Yamaha da alas a Lorenzo

Son un par de aletas, laterales, hechas de fibra de carbono, de color negro y forma rectangular, colocadas en la parte inferior de la c¨²pula de la M1. Son las alas que Yamaha ha tra¨ªdo a Misano y que, de momento, ha probado Jorge Lorenzo. Lo hizo en la segunda sesi¨®n libre del viernes, y termin¨® el primer d¨ªa de entrenamientos del gran premio de Misano como el piloto m¨¢s r¨¢pido. Lo hizo, adem¨¢s, con un tiempo (1m, 32'871s) por debajo del r¨¦cord de la pista. Claro que el reasfaltado de la misma ya hac¨ªa prever que los tiempos del fin de semana ser¨ªan notablemente mejores a los del pasado a?o.

Dichas alas, que Valentino Rossi decidi¨® no probar todav¨ªa el viernes y que probablemente montar¨¢ este s¨¢bado, son un elemento novedoso que a?ade picante a la pelea por el t¨ªtulo entre los dos compa?eros del equipo japon¨¦s, separados por 12 puntos. A este elemento aerodin¨¢mico, que los probadores de la f¨¢brica de los diapasones hace tiempo probaron en Jap¨®n y que los pilotos del equipo oficial descubrieron en el test privado celebrado en Arag¨®n la semana pasada, se le suponen virtudes, aunque el equipo no quiere todav¨ªa echar las campanas al vuelo. Su incorporaci¨®n en la Yamaha responde a una serie de objetivos: mejorar la estabilidad en frenada y minimizar los caballitos, esto es: ayudar a fijar la rueda delantera al suelo en aceleraci¨®n.

En MotoGP, a diferencia de lo que ocurre en la F¨®rmula 1, las cargas aerodin¨¢micas se notan muy poco¡± Jorge Lorenzo, piloto de Yamaha

Pero la informaci¨®n oficial es pr¨¢cticamente nula: ¡°Tras completar los tests de Arag¨®n no queda claro cu¨¢les son las ventajas de usar las alas. El cron¨®metro no es muy claro. Lo mejor es ver que Jorge ya ha probado las alas en el primer d¨ªa de entrenamientos aqu¨ª en Misano, porque, aunque es verdad que estaba en nuestro programa, eso significa que ¨¦l ya tiene confianza suficiente en la configuraci¨®n de la moto¡±, se?ala el director deportivo del equipo Yamaha, Massimo Meregalli.

¡°Es mucho mayor el tiempo que perdemos hablando de ellas que lo que se gana con las alas en las pista¡±, bromeaba Rossi, que no ha decidido si las utilizar¨¢ en carrera. ¡°Las mejoras que aportan son m¨ªnimas; hablamos de detalles casi imperceptibles pero que quiz¨¢ te hagan ir un poco m¨¢s c¨®modo. En MotoGP, a diferencia de lo que ocurre en la F¨®rmula 1, las cargas aerodin¨¢micas se notan muy poco¡±, explicaba Lorenzo. Y a?ad¨ªa: ¡°Todav¨ªa hay que comprobar si en este circuito tambi¨¦n observamos el mismo efecto que vimos en Arag¨®n¡±. Aunque no quiso especificar cu¨¢l era ese efecto.

No es la primera vez que Yamaha incorpora unas alas a su carenado. Ya lo hizo en 1999, con Biaggi, Checa y Abe en el equipo. Y el equipo Ducati sorprendi¨® a la parrilla a principios de esta temporada cuando mont¨® un par de alas en la primera carrera del a?o, en Qatar, en cada una de las motos de Dovizioso y Iannone. Ellos buscaban, tambi¨¦n, ganar estabilidad en frenada. Fueran o no la raz¨®n (seguramente no lo fueron), en aquella carrera terminaron en segunda y tercera posici¨®n, respectivamente. Desde entonces las han ido utilizando espor¨¢dicamente, en funci¨®n de las caracter¨ªsticas del circuito en cuesti¨®n. Habr¨¢ que esperar para ver qu¨¦ futuro les espera a las de Yamaha o si tienen incidencia alguna en el resultado final del campeonato. Sea como fuere los dos contendientes disponen de las mismas armas a su disposici¨®n.