Alonso: ¡°He gastado una de las vidas que me quedaban¡±

No hay forma de que ¨²ltimamente Fernando Alonso pase por Australia sin dejar grandes titulares. La temporada pasada, el espa?ol se vio obligado a ver el estreno del Mundial de F¨®rmula 1 desde su casa por culpa del accidente que sufri¨® en Montmel¨®, durante los ensayos de pretemporada y que le oblig¨® a permanecer varios d¨ªas ingresado en el hospital. Un a?o despu¨¦s, Alonso protagoniz¨® una de las secuencias que sin lugar a dudas se incluir¨¢ en cualquier resumen que se haga de los momentos m¨¢s espectaculares de este curso. El tremendo casta?azo qued¨® finalmente en un susto muy gordo, pero de no ser por los pasos de gigante que se han dado en la ¨²ltima d¨¦cada en t¨¦rminos de seguridad, la cosa seguramente hubiera terminado en un drama.

Transcurr¨ªa la 17? vuelta de la carrera y el asturiano circulaba el 13?, acerc¨¢ndose al Haas de Esteban Guti¨¦rrez. Al llegar a una curva a la derecha, el mexicano se abri¨® y pis¨® el freno antes de lo que se esperaba su rival, que en ese momento circulaba a m¨¢s de 300 kil¨®metros por hora, le encim¨® sin remedio y se lo llev¨® puesto por delante. El choque arranc¨® la rueda delantera izquierda del McLaren del asturiano, que sali¨® escupido contra el muro convertido en un proyectil incontrolable y que dos vueltas de campana despu¨¦s termin¨® sobre las barreras, hecho un amasijo de hierros. Alonso sali¨® del monoplaza por su propio pie y, tras coger aire y saludar a todo aquel que se interes¨® por ¨¦l, pas¨® por el centro m¨¦dico, donde un primer reconocimiento descart¨® lesi¨®n alguna.

¡°Todav¨ªa lo estoy poniendo todo en su sitio despu¨¦s de las vueltas de campana. Hoy [POR AYER]he gastado una de las vidas que me quedaban. Al mismo tiempo, es una decepci¨®n no acabar ni haber podido luchar por los puntos¡±, explic¨® el bicampe¨®n del mundo con Renault (2005 y 2006) una vez que recuper¨® el aliento. ¡°Y tambi¨¦n me preocupa el destrozo del coche, que seguramente nos obligar¨¢ a poner una segunda unidad de potencia¡±, prosigui¨® el corredor de McLaren. ¡°Por otro lado, contento de poder estar hablando aqu¨ª, con vosotros. Si en una de esas que vas a m¨¢s de 310 kil¨®metros por hora te das un mal golpe, puedes tener un problema serio¡±, reflexion¨® el ovetense, bastante expl¨ªcito a la hora de describir lo ocurrido y asumir su parte de culpa: ¡°?bamos muy pegados y no vi d¨®nde estaba el punto de frenada¡±.

Siempre sorprende que en estas circunstancias los corredores sean capaces de mantener la cabeza fr¨ªa y no pensar ¨²nicamente en ellos mismos, sino tambi¨¦n en todos los que les est¨¢n siguiendo desde la distancia. ¡°Vi una peque?a brecha y sal¨ª tan r¨¢pido como pude de debajo del coche para que mi madre, que estaba viendo la carrera por televisi¨®n, pudiera comprobar que estaba bien¡±, relat¨® la estrella de McLaren. Guti¨¦rrez, por su parte, ofreci¨® su versi¨®n de los hechos despu¨¦s de haberse interesado por el estado de su oponente. ¡°Iba con el volante recto cuando lleg¨® Fernando. Sus neum¨¢ticos estaban en mejores condiciones que los m¨ªos. Al acercarme a la curva fren¨¦ y ¨¦l vol¨® sobre la parte izquierda¡±, relat¨® el mexicano.

Ferrari pifia la estrategia

El incidente fue tan brutal que oblig¨® a los comisarios a neutralizar la carrera durante unos 10 minutos, circunstancia que termin¨® por ser decisiva en el desenlace del gran premio. Hasta ese momento, Sebastian Vettel monopolizaba todos los focos gracias a un mete¨®rico arranque que le permiti¨® superar a los dos Mercedes antes del primer viraje. No obstante, la escuder¨ªa de Maranello pareci¨® no terminar de cre¨¦rselo, se hizo un l¨ªo con los neum¨¢ticos y permiti¨® que Nico Rosberg y Lewis Hamilton le superaran gracias a la estrategia. De este modo, Rosberg se adjudic¨® el triunfo en la primera parada del calendario, una victoria que supone la cuarta consecutiva si tenemos en cuenta que ya se impuso en las ¨²ltimas tres pruebas de 2015. Se trata del quinto doblete consecutivo de Mercedes, que iguala la racha que ya logr¨® entre el Gran Premio de Malasia y el de M¨®naco de hace dos a?os.

De cualquier forma, y aunque solo fuera durante una treintena de giros, ver a Ferrari al frente permiti¨® constatar el buen trabajo realizado por la marca de Maranello durante este invierno. Vettel cerr¨® un podio en el que perfectamente podr¨ªa haber estado tambi¨¦n su compa?ero, de no ser porque algo se rompi¨® en el SF16-H de Raikkonen, que oblig¨® al finland¨¦s a retirarse cuando rodaba el tercero (vuelta 22). ¡°Fuimos muy agresivos con la estrategia y seguramente nos sali¨® mal. Pero estoy muy contento con la tercera plaza. Este es uno de los trazados que peor nos encaja, o sea que soy muy positivo con vistas a lo que viene por delante¡±, valor¨® Vettel.