Frente com¨²n en la f¨®rmula 1 contra la FIA y Ferrari

Por si los nervios no estuvieran suficientemente a flor de piel en el Mundial de F-1 debido a la posible suspensi¨®n de la primera parada del calendario, programada para el 15 de marzo en Melbourne, m¨¢s de la mitad de los equipos ha decidido ir a la guerra contra la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA), el ¨®rgano regulador del campeonato. En un comunicado conjunto emitido este mi¨¦rcoles por Mercedes, Red Bull, McLaren, Renault, Williams, Alpha Tauri y Racing Point, las siete estructuras que no incorporan en sus ...

Por si los nervios no estuvieran suficientemente a flor de piel en el Mundial de F-1 debido a la posible suspensi¨®n de la primera parada del calendario, programada para el 15 de marzo en Melbourne, m¨¢s de la mitad de los equipos ha decidido ir a la guerra contra la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA), el ¨®rgano regulador del campeonato. En un comunicado conjunto emitido este mi¨¦rcoles por Mercedes, Red Bull, McLaren, Renault, Williams, Alpha Tauri y Racing Point, las siete estructuras que no incorporan en sus monoplazas motores Ferrari pidieron que la FIA haga p¨²blicos los detalles de un pacto sellado la semana pasada con la Scuderia. Con ese acuerdo del que apenas trascendi¨® nada ¨C¡°su contenido espec¨ªfico ser¨¢ cosa de ambas partes¡±, conclu¨ªa el comunicado mandado el pasado viernes¨C, el organismo pretend¨ªa dar carpetazo a las reclamaciones recibidas de parte de varias formaciones, que desconfiaban de la legalidad del motor que Ferrari emple¨® la temporada pasada.

¡°Un organismo deportivo regulador e internacional tiene la responsabilidad de actuar con los m¨¢s altos est¨¢ndares de rigor, integridad y transparencia¡±, denuncian los siete equipos. ¡°Despu¨¦s de meses de investigaciones de la FIA como respuesta a las consultas presentadas por otras escuder¨ªas, nos oponemos frontalmente a que el pacto con Ferrari sea confidencial y as¨ª se d¨¦ por concluido el asunto¡±, prosigue la nota. ¡°De este modo solicitamos una divulgaci¨®n completa de los pormenores de este asunto, para as¨ª garantizar que en nuestro deporte se trata a todos los competidores de forma justa y equitativa¡±, remachan las siete compa?¨ªas.

Para encontrar el origen de todo hay que analizar lo sucedido en las primeras citas de 2019, en las que tanto Sebastian Vettel como Charles Leclerc no ten¨ªan f¨¢cil retener a sus rivales, sobre todo los Mercedes, en las rectas. Sin embargo, el rendimiento del propulsor de los b¨®lidos rojos mejor¨® de forma repentina en las siguientes citas, algo que se constat¨® el fin de semana del Gran Premio de Italia, en Monza, un trazado en el que el empuje de los motores desempe?a un papel determinante (gan¨® Leclerc). Esa revitalizaci¨®n levant¨® las sospechas de la mayor parte de la competencia, especialmente de Mercedes y Red Bull, que comenzaron a pedir explicaciones a la FIA, sobre todo relacionadas con el flujo m¨¢ximo de combustible permitido (100 kilos por hora).

Los comisarios no detectaron ning¨²n aspecto del motor del SF90 que incumpliera la normativa, aunque, eso s¨ª, antes del Gran Premio de Estados Unidos recalcaron que ning¨²n sistema que permitiera sortear el sensor del flujo de gasolina era legal. Ferrari se desplom¨® en Austin (Leclerc termin¨® el cuarto, a m¨¢s de 50 segundos del ganador y Vettel abandon¨®), abonando la tesis de los rivales y d¨¢ndoles cancha para que sacaran pecho. ¡°Esto es lo que pasa cuando dejas de hacer trampas¡±, solt¨® Max Verstappen.