El estilo cl¨¢sico de Lorenzo

Jorge Lorenzo no lograba una pole desde el gran premio de San Marino, en septiembre del a?o pasado. Y aunque aquella carrera la termin¨® ganando Rossi sirvi¨® de impulso al mallorqu¨ªn, que ganar¨ªa en Arag¨®n y Jap¨®n. El remonte, sin embargo, no le bast¨® para arrebatarle a su compa?ero el subcampeonato del Mundial. El invierno fue de pico y pala: el de Yamaha perdi¨® hasta cinco kilos, compagin¨® la monta?a con los circuitos de tierra y las horas de gimnasio, y empez¨® a buscar la constancia perdida encima de la moto en los primeros tests de pretemporada. Le ha costado encontrarla, como tambi¨¦n ha tardado en volver la confianza: despu¨¦s de tres carreras sobradas de calamidades Lorenzo ha vuelto a encontrarse con aquel que fue.

He intentado mejorar mi estilo, pero a veces estar tan centrado en hacerlo te quita soltura¡± Jorge Lorenzo, piloto de Yamaha

¡°Hac¨ªa tiempo que no dominaba los entrenamientos. Eso me hace sentirme feliz de nuevo y motivado¡±, dec¨ªa poco despu¨¦s de conseguir el mejor tiempo en la clasificaci¨®n y hacerlo, adem¨¢s, con un tiempo dos d¨¦cimas mejor que el de la pole de M¨¢rquez del a?o pasado, la mejor, hasta ahora. El camino no ha sido f¨¢cil. ¡°Las primeras carreras nos confundieron. Deber¨ªamos haber estado en el podio en cada una de ellas¡±, se?ala Wilco Zeelenberg, el director deportivo del equipo de Lorenzo. En Qatar, un mal montaje del casco le impidi¨® pelear por la victoria; en Austin, adem¨¢s de la bronquitis escogi¨® mal el neum¨¢tico delantero; y en Argentina se equivoc¨® con el trasero. Resultado: dos cuartos puestos y un quinto.

¡°La base con la que llegamos a los circuitos no le sirve. El neum¨¢tico no trabaja bien con esta moto, tiene falta de agarre¡±, explica el ex piloto holand¨¦s. Y a?ade: ¡°Todo depende del neum¨¢tico. Si dura, si te da agarre, puedes pilotar con el estilo que quieras. Si no, debes encontrar la mejor manera de ser r¨¢pido. Eso significa que debes tirar un poco m¨¢s del tren trasero, como hace M¨¢rquez, debes frenar con las dos ruedas, no s¨®lo con una. El estilo cl¨¢sico supon¨ªa frenar con la parte delantera de la moto, pero si con la delantera no es suficiente necesitas la segunda parte para parar la moto¡±.

Lorenzo, fin¨ªsimo al manillar, siempre ech¨® mano de ese estilo cl¨¢sico. Y aunque lo ha intentado no le ha resultado f¨¢cil adaptar su estilo a esa nueva exigencia de las gomas con las que se calzan las 1.000cc de estos ¨²ltimos a?os, como s¨ª ha hecho Rossi, que ha sacrificado paso por curva por ser m¨¢s agresivo en la frenada. En Jerez, donde la M1 tiene algo m¨¢s de agarre y Lorenzo mejores sensaciones que sus rivales, ha renunciado a cambiar nada. ¡°Estos a?os he intentado mejorar mi estilo de pilotaje, pero a veces estar tan centrado en hacerlo te quita un poco de soltura. Hay que intentar saber en qu¨¦ fallas, pero cuando llegas a un circuito en un fin de semana de carreras a veces es mejor pilotar con tu instinto, sin pensar demasiado y dej¨¢ndote llevar por c¨®mo te sientes. He decidido salir con otra mentalidad este fin de semana. Y, de momento, est¨¢ funcionando¡±, reconoc¨ªa el piloto.

¡°Uno de los mejores aspectos de Jorge es que nunca tienes que motivarle. Est¨¢ ansioso por ser el mejor. Siempre. Por eso Yamaha quiso que se quedara en el equipo. Hemos visto en el pasado lo que es capaz de hacer¡±, conclu¨ªa Zeelenberg. La pole de este s¨¢bado lleg¨® el d¨ªa despu¨¦s de que Yamaha anunciara que las dos partes se hab¨ªan puesto de acuerdo en seguir con su alianza hasta, de momento, 2016. ¡°Haber solucionado mi futuro me da m¨¢s tranquilidad, pero creo que ha coincidido todo en el tiempo y que hubiera ido igual de bien aqu¨ª de no haber decidido quedarme en Yamaha¡±, sentenci¨® Lorenzo.