Vi?ales da la sorpresa en Phillip Island, Honda asoma la cabeza

Aunque ya demostr¨® a finales del curso pasado que el circuito australiano de Phillip Island le gustaba y se le daba de maravilla (fue sexto con la Suzuki), nada como terminar unos entrenamientos, por mucho que sean de pretemporada, por delante de los mejores pilotos de MotoGP para que a todos les quede claro que hay mimbres suficientes para hacer de uno un rival a la altura. Eso ha hecho Maverick Vi?ales en la segunda jornada de tests, que ha finalizado en primera posici¨®n y con un tiempo de 1'29.131, una d¨¦cima m¨¢s r¨¢pido incluso que la mejor vuelta de carrera de M¨¢rquez, ganador en el GP de Australia.

Aunque el d¨ªa amaneci¨® gris y, todav¨ªa, algo lluvioso, el sol volvi¨® a asomar por la isla australiana y la normalidad volvi¨® a la pista. Los equipos recuperaron su programa de pruebas y la veintena de vueltas del d¨ªa anterior, marcado por el agua, se convirti¨® en las habituales 60, 70 y hasta 88 que complet¨® el italiano Dovizioso con su Ducati. Sin demasiado ¨¦xito, por cierto, pues acab¨® 12? y a un segundo del joven piloto espa?ol. Es curioso, sigue funcionando mejor la Ducati sat¨¦lite de H¨¦ctor Barber¨¢ (sexto esta vez, a siete d¨¦cimas), una Desmosedici de hace dos temporadas, que las oficiales. O, como m¨ªnimo, tan bien como estas, pues sus tiempos fueron similares a los de Iannone.

Pilotar la moto aqu¨ª ahora es tres veces m¨¢s f¨ªsico que el a?o pasado. Me cuesta ser competitivo Jorge Lorenzo, campe¨®n de MotoGP

Lo que no cambia mucho y dice, pues, mucho a su favor, es el rendimiento de la Yamaha, que volvi¨® a los puestos de cabeza: tercero Lorenzo, cuarto Rossi, a dos d¨¦cimas de Vi?ales y separados ambos por 47 mil¨¦simas. Nadie salvo el campe¨®n del mundo fue capaz de encadenar seis vueltas r¨¢pidas y tampoco hubo ning¨²n otro que hiciera una diez vueltas seguidas por debajo de 1'29, lo que da buena cuenta no s¨®lo de su velocidad, sino tambi¨¦n de su ritmo, una de sus bazas en carrera cuando arranca la competici¨®n.

Aun as¨ª, se exige m¨¢s: ¡°Nuestros rivales son r¨¢pidos, especialmente Maverick, le gusta el circuito y est¨¢ pilotando muy bien. Hoy he tenido algunos problemas con la estabilidad de la moto en la parte delantera, me imped¨ªa pilotar con confianza con el gas a tope. Creo que es una combinaci¨®n del circuito, el asfalto y las curvas, que son m¨¢s r¨¢pidas que las de Sepang. Si podemos solucionarlo, iremos m¨¢s r¨¢pidos¡±, explicaba. Y a?ad¨ªa: ¡°Pilotar la moto aqu¨ª ahora es tres veces m¨¢s f¨ªsico que el a?o pasado. Me cuesta ser competitivo. Visto lo visto, la nueva electr¨®nica va a cambiar mucho el rendimiento de la moto en funci¨®n de los circuitos¡±. El equipo Yamaha se ha dejado deberes pendientes para este jueves: todav¨ªa debe probar y comparar las dos motos que tiene en Phillip Island y que sus pilotos se decidan por una de las dos. ¡°Debemos tomar una decisi¨®n para continuar con el desarrollo de la M1¡±, reconoc¨ªa Massimo Meregalli, director deportivo del equipo.

El tercer puesto fue para M¨¢rquez, que en Phillip Island prueba una evoluci¨®n del motor de su Honda

Adem¨¢s, el tercer puesto fue para M¨¢rquez, que en Phillip Island prueba, al igual que su compa?ero de equipo Pedrosa, una evoluci¨®n del motor de su Honda que aspira a hacer la moto m¨¢s manejable. ¡°Parece que en este circuito hemos encontrado una base de la electr¨®nica con la que poder trabajar bien. Aunque, es cierto que es un circuito especial, en el que hay que estar atento a lo que pruebas porque te puede confundir para otros circuitos¡±, concedi¨®. Por el momento le permiti¨® pelear con Vi?ales por la vuelta r¨¢pida en los compases finales del entrenamiento, lo que no es una mala noticia. Se qued¨® a una d¨¦cima de su compatriota. Pedrosa, sin embargo, termin¨® octavo, a m¨¢s de siete d¨¦cimas. Se hab¨ªa ca¨ªdo en la curva cuatro, cuando quedaba hora y media para el final de la sesi¨®n, y su accidente, adem¨¢s, oblig¨® a cerrar la pista unos minutos. La ca¨ªda no tuvo consecuencias para el piloto.