C¨®mo recuperar al aficionado a la F-1

Los poderes f¨¢cticos que manejan el Mundial de F¨®rmula 1 se mueven y r¨¢pido, conscientes de que el formato actual aborrece e inquietos como est¨¢n ante el peligro de que otras competiciones empiecen a hacerle sombra al certamen automovil¨ªstico por excelencia. El quid de la cuesti¨®n pasa por dar con justo equilibrio entre carreras atractivas a ojos del aficionado no especializado y que al mismo tiempo puedan afrontarse a partir de unos presupuestos asumibles por parte de los equipos menos musculosos econ¨®micamente. Llegar a este punto no es f¨¢cil dado el nivel de evoluci¨®n de la tecnolog¨ªa h¨ªbrida de los actuales propulsores, eje principal de los debates que este fin de semana se est¨¢n llevando a cabo en Sochi.

El viernes, los constructores (Ferrari, Mercedes, Renault y Honda) llegaron a un acuerdo con vistas al a?o que viene en aquello referente al precio que las escuder¨ªas cliente deber¨¢n abonar a las f¨¢bricas por emplear sus motores. Actualmente, disponer de ellos cuesta anualmente alrededor de 20 millones de euros, una cifra que se ver¨¢ reducida en un mill¨®n ya en 2017, y en otros tres millones en 2018. Para llevar a cabo esta medida, el n¨²mero de unidades disponible (actualmente son cinco) se ir¨¢ reduciendo con el paso de los cursos, y el objetivo es que con vistas a 2018 cada estructura deba afrontar todo el campeonato con un m¨¢ximo de tres. ¡°Lo que hemos hecho ha sido introducir un precio de mercado, aunque los acuerdos de cada uno son distintos. En el caso de Manor, por ejemplo, su contrato con Mercedes incluye tambi¨¦n el de Pascal Wherlein (corredor de la marca de la estrella)¡±, explica a EL PA?S una persona que estuvo presente en la mesa de negociaciones.

Esta es la respuesta al pacto que hace meses sellaron las marcas, la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA) y el promotor del circo (FOM), ante la amenaza de la FIA y la FOM de aprobar la entrada en escena de un motor independiente mucho m¨¢s econ¨®mico que los actuales. As¨ª las cosas, este nuevo tablero de juego tambi¨¦n deber¨ªa fomentar un poco m¨¢s esa igualdad que hoy brilla por su ausencia, en base a unos par¨¢metros que condicionar¨¢n el rendimiento de los prototipos. Al margen de esto, el sistema de comodines (conocidos como tokens) establecido hasta ahora para limitar el desarrollo de los propulsores a lo largo de la temporada pasar¨¢ a la historia en cuanto termine este 2016.

¡°Hemos introducido un precio de mercado para los motores porque los acuerdos de cada uno son distintos", afirma alguien presente en las negociaciones

Los equipos, por lo dem¨¢s, se han comprometido a buscar soluciones para incrementar el sonido de las unidades de potencia, y todo este paquete de cambios se combinar¨¢ con otro de ¨ªndole aerodin¨¢mica, que grosso modo har¨¢ que los monoplazas incorporen alerones m¨¢s grandes y ruedas m¨¢s anchas, elementos que har¨¢n que su consumo aumente. Te¨®ricamente, todas esas modificaciones har¨¢n que los coches sean m¨¢s r¨¢pidos en el paso por curva pero que, al mismo tiempo, consuman m¨¢s, sobre todo en las rectas, circunstancia que provocar¨¢ que el l¨ªmite de 100 kilos de carburante y hora se vea incrementado en un 5%.