¡°Vengo a terminar el trabajo de 2007¡±

Hay detalles aparentemente intrascendentes que por s¨ª solos pueden reflejar la realidad mucho mejor que el discurso m¨¢s elocuente. Una barba, por ejemplo, como la que Fernando Alonso luci¨® este jueves en el acto que certific¨® su regreso a McLaren, hubiera sido considerada hace unos a?os un aut¨¦ntico desaf¨ªo hacia Ron Dennis, el patr¨®n de la escuder¨ªa brit¨¢nica y un tipo absolutamente obsesionado por la imagen que transmite. Sin embargo, las cosas han cambiado mucho de un tiempo a esta parte, tanto para la estructura de Woking como para el piloto espa?ol, as¨ª que ambos vuelven a reencontrarse por necesidad y compartiendo un mismo inter¨¦s. A los 33 a?os, Alonso vuelve a McLaren para culminar el proyecto que se puso en marcha en 2007 y que entonces termin¨® como el rosario de la aurora, tanto en la vertiente deportiva como en la institucional: el equipo le regal¨® el t¨ªtulo a Ferrari; el asturiano huy¨® a Renault a final de curso, asqueado por el trato de favor que consider¨® que se le dispens¨® a Lewis Hamilton en su debut; y el constructor tuvo que hacer frente a una multa de 72 millones de euros por el famoso Spygate.

¡°Todos cambiamos mucho en siete a?os. Yo, cuando ten¨ªa 25, ve¨ªa las cosas de forma distinta. Ahora soy m¨¢s maduro, he aprendido y como ha dicho Ron, esto tambi¨¦n le ha ocurrido a McLaren. Adem¨¢s, Hamilton y Button tampoco tienen nada que ver¡±, convino Alonso en el acto de presentaci¨®n, que arranc¨® a las 11:30 de la ma?ana y que tuvo lugar en el Technology Center, el futurista cuartel general que la marca posee a las afueras de Londres. Al margen de Dennis, el ovetense coincidi¨® all¨ª con Jenson Button, 34 a?os, con quien formar¨¢ la pareja m¨¢s veterana de la parrilla; con Kevin Magnussen, que ejercer¨¢ de probador y reserva; y con Yasuhisa Arai, director general de Honda, que adquiere un papel determinante como suministrador de motores,

Estoy entusiasmado y muy determinado, pero s¨¦ que conseguir objetivos puede requerir tiempo" Fernando Alonso

¡°Visit¨¦ la f¨¢brica de Honda en Jap¨®n y me di cuenta del compromiso que adquiere, tanto ella como el propio equipo. Se ha fichado a gente muy importante como Peter Prodromou [jefe de aerodin¨¢mica]. No es que eso te haga tomar la decisi¨®n, pero s¨ª es una se?al inequ¨ªvoca de lo que desea McLaren. Por lo dem¨¢s, hasta ahora consegu¨ª cosas que nunca pens¨¦ que lograr¨ªa. Gan¨¦ grandes premios y t¨ªtulos. Pero 2007 no fue del todo bien. Este regreso es para poner las cosas en su sitio y terminar el trabajo de entonces¡±, remach¨® Alonso.

Los cerca de 35 millones de euros por temporada que se llevar¨¢ el bicampe¨®n del mundo de 2005 y 2006, el mayor contrato firmado nunca en la historia del certamen, probablemente le ayuden a cicatrizar las heridas que todav¨ªa pueda tener abiertas. El acuerdo se ha estipulado como multianual, se revisar¨¢ al t¨¦rmino de cada ejercicio y contiene una cl¨¢usula de escape. Ese es el comod¨ªn que se guarda Alonso para poder abandonar el barco en el supuesto de que se le presente una opci¨®n m¨¢s atractiva, especialmente si quien llama a la puerta es Mercedes.

As¨ª las cosas, hay varias inc¨®gnitas que todav¨ªa deben resolverse. Una de las importantes radica en saber qu¨¦ papel jugar¨¢ Dennis en todo el tinglado despu¨¦s de que recuperara el tim¨®n a principios de 2014 y, m¨¢s que eso, c¨®mo mezclar¨¢ con su nueva estrella en caso de que tenga que hacerlo. En este sentido ser¨¢ clave la figura de ?ric Boullier, el director, que seguramente har¨¢ de puente entre el ejecutivo y el corredor. ¡°Con Ron hemos ido teniendo reuniones a lo largo de los ¨²ltimos meses y ambos compartimos la misma pasi¨®n por las carreras y la ambici¨®n por ganar. Algunas veces no nos entendimos, pero desde el momento en que aceptas que eso puede pasar, el compromiso es total¡±, quiso recalcar Alonso, que en esta nueva etapa se llevar¨¢ con ¨¦l a Andrea Stella, quien ha sido su ingeniero de pista en Ferrari, adem¨¢s de a Fabrizio Borra y Edoardo Bendinelli, sus fisioterapeutas. Otro punto a tener en cuenta gira alrededor de los patrocinadores que hay en cartera, aunque seguramente el interrogante m¨¢s relevante sea el que ata?e al rendimiento del propulsor Honda.

Despu¨¦s de seis a?os de ausencia, el ala dorada ha decidido volver a la F-1 aunque inicialmente s¨®lo como proveedor, y su empe?o ha sido definitivo llegado el momento de convencer a Alonso para que abandonara Ferrari tras un lustro de promesas que ¨¦l considera incumplidas desde el punto de vista t¨¦cnico. No obstante, habr¨¢ que esperar a los ensayos que se llevar¨¢n a cabo en Jerez a principios de febrero para poder valorar algo mejor las posibilidades reales de la propuesta. La primera toma de contacto, en Abu Dabi, no fue demasiado halag¨¹e?a: cinco vueltas en dos d¨ªas enteros de entrenamientos.

¡°Vengo a terminar el trabajo de 2007¡±