Aprilia, la quinta marca

Las f¨¢bricas se han animado. Lo hizo Suzuki, que avanz¨® hace ya alg¨²n tiempo su intenci¨®n de volver a la competici¨®n por la puerta grande y convertirse as¨ª en la cuarta marca de la categor¨ªa reina. Y lo hace ahora tambi¨¦n Aprilia, que al igual que la casa japonesa, volver¨¢ a MotoGP el a?o pr¨®ximo para animar la parrilla. Una parrilla, la de las ¨²ltimas temporadas, pobre de motos oficiales por mucho que empresas como, precisamente, la italiana avivaran el esp¨ªritu de la competici¨®n con productos tan exitosos como aquella CRT con la que compitieron y arrasaron Aleix Espargar¨® y el equipo Aspar; pero aquello no era m¨¢s que una suerte de subcategor¨ªa. La Aprilia del 2015 tambi¨¦n se llamar¨¢ ART pero es una evoluci¨®n importante de aquella con la que MotoGP busc¨® ampliar sus horizontes y hacer crecer el n¨²mero de pilotos en pista. La del curso que viene es una moto adaptada a las nuevas reglas (el reglamento Open, que proporciona desde este a?o mayores facilidades a los equipos con menos recursos) e ideada pensando en el 2016, curso en el que el reglamento experimentar¨¢ una revoluci¨®n para favorecer el abaratamiento de costes y, asimismo, la mayor competitividad de los equipos menos poderosos.

No les deben haber ido del todo mal las ¨²ltimas pruebas ¨CMax Biaggi estuvo rodando en julio en Mugello para trabajar con el nuevo prototipo¨C, pues su regreso a la categor¨ªa reina del Mundial (compiti¨® del 2002 al 2004) estaba previsto para el 2016. ¡°Hemos decidido debutar un a?o antes porque la competitividad t¨¦cnica de Aprilia es de una excelencia absoluta¡±, se?alaba el presidente del Grupo Piaggio, Roberto Colaninno. En los ¨²ltimos a?os la casa italiana ha triunfado en el mundial de Superbike. Su asignatura pendiente, dado el ¨¦xito pasado en categor¨ªas como las extintas 125cc o 250cc, es MotoGP. Habr¨¢ que esperar unos a?os a ver qu¨¦ son capaces de hacer.

De momento, han cerrado un contrato con el equipo Gresini (hasta ahora con motos Honda) hasta el 2018. ¡°Estos cuatro a?os de acuerdo abren un nuevo cap¨ªtulo en nuestra historia, la motivaci¨®n por tener ¨¦xito en esta andadura es emocionante y el reto italiano es todav¨ªa mayor¡±, indicaba Fausto Gresini, el director de una estructura que conoce bien la categor¨ªa. Aunque el comunicado no desvela quienes ser¨¢n sus pilotos, el espa?ol ?lvaro Bautista seguir¨¢ con el mismo equipo y se embarcar¨¢ en este proyecto con Aprilia. Su compa?ero podr¨ªa ser Marco Melandri, actualmente piloto de Superbike con Aprilia, aunque su regreso a MotoGP todav¨ªa no est¨¢ cerrado.

Lo que s¨ª es un secreto a voces, por mucho que a¨²n no se haya hecho una presentaci¨®n oficial, es que Maverick Vi?ales, que debutar¨¢ en la categor¨ªa reina, y Aleix Espargar¨® ser¨¢n los pilotos del equipo Suzuki. Los otros anuncios que est¨¢n al caer son, por ejemplo, el fichaje del l¨ªder de Moto3, Jack Miller, por Honda. Aunque el australiano se estrenar¨¢ en un equipo sat¨¦lite, su futuro est¨¢ ligado a la f¨¢brica japonesa. Como el de H¨¦ctor Barber¨¢ lo est¨¢ al de Avintia, que anunci¨® este viernes un acuerdo para correr con las Ducati open las pr¨®ximas dos temporadas. Por otro lado, el anuncio del d¨ªa en las categor¨ªas inferiores fue el del fichaje de ?lex Rins, ahora en Moto3, por el equipo de Sito Pons de Moto2.