Luthi gana en Moto2 y se cuela en la pelea por el t¨ªtulo junto a Zarco y Rins

Si en este campeonato de Moto2 debiera juzgarse a sus dos aspirantes por la carrera de este domingo en el gran premio de Australia ser¨ªa como un concurso de esos que queda desierto. Uno por incomparecencia, otro porque de tantas ganas como le puso volvi¨® a cometer los mismos errores que la semana anterior, ni Johann Zarco ni Alex Rins parecen tener ganas de llevarse este t¨ªtulo. Toda la ambici¨®n, la pericia y el saber estar en la pista se lo qued¨® para s¨ª Thomas Luthi, que para algo lleva diez a?os compitiendo en la categor¨ªa intermedia. Lider¨® la carrera desde la primera curva. Y se la llev¨® gracias a un rebuf¨® que caz¨® al vuelo, cuando parec¨ªa que el m¨¢s listo era otro, Morbidelli, m¨¢s atrevido y agresivo a falta de una vuelta en un adelantamiento magn¨ªfico en la curva dos. Pero no fue as¨ª.

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Y el suizo, que nunca antes hab¨ªa ganado dos carreras seguidas, se llev¨® la victoria y se gan¨® el derecho de meterse de pleno en la lucha por el t¨ªtulo. Despu¨¦s de sus ¨²ltimas dos carreras es el segundo clasificado de la general, a 22 puntos de Zarco, eso s¨ª. Aunque visto su rendimiento en las ¨²ltimas citas nadie dir¨ªa que sea una ventaja insalvable. Mientras Luthi marcaba el ritmo como el mejor de los relojes, llevaba a Morbidelli y a Pasini con la lengua fuera (tanto que al final se fue al suelo), y tiraba del resto, de Cortese o Baldasarri, por ejemplo, que acabaron enganchados a rueda y el primero hasta termin¨® en el podio, la pelea por el t¨ªtulo se dilucidaba mucho m¨¢s atr¨¢s.

Rins, que se hab¨ªa clasificado 16?, firmaba una remontada espectacular. Y aunque parec¨ªa mentalizado con no cometer el mismo error que en Motegi, donde tampoco pudo clasificarse bien y empez¨® a escalar posiciones a un ritmo vertiginoso, no bast¨® con el trabajo psicol¨®gico. Tras siete vueltas y cuando rodaba ya en sexta posici¨®n, se fue al suelo.

Por entonces, Zarco era 12?. Llegar¨ªa a rodar en peores posiciones, incluso 15?, qui¨¦n sabe si por problemas con su moto, ya que ninguno ha tenido demasiado tiempo para ponerla a punto para condiciones de seco, de tanto como ha llovido los d¨ªas previos a la carrera, qui¨¦n sabe si atenazado por los nervios de tener que defender el t¨ªtulo y el liderato. El caso es que al campe¨®n del mundo no se le vio el pelo en Phillip Island. Y si al final pudo sumar cuatro puntos fue por las ca¨ªdas que se produjeron por delante de ¨¦l.

El Mundial pasa una p¨¢gina m¨¢s y eso le salva en cierta manera, pues descuenta una cita hacia Valencia. Sus rivales, sin embargo, se multiplican. Ya no es uno, sino dos: Luthi, a 22 puntos, y Rins, a 25.

Accidente m¨²ltiple en Moto3

N. Tronchoni, Phillip Island

Un tremendo accidente oblig¨® a Direcci¨®n de carera a suspender la carrera de Moto3 despu¨¦s de cinco vueltas. Por suerte, no fue m¨¢s que un susto. De los involucrados solo Navarro pudo volver a la pista retomada la carrera, a 10 vueltas, con tan mala suerte que volvi¨® a caerte ?en la ¨²ltima vuelta! PcPhee, el peor parado, mientras tanto recib¨ªa asistencia en el centro m¨¦dico: le hac¨ªan pruebas para descartar lesiones en la columna, pero mov¨ªa las extremidades y estaba consciente. Al final, se le diagnostic¨® una contusi¨®n en la cabeza y fractura de la mano izquierda. Y a Bastianini, algo aturdido tras el golpe, se le exig¨ªa un TAC para descartar da?os mayores.

Se disputaba una prueba trepidante en un d¨ªa, por fin, soleado en Phillip Island, el que ha sido hasta la aparici¨®n del Red Bull Ring austriaco este curso el circuito m¨¢s r¨¢pido del calendario del mundial de motociclismo durante muchos a?os. Pero en la vuelta seis un accidente m¨²ltiple sobrecogi¨® al paddock: en lo alto de la curva nueve, la famosa Lukey Heights, justo cuando iniciaba la bajada, John McPhee perdi¨® el control de su moto, qued¨® expuesto en medio de la pista y Andrea Migno le pas¨® por encima; por la inercia de aquel mismo accidente, que alborot¨® al grupo, pues se trataba del grupo en cabeza, Enea Bastianini acab¨® tambi¨¦n arroyado, esta vez por Navarro, y en la parte baja de la curva, pr¨¢cticamente a la entrada de la d¨¦cima curva.

El impacto inicial fue tan severo y el cuerpo del piloto escoc¨¦s qued¨® inerte de tal manera, dando vueltas por la hierba, que Migno subi¨® corriendo la colina para darle socorro al tiempo que otros pilotos exig¨ªan con aspavientos que se parara la carrera. La bandera roja tard¨® escasos segundos en ondear. Los comisarios entraron inmediatamente a asistir al piloto en la pista. Y al cabo de unos minutos una ambulancia entraba en el trazado para llevarlo hacia el centro m¨¦dico.

Este domingo 23 de octubre de 2016 se cumplen cinco a?os de la muerte de Marco Simoncelli un domingo de carreras en el circuito de Sepang, durante el gran premio de Malasia.