Montmel¨® busca una pr¨®rroga para retener el GP de Espa?a de F¨®rmula 1

Despu¨¦s de andar por el alambre durante casi un a?o, el Circuit de Catalu?a pretende cerrar en los pr¨®ximos d¨ªas un acuerdo con Liberty Media, la empresa promotora del Campeonato del Mundo de F¨®rmula 1 para retener el Gran Premio de Espa?a, al menos, una edici¨®n m¨¢s, la de 2020. ARA adelantaba este mi¨¦rcoles que la pr¨®rroga del contrato, que expiraba este 2019, ya se puede dar por firmada, aunque fuentes de Montmel¨® aseguraron a este diario que las negociaciones no est¨¢n ni mucho menos cerradas. La inestabilidad pol¨ªtica actual, tanto en lo relativo a las relaciones que mantienen la Generalitat y el Gobierno central, y la incapacidad de formar el Ejecutivo del Estado, hacen que esta nueva v¨ªa sea la m¨¢s l¨®gica para tratar de no perder una cita que lleva celebr¨¢ndose de forma ininterrumpida desde 1986, y en el trazado barcelon¨¦s desde 1991.

La idea es mantener las condiciones del viejo contrato, que estipula una tasa de 21 millones de euros y que el Govern debe avalar, para despu¨¦s, una vez que el contexto a nivel pol¨ªtico est¨¦ m¨¢s definido, volver a sentarse con el promotor para, esta vez s¨ª, sentarse a negociar un nuevo contrato multianual. De esos 21 millones de euros del canon, alrededor de nueve se recuperan en concepto de las entradas vendidas. El resto, unos 12 millones, se los han estado repartiendo entre la Generalitat, el Ayuntamiento y la Diputaci¨®n de Barcelona, aunque cada vez resulta m¨¢s dif¨ªcil de justificar el hecho de que la caja p¨²blica destine tales importes a la celebraci¨®n de este evento. Ni siquiera los distintos estudios que indican que la huella econ¨®mica que la prueba deja en la zona ronda los 165 millones de euros parecen un argumento lo suficientemente potente.

Quienes se sientan en la mesa de negociaciones con Liberty consideran primordial replantear los pilares de un contrato cuya base data de 1991. "La F1 de entonces como producto y la que existe ahora no tienen nada que ver. Los derechos de televisi¨®n de entonces son los digitales de ahora, con plataformas como Instagram o Twitter, y es all¨ª donde intentamos entendernos con Liberty", explicaba a EL PA?S Joan Fontser¨¦, director del Circuit. ¡°No se puede defender un modelo cuando las exigencias y las realidades son completamente distintas. Estamos hablando de una empresa que viene del mundo del entretenimiento, de modo que son muy conscientes de que el escenario ha cambiado", a?ad¨ªa el ejecutivo.

Liberty, por su parte, maneja las cartas que tiene encima de la mesa para ir ampliando un calendario que ya deber¨ªa haberse hecho oficial en su versi¨®n de 2020 y que en la de 2021 podr¨ªa perfectamente llegar a 23 grandes premios. Hace un par de meses se anunci¨® el regreso de Holanda m¨¢s de 30 a?os despu¨¦s, pero las obras que deben llevarse a cabo en el circuito de Zandvoort no parecen estar cumpliendo los plazos. Inicialmente se preve¨ªa que esta cita sustituyera a la espa?ola como la primera parada en territorio europeo, aunque ese retraso en los trabajos puede obligar a retrasar la carrera unos meses, o puede que incluso a posponerla hasta 2021.