M¨¢rquez, el secreto est¨¢ en la frenada

Dec¨ªa Marc M¨¢rquez en Austin, despu¨¦s de ganar la carrera, que cometer errores es bueno porque te ayuda a entender mejor las cosas. Hac¨ªa referencia a su inicio de temporada: el conservadurismo de Qatar, la ca¨ªda de Argentina. Aprender de las malas decisiones y de los tropezones. Eso est¨¢n haciendo los pilotos de Honda mientras en la f¨¢brica del ala dorada siguen modelando una moto algo dif¨ªcil. Las quejas de M¨¢rquez, como las de su compa?ero de equipo Dani Pedrosa o el tambi¨¦n piloto de Honda Cal Crutchlow, son recurrentes: falta de velocidad punta, deficiente paso por curva y, muy especialmente, escasa aceleraci¨®n. A la salida de las curvas se les escapan d¨¦cimas de segundo que parecen irrecuperables. Las buscan en el ¨²nico punto en el que todav¨ªa destaca su moto: la frenada.

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As¨ª lo explica M¨¢rquez siempre que se le pregunta: ¡°Trato de ganar en frenada lo que pierdo en aceleraci¨®n¡±, dice desde hace un par de a?os. En esas condiciones ya gan¨® el campeonato del mundo el a?o pasado. Porque, al parecer, no s¨®lo sabe d¨®nde puede ganar las d¨¦cimas que se le escapan por el comportamiento de su moto, sino tambi¨¦n c¨®mo hacerlo. Y mejor que nadie. ¡°Es verdad, comparando los datos de telemetr¨ªa con los pilotos de Honda es en la frenada donde marco la diferencia. Al final, en aceleraci¨®n te marcan el l¨ªmite la misma moto, el agarre y la electr¨®nica; ah¨ª no puedes hacer gran cosa. En la frenada, en cambio, el piloto todav¨ªa puede marcar la diferencia¡±. ?Y c¨®mo lo hace? ¡°Juego mucho con la moto, ya se ve; y en el derrape, para intentar ayudar a frenar m¨¢s tarde, ayudo con la rueda de detr¨¢s a parar la moto con las dos ruedas, no solo con la de delante¡±, analiza, en declaraciones a EL PA?S.

Solo sus rivales que llevan la misma moto son conscientes de lo dif¨ªcil que es tratar de hacer lo mismo. Cuando Crutchlow busca soluciones en su box, su gente le ense?a los datos del espa?ol y le invita a que copie sus movimientos a la entrada de las curvas. El brit¨¢nico les responde que ni hablar, que si lo intentara, terminar¨ªa en el suelo. ¡°El problema es que cuando corres contra Marc, te das cuenta de lo fuerte que es la frenada; no puedo ganarle nada en ese punto. Es probablemente el que frena m¨¢s tarde de todos. Y la manera en la que pilota en el momento de la deceleraci¨®n de la moto¡­, tambi¨¦n en eso es el mejor¡±, explica el piloto del LCR.

Crutchlow reflexiona, adem¨¢s, sobre el hecho de que su punto fuerte sea, tambi¨¦n, una trampa f¨¢cil: ¡°Frenamos muy tarde, porque nos aprovechamos de que nuestra moto es muy fuerte en esa ¨¢rea; pero a veces queremos apurar tanto en frenada que nos caemos. Normalmente, has salido mal de la curva y el t¨ªo que tienes delante se aleja, as¨ª que tienes que frenar m¨¢s tarde; tambi¨¦n cuando quieres pasar a otro rival tienes que frenar m¨¢s tarde que ¨¦l. Y es como un c¨ªrculo vicioso, porque, adem¨¢s, si probamos a mejorar en aceleraci¨®n o en paso por curva, entonces ya no podemos apurar tanto. Estoy deseando ceder un pel¨ªn en frenada para ganar en todo lo dem¨¢s. Llevo pidi¨¦ndolo tres a?os¡±.

El de Coventry cree que Honda, de quien espera piezas nuevas tan pronto como sea posible, lo conseguir¨¢. ¡°Pero costar¨¢. He llevado tres tipos de motor diferentes en tres a?os. Cuando tengamos un poco de estabilidad todo mejorar¨¢, pero no queremos ceder en nuestro punto fuerte¡±, cierra.