian Vettel (2010-2013) y dos de Fernando Alonso (2005 y 2006), de los ¨²ltimos nueve que se han puesto en juego. A las puertas de la revoluci¨®n m¨¢s importante de la normativa t¨¦cnica de los ¨²ltimos 25 a?os, Renault no piensa desaprovechar la inercia que lleva Red Bull, que gracias a la dupla que forman Vettel y Adrian Newey, el ingeniero m¨¢s reputado del panorama actual, acumula los ¨²ltimos cuatro dobletes. La entrada en escena de los nuevos motores V6 de 1,6 litros turbo, supone un reto may¨²sculo para los fabricantes de propulsores (en 2014 quedar¨¢n Ferrari, Mercedes y Renault), y la compa?¨ªa del rombo ha decidido trabajar de la mano de Newey por m¨¢s que tambi¨¦n vaya a equipar a Lotus, Toro Rosso, Williams y Caterham.

Lo reconoce R¨¦mi Taffin, m¨¢ximo responsable de Renault Sport, que entiende que en la coyuntura actual la aerodin¨¢mica juega un papel fundamental, tanto es as¨ª que en algunos casos incluso puede llegar a limitar el dise?o de alguno de los componentes del motor: ¡°El aerodinamicista dise?a en funci¨®n de las necesidades del reglamento y trata de sacar la mayor ventaja posible dentro de los l¨ªmites establecidos. Hay veces que el que termina marcando el espacio es el dise?ador y el motorista debe adaptarse al espacio que queda libre¡±.

En el caso de Newey y sus dibujos, eso que explica Taffin y que parece tan comprensible tambi¨¦n llega a convertirse en una misi¨®n casi imposible, dada la obsesi¨®n del ingeniero brit¨¢nico por hermetizar el coche para hacerlo lo m¨¢s eficiente desde el punto de vista aerodin¨¢mico. Es evidente que en Red Bull, quien marca la pauta es el genio de Stratford-upon-Avon, pero ahora parece que su sombra es tan alargada que tambi¨¦n condiciona fuera de las fronteras de Milton Keynes. ¡°La combinaci¨®n de todo el conjunto es lo que ha de funcionar, pero en este sentido Newey es el que manda¡±, subraya Taffin. ¡°Esa filosof¨ªa nos ha permitido ver las cosas de otra forma, y llegar a aplicar soluciones que no son buenas para el motor, pero que s¨ª lo son para el rendimiento general del b¨®lido¡±, a?ade, antes de ofrecer un ejemplo pr¨¢ctico de este modus operandi: ¡°Se puede ver con los gases que salen de los escapes. Se orientan hacia un sitio determinado para ganar carga, y a veces eso perjudica el rendimiento del motor, que seg¨²n se ve en el banco podr¨ªa dar m¨¢s potencia si se dirigieran hacia otro lado¡±, zanja el franc¨¦s.