McLaren no despega y se cobra su primera v¨ªctima

A falta de confirmaci¨®n oficial por parte del equipo, algo que seguramente tendr¨¢ lugar pr¨®ximamente, todos los indicios apuntan a que Tim Goss, jefe t¨¦cnico de McLaren, ha sido relevado de su cargo tras las primeras tres carreras de la temporada de F¨®rmula 1, seg¨²n adelantaba este mismo jueves la BBC. ¡°La escuder¨ªa est¨¢ revisando su operativo t¨¦cnico en el marco del programa que est¨¢ llevando a cabo a fin de regresar a la ¨¦lite. Este proceso es continuo y productivo, y afecta a distintas ¨¢reas de la organizaci¨®n¡±, afirmaba un portavoz de la compa?¨ªa en declaraciones al mismo medio. ¡°Daremos m¨¢s detalles en su momento, pero por ahora no haremos m¨¢s comentarios al respecto¡±, a?ad¨ªa esta voz autorizada. Goss tiene 55 a?os, lleva trabajando en la estructura de Woking desde 1990 y actualmente capitaneaba la divisi¨®n t¨¦cnica de McLaren junto a Peter Prodromou, el jefe de aerodin¨¢mica, y Matt Morris, el de ingenier¨ªa.

La noticia acerca de esta reestructuraci¨®n llega justamente antes del Gran Premio de Azerbaiy¨¢n que se disputa este fin de semana en Bak¨², 15 d¨ªas despu¨¦s de que ?ric Boullier, el director de McLaren, diera un toque de atenci¨®n p¨²blicamente al departamento t¨¦cnico. El ejecutivo franc¨¦s se mostr¨® decepcionado por el rendimiento que el MCL33 ha exhibido hasta el momento en las tres paradas del calendario que se han celebrado: el mejor resultado hasta el momento es la quinta plaza que Fernando Alonso logr¨® en Australia, la cita inaugural, mientras que en la segunda (Bahr¨¦in) y la tercera (China), el asturiano no consigui¨® ir m¨¢s all¨¢ de la s¨¦ptima. La victoria que Daniel Ricciardo se adjudic¨® en Shangh¨¢i, con un coche (Red Bull) equipado con el mismo motor (Renault) que los monoplazas del espa?ol y Stoffel Vandoorne (termin¨® el 13?), dejan al aire los costurones del b¨®lido naranja y sus responsables, que ya no pueden culpar al suministrador de motores como ocurri¨® los tres ¨²ltimos cursos con Honda.

Aunque el salto de calidad del prototipo de 2018 es evidente, tambi¨¦n lo es el hecho de que las expectativas creadas por Alonso y compa?¨ªa antes de arrancar el Mundial excedieron los l¨ªmites razonables de la realidad de su mec¨¢nica. A la espera de que el campeonato llegue a Europa, algo que ocurrir¨¢ en dos semanas con motivo del Gran Premio de Espa?a, y donde McLaren asegura que desplazar¨¢ un coche pr¨¢cticamente nuevo; el de Bak¨² ser¨¢ otro ejercicio a la defensiva. El circuito dispone de una inacabable recta de m¨¢s de dos kil¨®metros, la m¨¢s larga del certamen, circunstancia que har¨¢ que la falta de velocidad punta del monoplaza de Alonso y su vecino de taller les obligue a ser m¨¢s agresivos en otras zonas m¨¢s ratoneras, una estrategia que evidentemente conlleva un riesgo mayor en una pista que no perdona el m¨¢s m¨ªnimo error.

¡°Creo que este gran premio ser¨¢ igual de complicado que el de Bahr¨¦in. Los ¨²ltimos a?os antes ten¨ªamos limitaciones en aquello relativo a la potencia, pero parece que a¨²n somos bastante lentos en recta¡±, razonaba Alonso ya desde el trazado. ¡°Nuestro rendimiento va ser bastante parecido al de las dos ¨²ltimas citas. No espero que ocurran grandes cosas este fin de semana, a parte del componente impredecible como la aparici¨®n de los safety¡±, zanj¨® el bicampe¨®n del mundo.