Marc M¨¢rquez: ¡°S¨ª, la moto es dif¨ªcil de llevar, pero estaba liderando la carrera¡±

Cuando el jueves lleg¨® circuito de Termas de R¨ªo Hondo y dijo aquello de que empezaba el curso como lo hab¨ªa hecho el a?o anterior, ¡°a remolque¡±, algunos restaron valor a sus palabras. Pero la lectura que hizo Marc M¨¢rquez de su inicio de Mundial resume el estado de las cosas en la casa de Honda: ¡°En Qatar, con el duro podr¨ªamos haberlo hecho mejor, pero tambi¨¦n podr¨ªamos habernos ca¨ªdo¡±, hab¨ªa afirmado. Si en la primera carrera del a?o se le tach¨® de conservador ¨C¨¦l mismo incluso enton¨® el mea culpa¨C, en Argentina, segunda carrera del curso, puso el duro y se cay¨®.

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La casa del ala dorada ha cambiado este invierno radicalmente la direcci¨®n de su proyecto. Ha apostado por un motor big bang, que deber¨ªa hacer la moto m¨¢s manejable. Y en ello est¨¢n. Pero en el camino, hasta que den con la tecla, los pilotos deben andarse con cuidado: por las deficiencias de su moto en aceleraci¨®n y velocidad punta y porque no es todo lo f¨¢cil de llevar que dice la teor¨ªa. De entrada, se ven forzados a usar el neum¨¢tico duro si quieren ser competitivos. Es la goma que les permite ser agresivos en frenada y recuperar a la entrada de las curvas lo que pierden a la salida, al abrir el gas. Pero eso conlleva unos riesgos. Como se vio en Termas.

¡°Escoger el neum¨¢tico duro de delante conlleva este riesgo, por eso no lo escog¨ª en Qatar, porque a la m¨ªnima que pasas un bache un pel¨ªn m¨¢s r¨¢pido o lo que sea es mucho m¨¢s f¨¢cil bloquear la rueda delantera. Y eso es lo me ha pasado este domingo y lo que le ha pasado tambi¨¦n a Dani (Pedrosa). Pero Cal (Crutchlow), por ejemplo, iba con el mismo neum¨¢tico y lo ha podido gestionar bien. Si queremos sacar nuestro potencial en la frenada tenemos que usar ese neum¨¢tico. Hoy no ha salido bien, pero esperemos en el futuro que salga mejor¡±, conced¨ªa el piloto tras la carrera.

Crutchlow, tambi¨¦n una Honda del equipo privado LCR, ten¨ªa una visi¨®n parecida: ¡°Creo que s¨¦ por qu¨¦ cay¨® Marc, porque tir¨® como un animal desde la salida. Aunque, normalmente, ¨¦l es capaz de tirar as¨ª, yo lo veo de lejos y pienso poco a poco en ir acerc¨¢ndome a ¨¦l, pero hoy ha cometido un error. Ya sabemos tambi¨¦n que la moto es cr¨ªtica en estas situaciones. Nosotros necesitamos correr con el neum¨¢tico duro, pero cuando la moto se mueve un poco es dif¨ªcil de controlar¡±.

¡°Es el nuevo car¨¢cter del motor, pero tenemos que encontrar el camino¡±, reconoc¨ªa el campe¨®n de 2016, que ya tuvo que v¨¦rselas con una moto muy tozuda entonces. Buscar¨¢n el camino trabajando con la electr¨®nica y otras piezas que puedan tener incidencia en el rendimiento del motor, como los escapes, por ejemplo. ¡°La moto es dif¨ªcil de llevar, pero yo estaba liderando la carrera y Cal ha acabado en el podio¡±, remat¨®. Claro que M¨¢rquez no fue el ¨²nico que se fue al suelo. Hubo m¨¢s. Y uno de ellos fue su compa?ero Pedrosa, que se cay¨® del mismo modo y en el mismo punto del circuito. ¡°Este neum¨¢tico me daba muy buenas sensaciones, pero todas las veces que lo he usado me he ca¨ªdo. La moto era muy inestable este fin de semana pasando los baches. Cuando me he ca¨ªdo, se me ha movido y se me ha ido de delante¡±, explicaba ¨¦l.

M¨¢rquez, a quien nadie descarta de la lucha por el t¨ªtulo, conf¨ªa en enmendar los errores en Austin, su circuito fetiche, donde ha ganado los cuatro a?os precedentes. ¡°Estoy enfadado conmigo mismo porque s¨¦ que el error de este domingo penaliza en el campeonato y s¨¦ que la regularidad es muy importante. Pero, al final, me he ca¨ªdo intent¨¢ndolo, no pase¨¢ndome¡±. Y a?adi¨®: ¡°Son muchos los puntos de diferencia con Vi?ales (37), pero lo positivo es que quedan muchas carreras por delante. Austin puede ser un buen sitio para volver al podio. Necesitamos un poco de estabilidad¡±.