¡°No podemos hacer nada especial m¨¢s all¨¢ de no rendirnos¡±

Hay un patr¨®n que se ha repetido a lo largo de la trayectoria de Fernando Alonso en la f¨®rmula 1 desde que debutara con Minardi en 2001, y que solo se ha roto una vez. A excepci¨®n del a?o en que coincidi¨® con Lewis Hamilton en McLaren (2007), el espa?ol siempre ha encontrado la forma de imponerse a sus compa?eros de equipo. La mayor¨ªa de ellos han quedado en evidencia al lado del talento, la robustez y la perseverancia del piloto que en 2005 se convirti¨® en el campe¨®n del mundo m¨¢s precoz de la historia, una haza?a que consigui¨® despu¨¦s de romper la racha de cinco t¨ªtulos consecutivos de Michael Schumacher.

El verano pasado, Ferrari decidi¨® recuperar para la causa a Kimi Raikkonen, el ¨²ltimo que hasta el momento ha sido capaz de coronarse vestido de rojo, precisamente en 2007 y gracias, en gran medida, a la explosiva gresca que mantuvieron Hamilton y Alonso siendo vecinos. La Scuderia volv¨ªa a reunir a dos campeones en un mismo garaje, algo que no hac¨ªa desde 1953 (Ascari y Farina), y el regreso del finland¨¦s hizo que la hinchada se frotara las manos a la espera de ver c¨®mo iba a reaccionar cada uno. Pues bien, tras las cuatro primeras citas, el asturiano le ha dado un ba?o al que por definici¨®n es su primer rival.

Alonso domina todas las estad¨ªsticas. Casi se puede decir que ¨¦l solito mantiene en pie a Ferrari. Este primer podio de la temporada que defendi¨® en China le coloca el tercero en la tabla con 41 puntos en su casillero, 30 m¨¢s que el Hombre de Hielo, perdido en la 12? plaza.

El ovetense ha terminado por delante del n¨®rdico, que esta vez fue octavo, en las cuatro pruebas que se han celebrado y el marcador no es demasiado distinto en las cronometradas (3-1 a su favor). No obstante, demostrar que uno es m¨¢s competitivo que su compa?ero no es m¨¢s que un consuelo si no se dispone del arsenal necesario para pelear por ganar. Y actualmente, a pesar del salto de calidad que ha dado este fin de semana, el potencial del F14T no permite aspirar a ese objetivo.

Hace dos semanas, en Bahr¨¦in, el ganador (Hamilton) le sac¨® 32 segundos a Alonso, que cruz¨® la meta noveno justo por delante de Kimi, pero ese margen habr¨ªa sido muy superior sin la irrupci¨®n del coche de seguridad que agrup¨® al pelot¨®n.

En este ¨²ltimo gran premio, el safety no sali¨® y la diferencia entre el vencedor y el primer cavallino rampante fue de 23 segundos. ¡°El coche ha mejorado un poco a partir de algunas mejoras que ya probamos en el test de Bahr¨¦in, que volvimos a probar aqu¨ª el viernes y que han funcionado. De todas formas, terminamos noveno y d¨¦cimo hace solo unos d¨ªas, o sea que no podemos prometer nada. Hay que ver c¨®mo lo evolucionamos en estas tres semanas y si en Montmel¨® (11 de mayo) podemos incorporarle m¨¢s novedades¡±, dijo Alonso, que en sus declaraciones fue en todo momento con el freno de mano puesto.

¡°No podemos hacer nada especial m¨¢s all¨¢ de no rendirnos. Sabemos que la distancia que nos separa de los Mercedes es grande y necesitamos cazarles lo antes posible. Ahora que no somos competitivos hay que acumular tantos puntos como nos sea posible para despu¨¦s, si lo somos, ir a por ellos¡±, a?adi¨® despu¨¦s de su mejor carrera de este 2014

En la pista lo hizo todo bien. Al arrancar recuper¨® dos puestos, en al primer cambio de neum¨¢ticos super¨® a Vettel y despu¨¦s contuvo a Rosberg tanto como pudo: ¡°Es para lo que estamos, para hacer carreras perfectas. Este resultado es una combinaci¨®n de varias cosas. De esas mejoras en el coche y que yo me encuentro muy bien. Mi nivel de conducci¨®n es como el de 2012. Mi compa?ero ha vuelto a quedarse a un minuto¡±, zanj¨® Alonso.

¡°Es para lo que estamos, para hacer carreras perfectas¡±, incide el asturiano