Jenson Button: ¡°Me gusta el reto de que me comparen con Alonso¡±

Hubo un tiempo, a principios de la d¨¦cada de los 2000, en el que Jenson Button (Gran Breta?a, 1980) era lo m¨¢s. Un veintea?ero con pintas de modelo que llegaba al Mundial para com¨¦rselo. Y aunque tard¨® nueve a?os en lograrlo, a d¨ªa de hoy, apurando sus ¨²ltimos kil¨®metros en la F-1 al volante de un McLaren que flojea por todos lados, el brit¨¢nico tiene el reconocimiento de todo el ¡®paddock¡¯. En Silverstone, donde la escuder¨ªa de Woking afronta esta tarde (14:00 horas, Antena 3, Movistar TV y TV-3) su gran premio de casa, tanto ¨¦l como Fernando Alonso, su compa?ero, arrancar¨¢n desde las catacumbas de la parrilla despu¨¦s de quedar eliminados en la primera criba de la cronometrada de ayer.

Pregunta. Cuando aterriz¨® en la F-1, Briatore dijo de usted que jugaba demasiado al golf en vez de entrenar. ?Le satisface haberle demostrado que se equivocaba?

Respuesta. Siempre hay gente a la que le gusta criticar. Todos cometemos errores y es evidente que soy mucho mejor ahora que entonces. En todos los aspectos, no s¨®lo en la conducci¨®n. A los 20 a?os hab¨ªa muchas cosas que pod¨ªan atraerme al margen del coche. Es normal que Flavio tratara de dejarme en evidencia para que me centrara en aquello que realmente importaba. Estoy de acuerdo en que no estaba suficientemente focalizado en ello. De todo se aprende.

P. ?Cuanta cuerda le queda?

R. Cada vez que me subo a un F-1 trato de hacer mi trabajo mejor que la ¨²ltima vez. No ha cambiado nada. Te haces mayor, te salen arrugas, pero quieres ganar, el hambre siempre est¨¢ all¨ª. Cuando eso se va es cuando tienes que dejarlo.

P. ?De d¨®nde saca la motivaci¨®n?

R. Es dif¨ªcil. Desde dentro ves los pasos que se han dado, aunque hay veces que no se da ninguno y eso es duro. Las ¨²ltimas dos carreras han sido muy complicadas porque hemos dado un paso atr¨¢s, tanto en t¨¦rminos de rendimiento como en fiabilidad. Honda empez¨® muy por detr¨¢s de los dem¨¢s constructores en desarrollo, y hora estamos como en una pretemporada, entrenando, y por eso probamos cosas que, en seg¨²n qu¨¦ casos, no funcionan. Hay que vivir con ello. Mercedes necesit¨® mucho tiempo antes de ganar la primera carrera y antes de proclamarse campe¨®n. Con un poco de suerte a nosotros no nos costar¨¢ tanto.

P. Despu¨¦s de todos los mensajes de optimismo lanzados desde McLaren hasta hace bien poco y c¨®mo est¨¢n las cosas, ?entiende que haya mucha gente que no les crea?

R. ?Sugiere que miento?

Mercedes necesit¨® mucho tiempo antes de ganar la primera carrera"

P. No usted. Ron Dennis y Eric Boullier aseguraron que estar¨ªan en condiciones de ganar carreras, y llegados a la mitad del calendario, detr¨¢s de ustedes s¨®lo est¨¢n los Manor.

R. S¨ª, pero yo nunca dije eso de lo que me habla.

De mi boca nunca sali¨® que fu¨¦ramos a ser competitivos este a?o"

P. De hecho, hace unos d¨ªas reconoci¨® que, de seguir as¨ª, ni siquiera el a?o que viene podr¨¢n pelear con los de delante.

R. Es evidente que si estamos a dos segundos de la cabeza cuando termine el curso, tampoco podremos plantearnos ganar en 2016.

P. A eso voy cuando le pregunto si entiende que haya gente que ya no crea seg¨²n qu¨¦ promesas.

R. ?Qu¨¦ puedo decirle? Nunca es f¨¢cil dar caza a equipos como Mercedes o Ferrari, y menos hacerlo r¨¢pido. De mi boca nunca sali¨® que fu¨¦ramos a ser competitivos este a?o, a lo mejor hubo quien s¨ª lo dijo. No tengo otra respuesta. Yo sab¨ªa que iba a ser una temporada muy dif¨ªcil pero no me planteaba cu¨¢nto. Simplemente agachas la cabeza y trabajas. Ahora estamos muy lejos, pero si hasta el final ganamos un segundo o un segundo y medio, eso supondr¨¢ un avance tremendo. Ferrari gan¨® mucha potencia este invierno con su motor, no s¨¦ cu¨¢nto pero puede que m¨¢s de 60 caballos. O sea que es posible.

P. Se podr¨ªa decir que usted y Alonso est¨¢n haciendo el trabajo sucio. ?Le preocupa que cuando consigan que todo funcione pueda ser otro piloto el que saque tajada?

R. As¨ª es la vida. ?Qui¨¦n lo sabe? Ni siquiera s¨¦ qu¨¦ voy a hacer el a?o que viene. No tiene sentido que miremos tanto al futuro porque nadie sabe qu¨¦ le depara. Creo que es una de las mayores debilidades de las personas, que miramos demasiado lejos. El a?o pasado (muri¨® su padre) entend¨ª que hay que vivir el momento.

Ferrari gan¨® mucha potencia este invierno con su motor, puede que m¨¢s de 60 caballos. O sea que es posible"

P. Usted ya trabaj¨® con Honda en el pasado. ?Esto se parece en algo a aquello?

R. Esta F-1 y aquella, la de los V8 y V10, no tienen nada que ver. Aquellos motores V10 eran incre¨ªbles. Recuerdo mi primera ¡®pole¡¯, en ?mola (2004), fue incre¨ªble. Ahora es mucho m¨¢s complicado recuperar el terreno porque hay mucha m¨¢s complejidad tecnol¨®gica y muchas m¨¢s restricciones. Incluso cuando has solventado los asuntos relacionados con la fiabilidad, conseguir extraer el m¨¢ximo potencial puede suponer mucho tiempo. Este motor es muy agresivo conceptualmente por c¨®mo se ha integrado en el monoplaza. Es incluso m¨¢s agresivo que el Mercedes. Si hubi¨¦ramos sido m¨¢s conservadores, probablemente ahora ser¨ªamos m¨¢s r¨¢pidos pero nunca llegar¨ªamos a su nivel.

Los coches de hace 15 a?os eran mejores: m¨¢s r¨¢pidos, m¨¢s potentes y con m¨¢s adherencia. Y los tiempos eran ocho segundos m¨¢s bajos"

P. ?C¨®mo vive uno al ser comparado constantemente con Alonso?

R. Fernando tiene mucha experiencia y la informaci¨®n que transmite y comparte conmigo es muy buena. Los dos tratamos de llevar esto hacia delante. Yo intento ganarle a ¨¦l y ¨¦l de ganarme a mi, pero muchas veces llevamos coches distintos porque lo estamos desarrollando y disponemos de elementos diferentes. Cuando uno est¨¢ metido en una situaci¨®n tan delicada como la nuestra siempre quiere tener al lado un compa?ero que sea competitivo, y es evidente que eso lo tengo. Me gusta el reto de que me comparen con ¨¦l.

P. ?Comparte la opini¨®n de aquellos que aseguran que la F-1 de hace 15 a?os era mejor?

R. Los coches de hace 15 a?os eran mejores. Eran m¨¢s r¨¢pidos, ten¨ªan mucha m¨¢s potencia, mucha m¨¢s adherencia, estaban los repostajes, los tiempos por vuelta eran unos ocho segundos m¨¢s bajos. Lo importante es que las cosas est¨¢n cambiando. La F-1 siempre ha sido centro de cr¨ªticas. Lo bueno que se nos presentan cambios significativos a la vuelta de la esquina, pero queremos que esos cambios se implanten ahora y no dentro de 10 a?os.