Esto es lo que ver¨¢ Fernando Alonso desde su coche en las 500 Millas de Indian¨¢polis
EL PA?S recorre el circuito ovalado en el que el piloto espa?ol correr¨¢ el 28 de mayo
Fernando Alonso se encontrar¨¢ el pr¨®ximo 28 de mayo con un escenario nuevo para ¨¦l: un circuito en ¨®valo. El piloto espa?ol participar¨¢ en la legendaria 500 millas de Indian¨¢polis?con el prestigioso equipo?Andretti Autosport, con el que tendr¨¢ que trabajar antes para adaptarse a las caracter¨ªsticas especiales de la prueba.
Durante m¨¢s de tres horas, Alonso rondar¨¢ de manera constante los 400 kil¨®metros por hora en un circuito con una longitud de 4,023 kil¨®metros. Para ganar, tendr¨¢ que cruzar en primera posici¨®n tras completar 200 vueltas, con una estrategia de seis paradas que suele ser com¨²n a todos los corredores. El ¨®valo tiene cuatro curvas y duran unos seis segundos, seg¨²n explica Ra¨²l Prados, ingeniero de pista de Juan Pablo Montoya en Penske, el equipo m¨¢s poderoso de la parrilla. A la curva uno, por ejemplo, se llega a unos 380 kil¨®metros por hora.
Adem¨¢s de la alta velocidad y la cercan¨ªa del muro, siempre a la derecha del monoplaza, el piloto tiene que soportar unos picos de m¨¢s de 4 g laterales (un g mide la aceleraci¨®n que produce la gravedad de la tierra sobre cualquier objeto). Esa sensaci¨®n de inercia, en la que parece que el coraz¨®n vaya a salir del cuerpo, solo suele molestar a los corredores en la primera toma de contacto con el trazado.?
Una de las principales diferencias entre la IndyCar y la F¨®rmula 1 es la igualdad entre los coches en la carrera americana. Todos comparten chasis, las suspensiones, frenos... Pr¨¢cticamente todo menos el kit aerodin¨¢mico y el motor, de los que hay dos, uno fabricado por Honda y otro por Chevrolet; y los amortiguadores, que cada equipo puede dise?ar por su cuenta. Esto ¨²ltimo puede marcar una gran diferencia entre los coches. Otra de las peculiaridades de la carrera es que solo hay un tipo de neum¨¢ticos y las ruedas de la izquierda son m¨¢s peque?as que las de la derecha, para poder girar mejor en la inclina pista de Indian¨¢polis. Por seguridad, si llueve no se corre.?
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